Enjin Toyota 7M-GE
Содержание
Enjin Toyota 3.0M-GE 24 liter 7-injap dihasilkan oleh syarikat itu dari 1986 hingga 1992 dan dipasang pada model popular seperti Supra, Chaser, Crown dan Mark II. Unit kuasa ini dibezakan oleh susunan injap yang luar biasa pada sudut 50 darjah.
Siri M juga termasuk enjin pembakaran dalaman: 5M‑EU, 5M‑GE dan 7M‑GTE.
Ciri teknikal enjin 7 liter Toyota 3.0M-GE
| Kelantangan tepat | 2954 cm³ |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 190 - 205 HP |
| Tork | 250 - 265 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R6 |
| Kepala sekat | aluminium 24v |
| Bore | 83 mm |
| Stroke piston | 91 mm |
| Nisbah mampatan | 9.1 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.4 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 2 |
| Sumber anggaran | 300 000 km |
Berat katalog enjin 7M-GE ialah 185 kg
Nombor enjin 7M-GE terletak di sebelah kanan penapis minyak
Penggunaan bahan api Toyota 7M-GE
Menggunakan contoh Toyota Mark II 1990 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 12.1 |
| Jejak | Liter 8.2 |
| Bercampur | Liter 10.0 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin 7M-GE 3.0 l
| Chaser 4 (X80) | 1989 - 1992 |
| Mahkota 8 (S130) | 1987 - 1991 |
| Mark II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
| Di atas 3 (A70) | 1986 - 1992 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin pembakaran dalaman 7M-GE
Masalah enjin pembakaran dalaman yang paling terkenal ialah kerosakan pada gasket kepala silinder di kawasan silinder ke-6
Selalunya, pemilik meregangkan bolt kepala silinder terlalu banyak dan hanya memecahkannya.
Juga di sini selalunya sistem pencucuhan gagal dan injap terbiar melekat.
Titik lemah enjin pembakaran dalaman termasuk pam minyak, prestasinya rendah
Tiada pengangkat hidraulik dan setiap 100 ribu km adalah perlu untuk melaraskan injap
