Enjin Volkswagen APQ
Содержание
Perkembangan seterusnya pembina enjin kebimbangan auto Volkswagen telah menambah barisan enjin EA111-1,4, yang termasuk AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD dan CGGB.
Описание
Enjin VW APQ ialah versi diubah suai daripada enjin AEX jenis yang sama. Perlu diperhatikan dengan segera bahawa perbezaan di dalamnya adalah tidak penting, terutamanya berkaitan dengan pemasangan unit.
Pengeluaran telah dianjurkan di kilang berkenaan sejak 1996. Unit ini dihasilkan sehingga 1999.
APQ ialah enjin sedutan empat silinder petrol dalam talian 1,4 liter dengan kapasiti 60 hp. dengan dan tork 116 Nm.
Ia terutamanya bertujuan untuk pemasangan pada kereta Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999). Selain itu, enjin ini boleh didapati pada Volkswagen Golf III, Polo dan Caddy II.
Blok secara tradisinya dituang daripada besi tuang berkekuatan tinggi dengan lubang dalaman silinder (bukan berlengan). Penyelesaian yang inovatif ialah kotak engkol aluminium, yang mengurangkan berat keseluruhan unit. Di samping itu, pendaratan kuali minyak pada badan blok dilakukan tanpa gasket. Meterai adalah lapisan pengedap.
Piston aluminium. Skirt ditutup dengan sebatian anti geseran. Tiga cincin. Dua mampatan atas, pengikis minyak bawah. Pin omboh jenis terapung. Gelang penahan menghalangnya daripada anjakan paksi.
Aci engkol dipasang pada lima galas.
Kepala silinder aluminium. Ia menempatkan aci sesondol dengan 8 injap (SOHC), pelepasan haba yang dilaraskan secara automatik oleh pengangkat hidraulik.
Pemanduan tali pinggang masa. Kekerapan menggantikan tali pinggang adalah selepas 80-90 ribu kilometer. Selepas penggantian, disyorkan untuk memeriksa keadaannya setiap 30 ribu km.
Ciri pemasaan yang tidak menyenangkan ialah lenturan injap apabila tali pinggang pemacu putus.
Sistem pelinciran jenis gabungan. Pam minyak dan penerima minyak terletak di dalam kuali minyak, dan pam minyak menerima putaran disebabkan oleh pemacu gear dari aci engkol melalui aci perantaraan (sehingga 1998 ia mempunyai pemacu rantai individu).
Kapasiti sistem pelinciran ialah 3,4 liter. Spesifikasi minyak enjin VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Sistem suntikan / pencucuhan - Motronic MP 9.0 dengan diagnosis kendiri. ECU - 030 906 027K, palam pencucuh asal VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 analog yang diluluskan oleh pengilang.
Secara umum, motor APQ secara strukturnya mudah dan boleh dipercayai dalam operasi, tetapi menurut pemilik kereta, ia tidak begitu mudah untuk penyelenggaraan.
Технические характеристики
| Производитель | Kebimbangan kereta VAG |
| Tahun keluaran | 1996 |
| Isipadu, cm³ | 1390 |
| Kuasa, l. Dengan | 60 |
| Tork, Nm | 116 |
| Nisbah mampatan | 10.2 |
| Blok silinder | besi tuang |
| Bilangan silinder | 4 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Perintah suntikan bahan api | 1-3-4-2 |
| Diameter silinder, mm | 76.5 |
| Pukulan omboh, mm | 75.6 |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Bilangan injap setiap silinder | 2 |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Kompensator hidraulik | ada |
| Pengatur pemasaan injap | tiada |
| Kapasiti sistem pelinciran, l | 3.4 |
| Minyak yang digunakan | 5W-30 |
| Sistem bekalan bahan api | penyuntik |
| Bahan api | petrol AI-92 |
| Piawaian persekitaran | Euro 2 |
| Sumber, di luar. km | 250 |
| Lokasi | melintang |
| Penalaan (berpotensi), l. Dengan | 120 * |
*tanpa kehilangan sumber 70 l. Dengan
Kebolehpercayaan, kelemahan, kebolehselenggaraan
Kebolehpercayaan
Hayat perkhidmatan dan margin keselamatan adalah ciri utama kebolehpercayaan enjin. APQ mempunyai perbatuan yang didakwa 250 ribu km, tetapi sebenarnya ia jauh lebih tinggi. Pekerja servis kereta bertemu unit yang berlepas lebih daripada 380 ribu km.
Operasi jangka panjang motor hanya mungkin dalam hal penyelenggaraan tepat pada masanya dan berkualiti tinggi. Pemilik kereta juga mengesahkan kebolehpercayaan enjin pembakaran dalaman. Di salah satu forum, Limosin peminat kereta dari Moscow menulis: “... enjin biasa dan mudah untuk memalukan. Di bahagian bawah dan di bawah beban ia berfungsi tanpa masalah. Di atas peluru sihat.
Selain sumber yang tinggi, APQ mempunyai margin keselamatan yang baik. Ia boleh ditingkatkan dengan mudah sehingga 120 hp. angkatan. Tetapi pada masa yang sama, perlu diingat bahawa sebarang penalaan mengurangkan hayat motor dengan ketara. Selain itu, ciri prestasi dikurangkan, contohnya, tahap penulenan gas ekzos. Berdasarkan perkara di atas, satu kesimpulan boleh dibuat: tidak ada kuasa yang mencukupi - lebih baik menggantikannya dengan yang lain, lebih kuat.
Oleh itu, sebahagian besar pemandu menilai enjin sebagai mudah dan boleh dipercayai, tetapi memerlukan perhatian dari segi penyelenggaraan.
Tompok lemah
Seperti semua enjin, APQ bukan tanpa kelemahan. Ramai pemilik kereta menyedari kesulitan semasa penyelenggaraan. Ini disebabkan oleh susun atur unit. Malah, kadangkala untuk sampai ke nod yang diingini, anda perlu membongkar beberapa yang lain.
Nod pendikit. Adalah diperhatikan bahawa ia terdedah kepada pencemaran kerana bahan api berkualiti rendah. Akibat - operasi enjin yang tidak stabil, terutamanya ketara pada kelajuan x / x.
Kerosakan kedua yang paling biasa ialah gegelung pencucuhan. Anda boleh memahami keperluan untuk menggantikan mekanisme dengan lingkaran cahaya kebiruan di sekeliling wayar voltan tinggi. Akibat kerosakan adalah serius - bahan api yang tidak terbakar sepenuhnya membawa kepada pemusnahan pemangkin.
Sumber tali pinggang masa yang rendah. Penggantian yang tidak tepat pada masanya membawa kepada baik pulih besar enjin (kemusnahan kepala silinder akibat lenturan injap).
Selalunya terdapat kebocoran minyak melalui meterai penutup injap.
Semua kelemahan boleh diminimumkan dengan penyelenggaraan tepat pada masanya motor dan pemantauan berterusan keadaannya.
Pemeliharaan
Menurut pemilik kereta, kebolehselenggaraan APQ adalah tinggi. Blok silinder besi tuang membolehkan baik pulih sepenuhnya enjin, dan lebih daripada sekali.
Juga tiada masalah dengan pemilihan alat ganti untuk memulihkan kecekapan motor. Pada masa yang sama, anda perlu bersedia terlebih dahulu untuk kos yang tinggi.
Kesederhanaan peranti dan ketersediaan alat ganti memungkinkan untuk membaiki unit di garaj.
Berdasarkan kos bahan yang ketara untuk pemerolehan komponen dan bahagian yang diperlukan untuk pembaikan, adalah dinasihatkan untuk mempertimbangkan pilihan untuk membeli enjin kontrak. Selalunya cara menyelesaikan masalah ini boleh menjadi lebih murah.
Di forum khusus anda boleh menemui anggaran jumlah kos kerja pemulihan.
Oleh itu, kos baik pulih enjin adalah kira-kira 35,5 ribu rubel. Pada masa yang sama, kontrak ICE boleh dibeli dengan harga 20-60 ribu rubel, dan apabila dibeli tanpa lampiran, anda boleh mendapatinya lebih murah.
Enjin Volkswagen APQ adalah ringkas, boleh dipercayai dan menjimatkan, tertakluk kepada semua cadangan pengilang untuk operasinya.
