Enjin Toyota 2AR-FSE
2AR-FSE ialah peningkatan 2AR-FE ICE. Unit ini telah dihasilkan sejak 2011 dan dipasang pada Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS dan model lain. Termasuk versi hibrid. Versi 2AR-FSE berbeza daripada enjin asas dalam perubahan berikut:
- peningkatan nisbah mampatan kerana penggunaan omboh lain;
- kepala silinder yang lebih baik dengan aci sesondol baharu;
- program pengurusan enjin yang diubah suai;
- suntikan gabungan D4-S.
Yang terakhir patut dilihat dengan lebih dekat. Suntikan gabungan ialah pemasangan dalam satu enjin penyuntik suntikan bahan api terus ke dalam silinder bersama-sama dengan penyuntik suntikan teragih ke dalam manifold masukan. Suntikan terus menyediakan kereta dengan beberapa kelebihan:
- pembakaran campuran yang lebih lengkap;
- peningkatan tork;
- ekonomi.
Tetapi dalam beberapa mod operasi enjin, jumlah jelaga yang berlebihan dipancarkan ke atmosfera. Dalam kes ini, adalah lebih rasional untuk menggunakan sistem suntikan bahan api teragih. Unit kawalan elektronik memilih sistem yang sesuai untuk mod operasi ini, atau menghidupkannya pada masa yang sama, yang memungkinkan untuk menambah baik parameter enjin pembakaran dalaman tanpa merosakkan alam sekitar.
Spesifikasi Motor
Ciri-ciri utama adalah seperti berikut:
| Pengeluaran | Toyota Motor |
| Membuat enjin | 2AR-FSE |
| Tahun dilepaskan | 2011 - sekarang |
| Bahan blok silinder | Aloi aluminium |
| Sistem kuasa | Suntikan gabungan D4-S |
| jenis enjin | Dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Injap setiap silinder | 4 |
| Pukulan omboh, mm | 98 |
| Diameter silinder, mm | 90 |
| Nisbah mampatan | 1:13.0 |
| Penggantian enjin, cc | 2494 |
| Kuasa enjin, hp / rpm | 178-181/6000 |
| Tork, Nm / rpm | 221/4800 |
| Bahan api | 92-95 |
| Piawaian persekitaran | Euro 5 |
| Penggunaan minyak, gr / 1000 km | untuk 1000 |
| Minyak yang disyorkan | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Isipadu minyak, l | 4,4 |
| selang tukar minyak, ribu km | 7000-10000 |
| Sumber enjin, ribu km | lebih 300 |
| — HP meningkatkan potensi | lebih 300 |
Penyebaran kuasa adalah disebabkan oleh bahan api yang digunakan.
Kebaikan dan keburukan motor
2AR-FSE dianggap sebagai enjin berteknologi tinggi dengan rangsangan sederhana, tetapi dengan ekonomi yang baik. Motor telah membuktikan dirinya sebagai unit yang boleh dipercayai dan tahan lama, jika peraturan operasi tidak dilanggar. Adalah sangat penting untuk memerhatikan selang perkhidmatan, masa penggantian bahan habis pakai. Seperti semua enjin Toyota, unit ini sensitif terhadap kualiti minyak. Apabila menggunakan bahan api dan pelincir berkualiti tinggi, ICE ini dengan mudah menyusuri lebih daripada 400 ribu km. Kepincangan biasa adalah sama seperti enjin Toyota yang lain:
- ketukan penukar fasa pada enjin sejuk;
- sumber rantaian masa yang rendah;
- pam bocor
- termostat jangka pendek.
Ciri ciri enjin khusus ini ialah pemusnahan benang untuk bolt kepala silinder. Ketegangan sambungan antara kepala dan blok terputus. Terdapat kes gasket terbakar dan minyak serta antibeku masuk ke dalam kebuk pembakaran.
Secara umum, ini adalah motor yang boleh dipercayai dan tahan lama yang menduduki peringkat tinggi dalam hierarki enjin. Motor itu dianggap boleh guna kerana dinding silinder yang nipis, tetapi beberapa pusat teknikal melakukan pembaikan besar. Jalan keluar yang lebih rasional adalah dengan membeli enjin kontrak, kerana mencarinya tidak akan menjadi masalah. Harga untuk motor sedemikian, dalam keadaan baik, bermula pada 80 ribu rubel.
Permohonan
Enjin 2AR-FSE telah dipasang pada:
