Enjin VAZ 2108
Содержание
Enjin karburetor 1.3 liter 8 injap VAZ 2108 mula diperkenalkan pada tahun 1984 bersama-sama dengan pacuan roda hadapan Lada Sputnik. Motor adalah unit kuasa asas dalam apa yang dipanggil siri kelapan.
Keluarga kelapan juga termasuk enjin pembakaran dalaman: 21081 dan 21083.
Ciri teknikal enjin VAZ 2108 1.3 liter
| Jenis | dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 8 |
| Kelantangan tepat | 1289 cm³ |
| Bore | 76 mm |
| Stroke piston | 71 mm |
| Sistem kuasa | karburetor |
| Kuasa | 64 h.p. |
| Tork | 95 Nm |
| Nisbah mampatan | 9.9 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| ekologi norma | EURO 0 |
Berat enjin VAZ 2108 mengikut katalog ialah 127 kg
Secara ringkas mengenai reka bentuk enjin Lada 2108 8 injap
AvtoVAZ memikirkan pengeluaran model pacuan roda depan pada awal tahun tujuh puluhan abad yang lalu, dan prototaip pertama muncul pada tahun 1978. Khususnya untuknya, VAZ membangunkan motor melintang baharu dengan pemacu tali pinggang masa. Jurutera syarikat Jerman terkenal Porsche mengambil bahagian aktif dalam memperhalusi unit kuasa ini.
Nombor enjin VAZ 2108 terletak di persimpangan blok dengan kepala
Motor yang terhasil terdiri daripada blok silinder besi tuang dan kepala silinder lapan injap aluminium dengan satu aci sesondol atas kepala. Tiada pengangkat hidraulik dan kelegaan injap perlu dilaraskan secara manual.
Apakah model syarikat VAZ yang memasang enjin 2108
Motor ini terdapat di bawah hud model kereta popular berikut:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Ulasan pemilik, penukaran minyak dan sumber enjin pembakaran dalaman 2108
Pemilik kereta Lada daripada keluarga kelapan dan kesembilan menyukai enjin mereka kerana reka bentuk yang mudah dan kos operasi yang rendah. Mereka boleh dikatakan tidak menggunakan minyak, ia sederhana menjimatkan, dan yang paling penting, sebarang alat ganti untuk mereka berharga satu sen. Masalah kecil timbul di sini sepanjang masa, tetapi ia juga diselesaikan dengan murah.
Adalah disyorkan untuk menukar minyak setiap 10 ribu km, dan lebih baik lebih kerap. Untuk melakukan ini, anda memerlukan kira-kira 3 liter bahan separa sintetik biasa seperti 5W-30 atau 10W40, serta penapis minyak baharu. Lebih lanjut mengenai video.
Pengilang mengisytiharkan sumber enjin sepanjang 120 kilometer, bagaimanapun, dengan penjagaan yang sewajarnya, enjin pembakaran dalaman dengan mudah boleh berfungsi kira-kira dua kali lebih banyak.
Kegagalan enjin yang paling biasa 2108
Banyak masalah dengan operasi unit kuasa yang tidak stabil entah bagaimana berkaitan dengan karburetor Solex. Anda perlu belajar cara membersihkan dan membaikinya sendiri atau berkawan dengan pakar yang sesuai, yang perkhidmatan kecilnya akan anda perlukan dengan kerap.
Penyebab tersandung enjin harus dicari antara komponen sistem penyalaan. Pemeriksaan hendaklah bermula dengan penutup pengedar, kemudian periksa juga palam pencucuh dan wayar voltan tinggi.
Kebocoran penyejuk, termostat rosak dan kipas adalah punca paling biasa enjin anda terlalu panas.
Titik paling lemah di mana kebocoran minyak adalah yang paling biasa ialah gasket penutup injap. Biasanya menggantikannya membantu.
Operasi yang kuat biasanya disebabkan oleh injap yang salah laras, tetapi kadangkala letupan adalah untuk dipersalahkan. Ia sama ada pencucuhan awal atau bahan api oktana rendah. Lebih baik cari stesen minyak lain.
Harga enjin VAZ 2108 di pasaran sekunder
Masih mungkin untuk membeli motor terpakai seperti itu di pasaran sekunder hari ini, bagaimanapun, untuk mencari salinan yang baik, anda perlu melalui timbunan sampah yang besar. Kos bermula dari 3 ribu dan mencapai 30 rubel untuk enjin pembakaran dalaman yang ideal.
| Keadaan: | boo |
| Jumlah kerja: | Liter 1.3 |
| Мощность: | 64 h.p. |
| Untuk model: | Vaz 2108, 2109, 21099 |
* Kami tidak menjual enjin, harga adalah untuk rujukan
