Enjin Toyota 2AR-FE
Siri enjin AR Toyota memulakan sejarahnya agak baru-baru ini - unit pertama muncul pada tahun 2008. Pada masa ini, ini adalah enjin popular yang dihormati oleh pemandu kereta Jepun pada tahap yang lebih besar di Amerika Syarikat dan Kanada. Walaupun, beberapa ahli keluarga tersebar di seluruh dunia.
Spesifikasi 2AR-FE
Untuk motor 2AR-FE, ciri dicipta dengan mengambil kira kepelbagaian penggunaannya. Data teknikal unit membolehkan anda memasangnya di hampir mana-mana kereta yang menjadi perhatian, kecuali wakil terkecilnya dan SUV besar. Penunjuk utama enjin adalah seperti berikut:
| Jilid | Liter 2.5 |
| Bilangan silinder | 4 |
| Kuasa | 169 hingga 180 kuasa kuda |
| Bore | 90 mm |
| Stroke piston | 98 mm |
| Sistem pengedaran gas | DOHC |
| Tork | dari 226 hingga 235 N*m |
| Sistem suntikan bahan api elektronik EFI | |
| Nisbah mampatan | 10.4 |
Sistem bahan api yang boleh dipercayai dan kuasa sederhana meramalkan kebolehpercayaan dalam operasi enjin, yang mana enjin Toyota terkenal pada awal 90-an abad yang lalu. Orang Jepun meninggalkan banyak teknologi yang menandakan generasi ketiga enjin kumpulan itu. Disebabkan ini, unit itu mula menimbang sebanyak 147 kilogram, untuk menghasilkan kurang kuasa setiap volum yang boleh digunakan, tetapi pada masa yang sama ia mula menjimatkan bahan api. Berbanding dengan pendahulunya, enjin 2AR-FE menggunakan 10-12% kurang petrol. Peningkatan sumber motor juga menarik. Kini ia boleh dibaiki, kerana blok silinder aluminium berdinding nipis sudah ketinggalan zaman. Sebelum baik pulih pertama semasa operasi biasa, enjin boleh memandu sejauh 200 ribu kilometer. Kemudian pembaikan akan memerlukan setiap 70-100 ribu. Tetapi unit itu tidak boleh dipanggil jutawan sama ada - sumber maksimum ialah 400-500 ribu kilometer.
Masalah teknikal
Sehingga kini, tidak terdapat terlalu banyak data mengenai masalah popular enjin Toyota 2AR-FE. Tidak lama dahulu, pengeluaran kereta dengan unit ini bermula di Indonesia, China, Taiwan, dan sebelum itu, operasi unit itu berlaku dalam keadaan yang sangat baik di Amerika Syarikat, Kanada dan Jepun.
Namun, unit itu mempunyai beberapa penyakit zaman kanak-kanak. Ini adalah ketukan di kawasan mekanisme tali pinggang masa. Penggerak perubahan masa VVT sedang mengetuk. Dalam keadaan bahan api yang tidak terlalu baik, mereka cepat gagal.
Juga, operasi pam sistem penyejukan yang tidak begitu boleh dipercayai telah diperhatikan. Dia sering bocor.
Selebihnya 2AR-FE tidak menjejaskan dirinya sebagai unit kuasa yang buruk. Setakat ini, ulasan 2AR-FE membolehkan kami menganggapnya sebagai salah satu unit terbaik Toyota generasi terbaharu.
Di manakah enjin dipasang?
Senarai model yang unit set dalam gerakan tidak begitu besar. Ini adalah model berikut:
- RAV4
- Camry (dalam dua versi);
- Scion TC.
Mungkin, pada masa akan datang, barisan kereta di mana enjin 2AR-FE dipasang akan berkembang, kerana unit itu menunjukkan dirinya hanya dari sisi terbaik.
