Enjin VAZ-11186
Содержание
Jurutera AvtoVAZ menaik taraf enjin VAZ-11183, akibatnya model enjin baru dilahirkan.
Описание
Buat pertama kalinya, unit kuasa VAZ-11186 baharu telah dipersembahkan kepada orang ramai pada tahun 2011. Demonstrasi motor itu berlaku di Moscow Motor Show MASK di dalam kereta Lada Kalina 2192.
Pengeluaran enjin pembakaran dalaman dijalankan di kemudahan pengeluaran AvtoVAZ (Tolyatti).
VAZ-11186 ialah enjin aspirasi petrol dalam talian empat silinder dengan isipadu 1,6 liter dan kapasiti 87 hp. dengan dan tork 140 Nm.
Dipasang pada kereta Lada dan Datsun:
- Geran 2190-2194 (2011-sekarang);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-n. vr);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-sekarang).
Enjin ini sama dengan pendahulunya (VAZ-11183). Perbezaan utama terletak pada CPG. Selain itu, beberapa unit pemasangan dan pengikat mekanisme perkhidmatan telah dikemas kini.
Blok silinder kekal sebagai besi tuang secara tradisional. Tiada perubahan struktur yang ketara.
Kepala silinder aluminium. Untuk meningkatkan kekuatan, ia dirawat haba menggunakan teknologi proses baharu. Perubahan itu menjejaskan peningkatan saluran penyejukan. Kepala mempunyai aci sesondol dan lapan injap.
Pemampat hidraulik tidak disediakan. Kelegaan injap dilaraskan secara manual. Kebuk pembakaran telah ditingkatkan kepada 30 cm³ (sebelum ini 26). Ini dicapai dengan mengurangkan ketebalan gasket dan meningkatkan ketinggian kepala silinder sebanyak 1,2 mm.
Omboh dalam enjin VAZ-11186 adalah ringan, diperbuat daripada aloi aluminium.
Terdapat tiga cincin, dua daripadanya adalah mampatan dan satu pengikis minyak. Di kawasan cincin pertama, anodisasi tambahan dilakukan, dan salutan grafit digunakan pada skirt omboh. Berat omboh 240 gr. (siri - 350).
Konfigurasi omboh tidak memberikan perlindungan terhadap injap sekiranya tali pinggang masa patah. Tetapi, enjin yang dihasilkan selepas Julai 2018 bebas daripada kelemahan ini - omboh telah menjadi plug-in. Dan sentuhan terakhir - kumpulan omboh VAZ-11186 dihasilkan sepenuhnya di AvtoVAZ.
Pemacu tali pinggang masa, dengan penegang automatik. ICE dilengkapi dengan tali pinggang jenama Gates dengan hayat perkhidmatan yang meningkat (200 ribu km). Perubahan telah dibuat pada bentuk penutup tali pinggang. Sekarang ia telah menjadi boleh dilipat, terdiri daripada dua bahagian.
Pemalas automatik juga baru.
Penerima dikemas kini. Modul injap pendikit elektromekanikal (E-gas) dipasang di salur masuknya. Adalah jelas bahawa penampilan penerima telah menjadi berbeza.
Pengumpul menerima pintu masuk berasingan ke perumahan, yang memungkinkan untuk mengurangkan rintangan pada keluar gas ekzos. Secara umum, ini menyumbang kepada sedikit peningkatan dalam kuasa enjin pembakaran dalaman.
Pendakap penjana telah menjadi lebih kompleks dari segi struktur. Kini ia mempunyai penegang tali pinggang masa.
Sistem penyejukan enjin. Penukar haba telah menjadi satu laluan, termostat telah digantikan dengan yang lebih maju. Menurut pengilang, penghalusan sistem penyejukan sepenuhnya menghapuskan kemungkinan terlalu panas enjin. (Malangnya, pada ICE yang sedang dipertimbangkan, keputusan teori dan amalan tidak selalunya bertepatan).
Secara umum, perubahan yang terkandung dalam enjin VAZ-11186 telah membawa kepada peningkatan kuasa, penurunan ketoksikan ekzos dan pengurangan penggunaan bahan api.
Технические характеристики
| Производитель | Autoprihatin "AvtoVAZ" |
| Tahun keluaran | 2011 |
| Isipadu, cm³ | 1596 |
| Kuasa, l. Dengan | 87 |
| Tork, Nm | 140 |
| Nisbah mampatan | 10.5 |
| Blok silinder | besi tuang |
| Bilangan silinder | 4 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Diameter silinder, mm | 82 |
| Pukulan omboh, mm | 75.6 |
| Perintah suntikan bahan api | 1-3-4-2 |
| Bilangan injap setiap silinder | 2 (SOHC) |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pengatur pemasaan injap | tiada |
| Kapasiti sistem pelinciran, l | 3.5 |
| Minyak yang digunakan | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Sistem bekalan bahan api | penyuntik, suntikan port |
| Bahan api | petrol AI-95 |
| Piawaian persekitaran | Euro 4/5 |
| Sumber, di luar. km | 160 |
| Berat, kg | 140 |
| Lokasi | melintang |
| Penalaan (berpotensi), l. Dengan | 180 * |
*tanpa kehilangan sumber 120 l. Dengan
Kebolehpercayaan, kelemahan, kebolehselenggaraan
Kebolehpercayaan
Walaupun terdapat kelemahan yang serius (lebih lanjut mengenai perkara ini di bawah), kebanyakan pemilik kereta dan tuan perkhidmatan kereta menganggap VAZ-11186 sebagai enjin yang boleh dipercayai dan menjimatkan. Menurut banyak ulasan mereka, motor itu berbeza daripada pendahulunya dengan lebih baik.
Sebagai contoh, banyak perkara menarik boleh didapati dalam perbincangan enjin di pelbagai forum. Jadi, pemilik kereta e menulis: “... mileage dah 240000. Minyak tak makan. Lew menjalankan 10W-40. Kereta itu bekerja dalam teksi selama berhari-hari". Teman bicaranya Alexander menyatakan dirinya dalam nada: "... perbatuan 276000, enjin berfungsi dengan kuat, stabil. Benar, terdapat kelipan, dan sekali lagi saya menukar pam dengan tali pinggang dan penggelek'.
Kebolehpercayaan enjin pembakaran dalaman ditunjukkan dengan jelas oleh lebihan hayat perkhidmatan. Banyak enjin dengan mudah mengatasi bar perbatuan 200 ribu km dan berjaya menghampiri 300 ribu. Pada masa yang sama, tiada kerosakan ketara dalam enjin.
Sebab untuk meningkatkan hayat perkhidmatan terletak pada penyelenggaraan enjin tepat pada masanya, penggunaan bahan api dan pelincir berkualiti tinggi dan gaya pemanduan yang tepat.
Terdapat permulaan enjin pembakaran dalaman yang mudah dalam fros yang teruk, yang merupakan penunjuk yang baik untuk iklim Rusia.
Selain itu, perlu diingatkan bahawa enjin mempunyai margin keselamatan yang baik, membolehkan penalaan dengan penggandaan kuasa. Penunjuk ini jelas menunjukkan kebolehpercayaan motor.
Tompok lemah
Pemilik kereta perhatikan beberapa kelemahan motor. Kejadian mereka diprovokasi oleh kedua-dua pemandu dan kecacatan kilang.
Banyak masalah disebabkan oleh pam air (pam) dan penegang masa. Kedua-dua nod ini dibezakan oleh sumber kerja yang rendah. Sebagai peraturan, kegagalan mereka membawa kepada pecah atau ricih gigi tali pinggang masa.
Selanjutnya, peristiwa berkembang mengikut skema klasik: lenturan injap - baik pulih enjin. Nasib baik, selepas pemodenan CPG pada Julai 2018, injap kekal utuh apabila tali pinggang putus, enjin hanya terhenti.
Kerosakan biasa seterusnya ialah mengetuk dalam unit apabila beroperasi pada kelajuan melahu. Selalunya ia disebabkan oleh kelegaan injap haba yang tidak diselaraskan. Tetapi kedua-dua omboh dan pelapik jurnal utama atau rod penyambung aci engkol boleh mengetuk. Alamat sebenar kerosakan boleh dikesan oleh diagnostik enjin di stesen servis khusus.
Selalunya membimbangkan juruelektrik motor. Aduan disebabkan oleh penderia berkualiti rendah, gegelung voltan tinggi (unit pencucuhan) dan ECU Itelma yang belum selesai. Kerosakan pada juruelektrik dicirikan oleh kelajuan terbiar terapung, tersandung enjin. Tambahan pula, motor kadangkala hanya terhenti semasa memandu.
VAZ-11186 terdedah kepada terlalu panas. Pelakunya ialah termostat yang tidak begitu boleh dipercayai.
Selalunya terdapat kebocoran minyak, terutamanya dari bawah penutup injap. Dalam kes ini, ketatkan pengancing penutup atau gantikan gasketnya.
Pemeliharaan
Reka bentuk ringkas enjin pembakaran dalaman tidak menyebabkan kesukaran dengan pembaikannya. Blok silinder besi tuang menyumbang kepada baik pulih sepenuhnya.
Alat ganti dan alat pembuatan semula boleh didapati di setiap kedai pakar. Apabila membelinya, anda harus memberi perhatian kepada pengilang. Selalunya produk tiruan dijual di pasaran. Terutamanya yang Cina.
Untuk pembaikan berkualiti tinggi, anda mesti menggunakan komponen asal sahaja.
Sebelum memulakan pemulihan unit, tidak perlu mempertimbangkan pilihan untuk membeli enjin kontrak. Kadangkala pembelian sedemikian adalah lebih murah daripada baik pulih besar. Harga ditetapkan oleh penjual, tetapi secara purata berkisar antara 30 hingga 80 ribu rubel.
Kesimpulannya, perlu diingatkan bahawa VAZ-11186 sangat dipetik di kalangan pemilik kereta. Enjin ini menawan hati dengan kesederhanaan, kebolehpercayaan dan kecekapannya, serta sumber perbatuan yang agak tinggi dengan operasi yang betul dan penyelenggaraan tepat pada masanya.
