Enjin 2GR-FE
Keluarga enjin GR Toyota ialah salah satu jenis powertrain paling popular, ditemui dalam SUV dan kenderaan premium daripada jenama induk, serta kenderaan utama di bawah jenama Lexus. Pengedaran motor yang begitu luas menggambarkan harapan besar kebimbangan itu. Salah satu unit keluarga yang popular ialah enjin 2GR-FE, yang dikeluarkan pada tahun 2005.
Spesifikasi enjin
Unit kuasa ialah enjin 6 silinder dengan 4 injap setiap silinder. Kebanyakan bahagian enjin adalah aluminium. Sistem pengedaran gas DOHC dilengkapi dengan pembangunan proprietari Jepun bagi kawalan bahan api VVT-i. Parameter ini adalah biasa kepada seluruh keluarga, dan khususnya, 2GR-FE mempunyai ciri-ciri berikut:
| Jumlah kerja | 3.5 liter |
| Kuasa | dari 266 hingga 280 kuasa kuda pada 6200 rpm (bergantung pada kereta di mana unit dipasang) |
| Tork | dari 332 hingga 353 N * m pada 4700 rpm |
| Stroke piston | 83 mm |
| Bore | 94 mm |
Lejang omboh yang dipendekkan, tidak seperti perkembangan lain syarikat Jepun untuk enjin Toyota 2GR-FE, telah menjadi kelebihan bagi negara membangun, kerana enjin itu mudah menerima sebarang bahan api dan bersahaja mungkin untuk keadaan operasi.
Bahagian lain syiling tidak terlalu banyak kuasa berhubung dengan volum yang besar dan penggunaan bahan api yang tinggi.
Syarikat menganggarkan jumlah hayat enjin pada setengah juta kilometer. Blok silinder aluminium berdinding nipis tidak boleh dibaik pulih dan tidak membayangkan dimensi baik pulih.
Masalah enjin
Meneroka ulasan 2GR-FE di forum khusus, anda boleh menemui banyak aduan daripada pemilik kereta dengan unit yang serupa. Tetapi perlu diingat bahawa barisan kereta di mana orang Jepun memasang enjin 2GR-FE adalah sangat besar. Unit ini meluas, jadi terdapat banyak ulasan mengenainya.
Di antara kawasan masalah motor, perlu ditonjolkan sistem pelinciran VVT-i. Minyak di bawah tekanan tinggi melalui tiub getah, yang haus selepas dua hingga tiga tahun beroperasi. Pecahnya tiub membawa kepada pengisian keseluruhan petak enjin kereta dengan minyak.
Sesetengah unit 2GR-FE mempunyai sifat bunyi yang tidak menyenangkan semasa permulaan sejuk. Selalunya ini mengganggu rantai masa. Dan penggantian biasa rantai 2GR-FE tidak membantu menyelesaikan masalah. Ia adalah perlu untuk menyusun dan menyemak keseluruhan sistem pemasaan.
Kereta yang dipasang 2GR-FE
Senarai kereta yang dipandu oleh enjin ini agak besar. Di antara kereta-kereta ini terdapat banyak keutamaan yang menjadi perhatian:
| Model | Badan | Tahun |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Vanguard | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Anggaran, Sebelumnya, Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| Sienna | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| harriers | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Highlander, Kluger | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| Blade | GRE156 | 2007 |
| Tanda X Pakcik | GGA10 | 2007 |
| Alphard, Vellfire | GGH20, 25 | 2008 |
| Pukul | GGV10, 15 | 2009 |
| Sienna | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
Juga 2GR-FE digunakan dalam Lexus ES 350, RX 350; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Melihat rekod prestasi sedemikian, sukar untuk membayangkan bahawa mungkin terdapat kecacatan serius pada enjin. Memang, terdapat susunan magnitud yang lebih berpuas hati pemandu kereta dengan unit sedemikian daripada yang tidak berpuas hati.
