Enjin V5 dari Volkswagen - adakah 2.3 V5 150KM dan 170KM reka bentuk yang disyorkan pada masa ini?

Volkswagen menggemari reka bentuk enjin yang menarik. Anda boleh menyebut di sini, sebagai contoh, 2.3 V5, 2.8 VR6 atau 4.0 W8. Enjin ini masih mempunyai peminat besar mereka dan sekumpulan besar yang ragu-ragu. Hari ini kita akan bercakap tentang yang pertama - enjin 5 liter V2.3.

Enjin V5 dari Volkswagen - data teknikal yang paling penting

Seperti yang kami nyatakan sebelum ini, unit ini tersedia dalam dua versi - 150 dan 170 kuasa kuda. 5 silinder disusun dalam satu baris berselang-seli, dalam bentuk blok VR. Jadi ia bukan enjin V-twin tradisional kerana semua silinder dilindungi oleh satu kepala. Pemacuan masa dijalankan oleh rantai yang sangat tahan lama. Apa yang penting, versi 170 hp. dan 225 Nm memerlukan bahan api dengan kadaran oktana 98 dan pengeluar tidak mengesyorkan menggunakan yang lain. Walaupun bukan V-twin tradisional, kos pemilikan boleh menjadi lebih tinggi sedikit. Sudah tentu, kita bercakap tentang hayat perkhidmatan, kos operasi atau kecacatan.

2.3 V5 - ulasan enjin

Pertama, tidak banyak enjin jenis ini di pasaran. Ini memerlukan kos alat ganti yang lebih tinggi sedikit daripada untuk enjin seperti 1.8T atau 2.4 V6. Walau bagaimanapun, berbanding dengan mana-mana enjin 2.3 V5 yang disebutkan, ia sangat fleksibel dan memberikan pengalaman pemanduan yang sangat baik. Kedua, anda perlu tahu bahawa kotak gear dengan roda tenaga dua jisim yang popular dipasang pada enjin ini. Kos penggantian adalah lebih daripada 200 euro. Ketiga, penggunaan bahan api juga perlu diambil kira. Kehadiran 170 kuasa kuda dan 5 silinder mewajibkan anda mengambil lebih banyak bahan api dari tangki. Di lebuh raya, anda boleh menyimpan dalam 8-9 liter, dan di bandar, walaupun 14 l / 100 km!

Enjin V5 - apa yang perlu dicari?

Ramai pengguna forum khusus untuk kereta dengan enjin ini memberi perhatian terutamanya kepada kualiti bahan api. Dan ini benar, kerana terutamanya versi 170 kuasa kuda sangat sensitif pada ketika ini. Pengilang mengesyorkan menggunakan petrol 98, jadi sebarang penyelewengan tidak boleh diterima. Kualiti bahan api yang buruk boleh menyebabkan kehilangan kuasa dan masalah melahu. Blok VR5 juga mempunyai rantai pemasaan yang mahal yang perlu dibaiki. Sudah tentu, ia tidak meregangkan, kerana ia dihasilkan sekarang (1.4 TSI rosak), tetapi dalam kereta yang lebih tua daripada 20 tahun ia harus diganti. Enjin itu dipasangkan dengan kotak gear tiptronic, di mana penyelenggaraan minyak tetap perlu dilakukan. Sesetengah model juga suka membakar minyak enjin.

2,3 V5 150 dan 170 kuda dan reka bentuk lain

Menariknya, Audi turut memasang enjin 2,3 liter lima silinder. Walau bagaimanapun, ini adalah salinan dalam talian. Kuasa mereka berkisar antara 133–136 hingga 170 hp. Ia tersedia dalam versi 10 dan 20 injap. Versi yang lebih lemah mempunyai kawalan dos bahan api mekanikal, yang lebih berkuasa mempunyai suntikan elektronik. Persaingan untuk enjin 2,3 liter VAG ialah 1.8T atau 2.4 V6. Yang pertama daripada mereka, sebagai satu-satunya, mempunyai potensi untuk meningkatkan kuasa pada kos rendah. Di samping itu, unit ini mempunyai alat ganti yang lebih mudah didapati, yang kosnya tidak begitu tinggi.

Enjin V5 dari VW - ringkasan

Terdapat semakin sedikit kereta dengan enjin V5, dan salinan yang selesa di pasaran sekunder sangat jarang berlaku. Harga di negara kita tidak melebihi 1000 euro, dan kereta bermasalah boleh dibeli pada separuh harga itu. Alternatif mungkin ialah mencari pasaran luar - di Jerman atau England. Tetapi adakah ia berbaloi? Kos untuk membawa kereta ke keadaan baik boleh menjadi sangat tinggi.