Enjin VAZ-11189
Содержание
Jurutera AvtoVAZ telah menambah barisan enjin lapan injap dengan model lain yang berjaya. Unit kuasa yang direka dalam masa yang singkat menjadi permintaan di kalangan pemandu.
Описание
Enjin VAZ-11189 dicipta pada tahun 2016. Buat pertama kalinya ia diletakkan di pameran motor Moscow di dalam kereta Lada Largus. Isu ini dikuasai oleh kilang kereta VAZ di Togliatti.
ICE yang dimaksudkan ialah salinan yang dipertingkatkan dari VAZ-11186 yang berjaya dibuktikan. Melihat ke hadapan sedikit, saya ingin ambil perhatian bahawa versi baru motor ternyata diperbaiki dan diperhalusi berbanding dengan model sebelumnya.
VAZ-11189 - petrol empat silinder disedut 1,6 liter, 87 hp. dengan dan tork 140 Nm.
Dari saat dilepaskan, enjin dipasang pada Largus dengan badan van dan station wagon. Kemudian menemui aplikasi pada model Lada lain (Priora, Grant, Vesta.).
VAZ-11189 dicirikan oleh daya tarikan tinggi pada "bawah" dan "ketangkasan" pada kelajuan tinggi, serupa dengan enjin pembakaran dalaman 16-injap. Pemilik kereta berpuas hati dengan kecekapan motor tersebut.
Sebagai contoh, penggunaan bahan api untuk Lada Largus (station wagon, transmisi manual) di lebuh raya ialah 5,3 l / 100 km. Di samping itu, satu lagi momen yang menyenangkan ialah kebenaran rasmi pengeluar untuk menggunakan petrol AI-92 untuk enjin. Tetapi, kita mesti memberi penghormatan kepada hakikat bahawa adalah mustahil untuk mendedahkan sepenuhnya keupayaan teknikal dan operasi motor pada bahan api ini.
Direka untuk Lada Largus VAZ-11189 mempunyai perbezaan dari pendahulunya dalam lampiran. Jadi, penjana, pam stereng kuasa dan pemampat penghawa dingin digantikan dengan yang lebih dipercayai dan moden, CPG telah direka bentuk semula.
Enjin menerima pemangkin yang lebih cekap yang dibina ke dalam manifold ekzos. Ciri enjin pembakaran dalaman ialah lokasi pam, yang menerima putaran melalui tali pinggang masa.
Dalam pembuatan enjin, teknologi baru digunakan. Sebagai contoh, kepala rod penyambung dibuat dengan mengoyak. Ini menghapuskan sepenuhnya kemunculan jurang di persimpangan penutup dengan badan batang penyambung.
Saluran dalam sistem penyejukan blok silinder dan kepalanya telah ditukar. Akibatnya, proses penyingkiran haba menjadi lebih sengit.
Percikan grafit anti geseran digunakan pada skirt omboh, yang menghilangkan lecet pada silinder dan omboh apabila menghidupkan enjin sejuk.
Sistem pengambilan menerima perubahan ketara. Penyerap hingar resonator baharu dan paip pendikit generasi baharu telah dipasang.
Ia adalah mungkin untuk meningkatkan kecekapan motor melalui penggunaan kumpulan omboh ringan dari Federal Mogul, penggunaan banyak bahagian dan pemasangan yang diimport, pengenalan teknologi inovatif (kawalan pendikit elektronik - PPT E-Gas).
Satu set penyelesaian kejuruteraan memastikan prestasi yang baik, mengurangkan tahap hingar dan getaran.
Graf di atas jelas menunjukkan bahawa VAZ-11189 hampir sama baiknya dengan 16-injap VAZ-21129 dari segi kuasa dan tork. Dengan latar belakang penggunaan bahan api yang rendah, angka-angka ini lebih memuaskan.
VAZ-11189 ternyata agak boleh diterima untuk operasi. Kebanyakan pemilik kereta mengiktirafnya sebagai unit yang sangat berjaya.
Технические характеристики
| Производитель | Autoprihatin "AvtoVAZ" |
| Tahun keluaran | 2016 |
| Isipadu, cm³ | 1596 |
| Kuasa, l. Dengan | 87 |
| Tork, Nm | 140 |
| Nisbah mampatan | 10.5 |
| Blok silinder | besi tuang |
| Bilangan silinder | 4 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Perintah suntikan bahan api | 1-3-4-2 |
| Diameter silinder, mm | 82 |
| Pukulan omboh, mm | 75.6 |
| Bilangan injap setiap silinder | 2 (SOHC) |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pengatur pemasaan injap | tiada |
| Kapasiti sistem pelinciran, l | 3.5 |
| Minyak yang digunakan | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Penggunaan minyak (dikira), l / 1000 km | n / d |
| Sistem bekalan bahan api | penyuntik, suntikan port |
| Bahan api | petrol AI-95* |
| Piawaian persekitaran | Euro 5** |
| Sumber, di luar. km | 200 |
| Lokasi | melintang |
| Berat, kg | 112 |
| Penalaan (berpotensi), l. Dengan | 130 *** |
*dibenarkan secara rasmi menggunakan petrol AI-92; ** untuk Eropah kadar telah dinaikkan kepada Euro 6; *** peningkatan kuasa tanpa mengurangkan sumber - sehingga 100 hp. Dengan
Kebolehpercayaan, kelemahan, kebolehselenggaraan
Kebolehpercayaan
Enjin VAZ-11189 dianggap sebagai unit kuasa yang boleh dipercayai. Banyak ulasan di pelbagai forum mengesahkan apa yang telah dikatakan. Sebagai contoh, Alexei dari Barnaul menulis: "… Saya membeli Largus dengan 8 injap 11189. Enjinnya semudah kapak. Tiada masalah dengan dia. Mempercepat dan memandu seperti yang sepatutnya. Saya menukar minyak saya setiap 9 batu. Tiada perbelanjaan. Cangkang Lew 5 hingga 40 ultra ...". Dmitry dari Ufa mengisytiharkan: "...Terdapat 2 Largus dalam syarikat kami. Satu dengan 16-injap, satu lagi dengan enjin 8-injap. Shesnar makan sedikit mentega, 11189 tidak makan langsung. Larian hampir sama - 100 dan 120 ribu km, masing-masing. Kesimpulan - ambil Largus 8 injap ...'.
Trend umum ulasan ialah pemilik kereta berpuas hati dengan enjin, enjin tidak menyebabkan masalah.
Kebolehpercayaan VAZ-11189 jelas ditunjukkan oleh fakta bahawa sumber yang diisytiharkan oleh pengilang melebihi. Dengan penyelenggaraan yang tepat pada masanya, motor mampu bekerja sehingga 400-450 ribu km tanpa pembaikan besar. (Angka sedemikian disahkan oleh pemandu teksi yang "keras").
Dan satu sentuhan lagi. Kebimbangan auto AvtoVAZ telah meninggalkan enjin Renault K4M dan K7M yang diimport untuk menggantikan VAZ-11189. Kesimpulannya mudah - jika 11189 tidak boleh dipercayai, enjin Perancis akan berada di Lada Largus.
Tompok lemah
Walaupun kebolehpercayaan VAZ-11189 yang tinggi, ia mempunyai beberapa kelemahan. Yang paling ketara adalah yang berikut.
Sensor aliran udara jisim berkualiti rendah. Disebabkan kesalahannya, enjin kadang-kadang terhenti semasa dalam perjalanan.
Termostat yang tidak boleh dipercayai menyebabkan motor menjadi terlalu panas.
Pam air. Ia tidak biasa untuk ia jem. Dalam kes ini, tali pinggang masa yang rosak tidak dapat dielakkan.
Terapung terbiar. Selalunya berlaku apabila pelbagai sensor gagal. Pertama sekali - dalam sistem kawalan pendikit (E-Gas).
Enjin tersandung. Punca kerosakan terletak pada kerosakan sistem pencucuhan atau kelesuan injap.
Ketukan yang tidak dibenarkan di dalam petak enjin. Dalam kebanyakan kes, ia disebabkan oleh injap yang salah laras. Pelarasan jurang haba yang tepat pada masanya menghilangkan penampilan titik lemah enjin pembakaran dalaman ini.
Sekiranya berlaku sebarang kerosakan, diagnostik enjin di stesen servis khusus adalah wajib.
Tali pinggang masa yang rosak menyebabkan injap bengkok. Walaupun sumber tali pinggang yang panjang (180-200 ribu km), ia perlu diganti selepas 40-50 ribu km kerana unit galas pam dan penggelek ketegangan yang tidak boleh dipercayai.
Kerosakan lain tidak kritikal, ia jarang berlaku.
Pemeliharaan
VAZ-11189 ialah unit struktur mudah dengan kebolehselenggaraan yang tinggi. Ramai pemilik kereta mencatatkan akses mudah ke enjin pembakaran dalaman. Selalunya, motor dibaiki dalam keadaan garaj dengan tangan mereka sendiri, kerana penyelesaian masalah tidak menyebabkan kesukaran.
Alat ganti untuk pemulihan agak murah, ia dijual di kedai khusus dalam pelbagai jenis.
Satu-satunya perkara yang perlu anda perhatikan apabila memilih adalah untuk tidak membeli yang palsu. Ramai daripada kami, dan terutamanya pengeluar China, benar-benar membanjiri pasaran dengan produk tiruan.
Pemulihan enjin dilakukan hanya menggunakan alat ganti asal. Ia tidak disyorkan untuk menggunakan analog, kerana kualiti pembaikan akan menjadi rendah.
Sebelum memulakan kerja pemulihan, kemungkinan memperoleh enjin kontrak harus dipertimbangkan. Kadangkala pilihan ini adalah bajet rendah. Harga motor tersebut bergantung pada tahun pembuatan dan konfigurasinya. Bermula dari 35 ribu rubel.
Enjin VAZ-11189 bersahaja, boleh dipercayai dan menjimatkan dengan perkhidmatan yang tepat pada masanya dan berkualiti tinggi. Ia mendapat permintaan tinggi di kalangan pemandu kerana perantinya yang ringkas dan ciri teknikal dan operasi yang baik.
