Enjin Suzuki K12B
Содержание
Enjin Suzuki K1.2B 16 liter 12 injap dihasilkan di Jepun dari 2008 hingga 2020, pertama dalam versi biasa, dan sejak 2013 dalam versi Dualjet dengan dua muncung setiap silinder. Di pasaran China, unit ini dipasang pada model Changan di bawah indeks JL473Q.
Barisan enjin K juga termasuk enjin pembakaran dalaman: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C dan K15B.
Ciri teknikal enjin Suzuki K12B 1.2 liter
| Kelantangan tepat | 1242 cm³ |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 86 - 94 HP |
| Tork | 114 - 118 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 73 mm |
| Stroke piston | 74.2 mm |
| Nisbah mampatan | 11 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Hidrokompensat. | tiada |
| Pemacu masa | litar |
| Pengatur fasa | di saluran masuk dan keluar |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.1 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 4/5 |
| Teladan. sumber | 280 000 km |
| Kelantangan tepat | 1242 cm³ |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 90 - 94 HP |
| Tork | 118 - 120 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 73 mm |
| Stroke piston | 74.2 mm |
| Nisbah mampatan | 12 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Hidrokompensat. | tiada |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | pada kedua-dua aci |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.1 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 5 |
| Teladan. sumber | 250 000 km |
Nombor enjin K12B terletak di hadapan di persimpangan dengan kotak
Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman Suzuki K12V
Pada contoh Suzuki Swift 2015 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 6.1 |
| Jejak | Liter 4.4 |
| Bercampur | Liter 5.0 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin K12B 1.2 l
| Ciaz 1 (VC) | 2014 - 2020 |
| Hanya 2 (MA15) | 2010 - 2015 |
| Percikan 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Swift 4 (NZ) | 2010 - 2017 |
| Helang B (H08) | 2008 - 2014 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin pembakaran dalaman K12V
Ini adalah reka bentuk yang ringkas dan motor yang boleh dipercayai, tanpa sebarang kelemahan yang serius.
Kerosakan utama dikaitkan dengan pencemaran pendikit dan kegagalan gegelung pencucuhan.
Penjimatan minyak selalunya mengakibatkan injap pengatur fasa tersumbat
Juga, pemilik mengadu tentang pemanasan enjin yang agak lama pada musim sejuk.
Tiada pengangkat hidraulik dan kelegaan injap perlu dilaraskan setiap 100 km
