Enjin Toyota 5M-EU
Содержание
Enjin 2.8 liter 12-injap Toyota 5M-EU dihasilkan di Jepun dari 1979 hingga 1989 dan dipasang pada beberapa generasi model popular seperti Supra, Cressida dan Crown sekaligus. Di pasaran Eropah dan Australia, unit kuasa ini dikenali sebagai 5M-E.
К серии M также относят двс: 5M‑GE, 7M‑GE и 7M‑GTE.
Ciri teknikal enjin Toyota 5M-EU 2.8 liter
| Kelantangan tepat | 2759 cm³ |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 120 - 145 HP |
| Tork | 200 - 230 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R6 |
| Kepala sekat | aluminium 12v |
| Bore | 83 mm |
| Stroke piston | 85 mm |
| Nisbah mampatan | 8.8 - 9.0 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | SOHC |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pemacu masa | litar |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.4 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 2 |
| Sumber anggaran | 320 000 km |
Berat motor 5M-EU mengikut katalog ialah 170 kg
Nombor enjin 5M-EU terletak di sebelah kanan penapis minyak
Penggunaan bahan api Toyota 5M-EU
Menggunakan contoh Toyota Crown 1985 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 14.4 |
| Jejak | Liter 9.7 |
| Bercampur | Liter 11.2 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin 5M-EU 2.8 l
| Cressida 2 (X60) | 1980 - 1984 |
| Cressida 3 (X70) | 1984 - 1988 |
| Mahkota 6 (S110) | 1979 - 1983 |
| Mahkota 7 (S120) | 1983 - 1987 |
| Mahkota 8 (S130) | 1987 - 1989 |
| Di atas 1 (A40) | 1979 - 1981 |
| Di atas A50 | 1979 - 1981 |
| Di atas 2 (A60) | 1981 - 1985 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah 5M-EU
Masalah unit kuasa yang terkenal dalam siri ini ialah kerosakan pada gasket kepala silinder
Selalunya, pemilik mengetatkan bolt di kepala, cuba menghilangkan kebocoran minyak.
Sebab kelajuan terapung di sini biasanya adalah pencemaran pendikit atau KXX
Kegagalan enjin yang tinggal paling kerap dikaitkan dengan keanehan sistem pencucuhan.
Oleh kerana tiada pengangkat hidraulik, injap memerlukan pelarasan berkala
