Enjin Volvo B4184S11
Содержание
Enjin B4184S11 telah menjadi model baharu siri ke-11 pembina enjin Sweden. Tiruan tradisional model motor yang sebelum ini dikuasai oleh pengeluaran memungkinkan untuk memelihara dan meningkatkan semua kualiti positif kebaharuan.
Описание
Enjin itu dihasilkan di kilang di Skövde, Sweden dari 2004 hingga 2009. Dipasang pada kereta:
Motor itu pada awal 2000-an dibangunkan oleh Mazda yang membimbangkan Jepun. Pemegang saham terbesar Mazda ialah American Ford. Volvo Cars, yang juga berurusan dengan pembinaan enjin, merupakan anak syarikat Ford. Jadi enjin siri L8 Mazda muncul di Volvo. Mereka diberi jenama B4184S11.
Dengan kata lain, American Duratec HE, Mazda MZR-L8 Jepun dan B4184S11 Sweden adalah enjin yang hampir sama.
Mengikut klasifikasi syarikat yang diterima, jenama enjin diuraikan seperti berikut:
- B - petrol;
- 4 - bilangan silinder;
- 18 - jumlah kerja;
- 4 - bilangan injap setiap silinder;
- S - atmosfera;
- 11 – generasi (versi).
Oleh itu, enjin yang dimaksudkan ialah petrol 1,8 liter empat silinder yang disedut.
Blok silinder dan kepala silinder adalah aluminium. Lengan besi tuang.
Piston adalah aluminium standard. Mereka mempunyai tiga cincin (dua mampatan dan satu pengikis minyak).
Dua aci sesondol dipasang pada kepala silinder. Pemacu mereka adalah rantai.
Injap di kepala berbentuk V. Tiada pengangkat hidraulik. Pelarasan jurang kerja dilakukan dengan pemilihan penolak.
Sistem penyejukan jenis tertutup. Pam air dan penjana dipacu tali pinggang.
Pemacu pam minyak - rantai. Muncung minyak melincirkan bahagian bawah omboh. Camshaft cam, injap dilincirkan dengan menyembur.
Sistem pencucuhan tanpa pengedar. Kawalan elektronik. Gegelung voltan tinggi untuk setiap palam pencucuh adalah individu.
Технические характеристики
| Производитель | Volvo Cars |
|---|---|
| Isipadu, cm³ | 1798 |
| Kuasa, hp | 125 |
| Tork, Nm | 165 |
| Nisbah mampatan | 10,8 |
| Blok silinder | aluminium |
| pelapik silinder | besi tuang |
| Kepala silinder | aluminium |
| Crankshaft | Keluli yang dikeraskan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Diameter silinder, mm | 83 |
| Pukulan omboh, mm | 83,1 |
| Injap setiap silinder | 4 (DOHC) |
| Pemacu masa | litar |
| Kawalan pemasaan injap | VVT* |
| Kompensator hidraulik | - |
| Pengecasan turbo | - |
| Jenis pam minyak | berputar |
| Sistem bekalan bahan api | Penyuntik, suntikan berbilang titik |
| Bahan api | Bensin AI-95 |
| Lokasi | Melintang |
| Mematuhi piawaian alam sekitar | Euro 4 |
| Operasi silinder | 1-3-4-2 |
| Hayat perkhidmatan, ribuan km | 330 |
*Menurut laporan, beberapa enjin tidak dilengkapi dengan penukar fasa (VVT).
Kebolehpercayaan, kelemahan, kebolehselenggaraan
Kebolehpercayaan
Enjin pembakaran dalaman B4184S11 ialah unit kuasa yang boleh dipercayai dan bijak. Di sini, titik permulaan penghakiman ini ialah pemacu rantai masa. Kelantangan tidak penting. Ini benar, jika anda tidak mengambil kira kehidupan rantai itu sendiri. Dan ia terhad kepada kira-kira 200 ribu kilometer. Pada masa yang sama, penyelewengan dalam masa penyelenggaraan seterusnya atau menggantikan minyak yang disyorkan oleh pengilang dengan yang lain akan mengurangkan hayat perkhidmatannya dengan ketara.
Kesimpulan: enjin boleh dipercayai, tetapi tertakluk kepada semua cadangan pengilang untuk operasinya. Pengesahan yang jelas di atas adalah perbatuan kereta lebih daripada 500 ribu km tanpa enjin CR. Kebanyakan pemandu melihat bahawa enjin berfungsi seperti baru, tidak mempunyai peningkatan penggunaan minyak, walaupun tanda pada meter kelajuan telah melebihi 250 ribu km.
Tompok lemah
Malangnya, mereka juga wujud. Titik lemah yang paling ketara ialah kelajuan terbiar terapung. Tetapi, sekali lagi, ramai pemandu (dan mekanik servis kereta) membuat kesimpulan bahawa sebab utama kelakuan motor ini adalah penyelenggaraan yang tidak tepat pada masanya dan kualiti yang tidak baik. Di sini dan penggantian palam pencucuh yang jarang berlaku, penapis udara, pembersihan sistem pengudaraan kotak engkol dan lain-lain "kebebasan" semasa penyelenggaraan. Hasil daripada sikap sedemikian tidak lama lagi - injap pendikit menjadi kotor. Dan ini sudah menjadi pencucuhan bahan api yang lemah pada kelajuan rendah dan kemunculan bunyi yang tidak perlu dalam enjin.
Di samping itu, titik lemah termasuk kebocoran minyak dari penukar haba di bawah penapis, peredam pengambilan sering pecah, pemusnahan plastik dan pelbagai pengedap getah. Terdapat kesesakan termostat dalam kedudukan tertutup, dan ini sudah menjadi laluan kepada terlalu panas enjin.
Pemeliharaan
Kebolehselenggaraan motor mempunyai ciri khususnya sendiri. Dengan mengambil kira lengan logam di dalam blok, boleh diandaikan bahawa kebosanan atau penggantiannya semasa baik pulih besar tidak akan menyebabkan sebarang kesulitan. Sebahagiannya adalah.
Masalahnya ialah piston bersaiz besar tidak dihasilkan secara berasingan oleh Volvo Cars sebagai alat ganti. Konsep pengeluar adalah kemustahilan (larangan) menggantikan kumpulan omboh dengan bahagian. Untuk baik pulih, blok silinder dibekalkan lengkap dengan aci engkol, omboh dan rod penyambung.
Walaupun had ini, jalan keluar dari situasi ini telah ditemui. Mazda mengeluarkan dan membekalkan semua bahagian yang diperlukan untuk baik pulih secara berasingan. Dengan kata lain, tiada kit pembaikan enjin Volvo, tetapi ia tersedia untuk Mazda. Oleh kerana dalam kes ini kita bercakap tentang unit kuasa yang sama, masalah itu dianggap selesai.
Menggantikan komponen dan bahagian yang tinggal tidak menyebabkan kesukaran dalam carian dan pemasangannya.
Dicadangkan untuk menonton video tentang pembaikan enjin.
Cecair kerja dan minyak enjin
Sistem pelinciran enjin menggunakan minyak kelikatan 5W-30 mengikut klasifikasi SAE. Disyorkan oleh pengilang - Volvo WSS-M2C 913-B atau ACEA A1 / B1. Jenama minyak khusus khusus untuk kereta anda ditunjukkan dalam Arahan Penggunaan.
Bahan pendingin Volvo digunakan untuk menyejukkan enjin. Adalah disyorkan untuk mengisi stereng kuasa dengan cecair transmisi Volvo WSS-M2C 204-A.
Enjin Volvo B4184S11 ialah unit kuasa yang boleh dipercayai dan tahan lama dengan hayat perkhidmatan yang panjang jika ia dikendalikan dengan betul dan diservis tepat pada masanya.
