Enjin Toyota 2RZ-E
Содержание
Enjin Toyota 2.4RZ-E 2 liter dihasilkan dari 1989 hingga 2004 di Jepun dan hanya untuk kenderaan komersial. Oleh kerana kekurangan aci keseimbangan, motor itu menjadi terkenal dengan getaran. Selari dengan suntikan sehingga 1999, versi karburetor dengan indeks 2RZ dihasilkan.
Keluarga RZ juga termasuk enjin pembakaran dalaman: 1RZ‑E, 2RZ‑FE dan 3RZ‑FE.
Ciri teknikal enjin Toyota 2RZ-E 2.4 liter
| Kelantangan tepat | 2438 cm³ |
| Sistem kuasa | Penyuntik MPI |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 120 h.p. |
| Tork | 198 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 8v |
| Bore | 95 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Nisbah mampatan | 8.8 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | tiada |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pemacu masa | litar |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.1 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | petrol AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 2/3 |
| Sumber anggaran | 500 000 km |
Berat enjin 2RZ-E mengikut katalog ialah 145 kg
Nombor enjin 2RZ-E terletak pada blok silinder
Penggunaan bahan api 2RZ-E 8 injap
Menggunakan contoh Toyota HiAce 2003 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 12.8 |
| Jejak | Liter 8.6 |
| Bercampur | Liter 10.8 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin 2RZ-E
| HiAce H100 | 1989 - 2004 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah Toyota 2RZ-E
Motor ini dianggap sangat dipercayai dan tidak bersahaja dalam penyelenggaraan.
Oleh kerana kekurangan aci keseimbangan dalam reka bentuk, enjin terdedah kepada getaran.
Operasi unit yang tidak stabil biasanya dikaitkan dengan injap luar pelarasan.
Dengan larian sejauh 200 ribu kilometer, rantai masa mungkin diminta untuk diganti
