Enjin VAZ 2111
Содержание
Enjin 1,5 liter 8-injap VAZ 2111 diperkenalkan pada tahun 1994 dan dianggap sebagai unit kuasa suntikan AvtoVAZ yang pertama. Bermula dengan kumpulan eksperimen kereta 21093i, enjin itu tidak lama lagi merebak ke seluruh rangkaian model.
Keluarga kesepuluh juga termasuk enjin pembakaran dalaman: 2110 dan 2112.
Ciri teknikal enjin VAZ 2111 1.5 liter
| Jenis | dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 8 |
| Kelantangan tepat | 1499 cm³ |
| Bore | 82 mm |
| Stroke piston | 71 mm |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| Kuasa | 78 h.p. |
| Tork | 106 Nm |
| Nisbah mampatan | 9.8 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| ekologi norma | Euro 2 |
Berat enjin VAZ 2111 mengikut katalog ialah 127 kg
Penerangan mengenai reka bentuk enjin Lada 2111 8 injap
Dengan reka bentuknya, motor ini dianggap hanya pemodenan kecil unit kuasa VAZ 21083 yang popular. Perbezaan utama ialah penggunaan penyuntik dan bukannya karburetor. Dan ini memungkinkan untuk meningkatkan kuasa dan tork sebanyak 10%, dan juga sesuai dengan piawaian persekitaran EURO 2.
Nombor enjin VAZ 2111 terletak di persimpangan blok dengan kepala
Daripada inovasi lain, seseorang hanya boleh mengingati aci engkol yang berbeza dengan pemberat pengimbang yang meningkat dan fakta bahawa muat terapung mula digunakan untuk pin omboh, jadi gelang kunci muncul di sini. Sistem pemasaan dengan pemacu tali pinggang dan tanpa pengangkat hidraulik tidak berubah.
Kereta apa yang memasang enjin 2111
| 21083 | 1994 - 2003 |
| 21093 | 1994 - 2004 |
| 21099 | 1994 - 2004 |
| 2110 | 1996 - 2004 |
| 2111 | 1998 - 2004 |
| 2112 | 2002 - 2004 |
| 2113 | 2004 - 2007 |
| 2114 | 2003 - 2007 |
| 2115 | 2000 - 2007 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Ulasan, peraturan penukaran minyak dan sumber enjin pembakaran dalaman 2111
Pemandu bercakap secara positif tentang unit kuasa ini. Mereka memarahinya kerana kebocoran berterusan dan kebolehpercayaan yang rendah bagi beberapa nod, tetapi kos untuk menyelesaikan masalah biasanya rendah. Dan ini adalah kelebihan yang besar.
Adalah dinasihatkan untuk menukar minyak enjin setiap 10 ribu kilometer dan hanya pada enjin yang hangat. Untuk melakukan ini, anda memerlukan kira-kira tiga liter separa sintetik yang baik seperti 5W-30 atau 10W-40 dan penapis baharu. Butiran pada video.
Menurut pengalaman banyak pemilik, motor itu mempunyai sumber kira-kira 300 km, yang dengan cara ini kira-kira dua kali lebih banyak daripada yang dinyatakan oleh pengilang.
Masalah enjin pembakaran dalaman yang paling biasa 2111
Unit kuasa ini sangat terdedah kepada terlalu panas dan ini disebabkan oleh kualiti pembuatan komponen sistem penyejukan yang lemah. Termostat terbang, kipas dan litar berkurangan.
Fogging dan kebocoran sentiasa terbentuk di sini. Walau bagaimanapun, ciri yang menarik ialah mereka tidak menurunkan paras minyak.
Punca kelajuan melahu yang tidak stabil biasanya perlu dicari dalam salah satu sensor, mula-mula lihat DMRV, IAC atau TPS.
Jika enjin anda tidak berfungsi disebabkan oleh kerosakan modul pencucuhan, kemungkinan besar ia adalah keletihan salah satu injap. Atau beberapa.
Bunyi di bawah hud paling kerap dibuat oleh injap yang tidak dilaraskan. Walau bagaimanapun, jika ini tidak berlaku, ia patut disediakan untuk pembaikan yang serius. Omboh, rod penyambung atau galas utama boleh mengetuk dengan kuat.
Harga enjin VAZ 2111 di pasaran sekunder
Adalah realistik untuk membeli motor sedemikian pada menengah walaupun untuk 5 ribu rubel, tetapi kemungkinan besar ia akan menjadi unit yang sangat bermasalah dengan sumber yang habis. Kos enjin pembakaran dalaman yang baik dengan perbatuan rendah hanya bermula pada 20 rubel.
| Keadaan: | boo |
| Jumlah kerja: | Liter 1.5 |
| Мощность: | 78 h.p. |
| Untuk model: | VAZ 2110 - 2115 |
* Kami tidak menjual enjin, harga adalah untuk rujukan
