Enjin Toyota 1VD-FTV

Ciri teknikal enjin diesel 4.5 liter 1VD-FTV atau Toyota Land Cruiser 200 4.5 diesel, kebolehpercayaan, sumber, ulasan, masalah dan penggunaan bahan api.

Enjin Toyota 4.5VD-FTV 1 liter telah dihasilkan di kilang syarikat Jepun sejak 2007 dan dipasang pada SUV Land Cruiser 200, serta Lexus LX 450d yang serupa. Selain versi diesel bi-turbo, terdapat pengubahsuaian dengan satu turbin untuk Land Cruiser 70.

Hanya motor ini termasuk dalam siri VD.

Ciri teknikal enjin diesel Toyota 1VD-FTV 4.5

Pengubahsuaian dengan satu turbin:

Jenis	Berbentuk V
Bilangan silinder	8
Bilangan injap	32
Kelantangan tepat	4461 cm³
Bore	86 mm
Stroke piston	96 mm

Sistem kuasa	Keretapi Biasa
Kuasa	185 - 205 HP
Tork	430 Nm
Nisbah mampatan	16.8
Jenis bahan api	diesel
ekologi norma	EURO 3/4

Pengubahsuaian dengan dua turbin:

Jenis	Berbentuk V
Bilangan silinder	8
Bilangan injap	32
Kelantangan tepat	4461 cm³
Bore	86 mm
Stroke piston	96 mm

Sistem kuasa	Keretapi Biasa
Kuasa	220 - 286 HP
Tork	615 - 650 Nm
Nisbah mampatan	16.8
Jenis bahan api	diesel
ekologi norma	EURO 4/5

Berat enjin 1VD-FTV mengikut katalog ialah 340 kg

Peranti penerangan motor 1VD-FTV 4.5 liter

Pada tahun 2007, Toyota memperkenalkan unit diesel yang sangat berkuasa untuk Land Cruiser 200. Unit ini mempunyai blok besi tuang dengan jaket penyejuk tertutup dan sudut camber silinder 90 °, kepala aluminium DOHC dengan pemampas hidraulik, sistem bahan api Common Rail Denso. dan pemacu pemasaan gabungan yang terdiri daripada sepasang rantai dan satu set beberapa gear. Terdapat versi enjin pembakaran dalaman dengan satu turbin Garrett GTA2359V dan bi-turbo dengan dua IHI VB36 dan VB37.

Nombor enjin 1VD-FTV terletak di persimpangan blok dengan kepala

Pada tahun 2012 (tiga tahun kemudian di pasaran kami), versi terkini enjin diesel seperti itu muncul, yang mempunyai sejumlah besar perbezaan, tetapi perkara utama ialah kehadiran penapis zarah dan sistem bahan api yang lebih moden dengan penyuntik piezo sebaliknya. daripada elektromagnet sebelum ini.

Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman 1VD-FTV

Menggunakan contoh Toyota Land Cruiser 200 2008 dengan transmisi automatik:

Bandar	Liter 12.0
Jejak	Liter 9.1
Bercampur	Liter 10.2

Model manakah yang dilengkapi dengan unit kuasa Toyota 1VD-FTV

Toyota

Land Cruiser 70 (J70)	2007 - sekarang
Land Cruiser 200 (J200)	2007 - 2021

Lexus

LX450d 3 (J200)	2015 - 2021

Ulasan tentang enjin 1VD-FTV, kebaikan dan keburukannya

Plus:

• Memberikan kereta dinamik yang baik
• Banyak pilihan penalaan cip
• Dengan penjagaan yang betul, sumber yang hebat
• Kompensator hidraulik disediakan

Kelemahan:

• Diesel ini tidak begitu menjimatkan
• Haus silinder biasa
• Sumber pam air rendah
• Penderma sekunder mahal

Jadual penyelenggaraan enjin Toyota 1VD-FTV 4.5 l

Masloservis

Berkala	setiap 10 km
Isipadu pelincir dalam enjin pembakaran dalaman	Liter 10.8
Diperlukan untuk penggantian	Liter 9.2
Apa jenis minyak	0W-30, 5W-30

Mekanisme pengedaran gas

Jenis pemacu masa	rantai
Sumber yang diisytiharkan	tidak terhad
Dalam amalan	300 000 km
Semasa rehat/melompat	bengkok injap

Kelegaan injap

Penyesuaian	tidak diperlukan
Prinsip penyesuaian	pemampas hidraulik

Penggantian bahan habis pakai

Penapis minyak	10 ribu km
Penapis udara	10 ribu km
Penapis petrol	20 ribu km
Palam pencucuh	100 ribu km
Bantu tali pinggang	100 ribu km
Menyejukkan cecair	7 tahun atau 160 km

Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin 1VD-FTV

Masalah tahun pertama

Diesel tahun pertama pengeluaran sering mengalami penggunaan minyak, sehingga satu liter setiap 1000 km. Biasanya penggunaan minyak hilang selepas menggantikan pam vakum atau pemisah minyak. Walaupun dalam versi pertama dengan penyuntik piezo, omboh sering cair daripada limpahan bahan api.

Sesendal penapis minyak

Sesetengah pemilik dan juga anggota kerahan, apabila menggantikan penapis minyak, membuang sesendal aluminium bersama dengan penapis lama. Akibatnya, bahagian dalam renyuk dan pelincir berhenti bocor, yang sering bertukar menjadi pusingan pelapik.

Sawan dalam silinder

Banyak salinan dipecahkan di sekitar punca haus dan pemarkahan silinder yang teruk. Setakat ini, hipotesis utama ialah pencemaran pengambilan melalui sistem USR dan seterusnya enjin terlalu panas, tetapi ramai yang menganggap pemilik yang terlalu menjimatkan menjadi punca.

Masalah lain

Titik lemah motor ini termasuk pam air dan turbin yang tidak tahan lama. Dan enjin diesel seperti itu sering ditala cip, yang sangat mengurangkan sumbernya.

Pengilang menuntut sumber enjin 1VD-FTV sepanjang 200 km, tetapi ia berjalan sehingga 000 km.

Harga enjin Toyota 1VD-FTV baru dan terpakai

Kos minimum	Rubel 500 000
Harga jualan semula purata	Rubel 750 000
Kos maksimum	Rubel 900 000
Kontrak enjin di luar negara	8 500 Euro
Beli unit baru sebegitu	21 350 Euro

DVS Toyota 1VD-FTV 4.5 liter

850 000 Rubles

Keadaan:	BOO
Pilihan:	enjin lengkap
Jumlah kerja:	Liter 4.5
Мощность:	220 h.p.

* Kami tidak menjual enjin, harga adalah untuk rujukan