Enjin Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B
Содержание
Enjin Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B dipasang pada semua jenis badan, kecuali, mungkin, sedan. F10A ialah motor tork tinggi kecil. Walaupun jumlahnya kecil dan bukan jumlah kuasa kuda yang mengagumkan, ia mampu menggerakkan bas mini kecil di mana-mana jalan.
Menawan dengan kuasa dan kebolehpercayaannya, digabungkan dengan penggunaan bahan api yang minimum.
F10A telah dipasang pada Suzuki Jimny, yang namanya secara literal diterjemahkan sebagai "beg besar dengan roda untuk barangan." Ia dihasilkan lebih daripada 30 tahun yang lalu, tetapi sehingga hari ini ia mempunyai ramai peminat. Di Rusia, kereta dengan enjin pembakaran dalaman ini muncul pada tahun 80-an. Pada mulanya, unit kuasa kecil tidak dihargai. Hanya dengan masa, ia menjadi jelas betapa berharganya seorang gila kerja yang kecil, yang mampu menahan beban yang besar.
F5A ialah versi enjin F10A yang lebih kecil. Dipasang hanya pada badan suv. Tergolong dalam kategori unit yang boleh dipercayai. Kuasanya cukup untuk Jimny kecil yang digunakan sebagai SUV. Yang terakhir, selepas memasang tayar luar jalan dan beberapa persiapan, cukup yakin menyerbu di luar jalan.
Enjin F5B dipasang pada hatchback kecil dan van mini. Kereta dengan enjin sedemikian mempunyai badan tahan kakisan dan secara teknikalnya mudah. Penggunaan bahan api yang sederhana membolehkan anda menjimatkan perjalanan dengan ketara. Antara kekurangannya, adalah wajar ditonjolkan kos alat ganti yang tinggi, kekurangan bahagian badan untuk dijual dan kekurangan maklumat mengenai pembaikan.
F6A sama handal seperti versi enjin sebelumnya. Sangat sukar untuk mencari pelapik, cincin baharu dan kit pembaikan untuk dijual. Beli betul-betul sealant, minyak, gasket kepala silinder dan perkara kecil lain. Oleh itu, tidak ramai orang yang ingin melakukan pembaikan besar, dan pemilik kereta berhenti membeli enjin kontrak. Sebaliknya, Suzuki F6B tidak begitu berbeza dengan F6A dan oleh itu juga tidak begitu popular.
Технические характеристики
| Enjin | Kelantangan, cc | Kuasa Kuda | Maks. kuasa, hp (kW) / pada rpm | Maks. tork, N/m (kg/m) / pada rpm |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52(38)/5000 | 80(8)/3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38(28)/6000 52(38)/5500 | 54(6)/4000 71(7)/4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32(24)/6500 34(25)/5500 34(25)/6500 40(29)/7500 42(31)/7500 44(32)/7500 | 41(4)/4000 41(4)/4500 42(4)/4000 42(4)/6000 43(4)/6000 44(4)/5000 |
| F5B turbo | 547 | 52 | 52(38)/5500 | 71(7)/4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38(28)/5500 42(31)/5500 42(31)/6000 42(31)/6500 46(34)/5800 46(34)/6000 50(37)/6000 50(37)/6800 52(38)/6500 52(38)/7000 54(40)/7500 55(40)/6500 55(40)/7500 | 52(5)/4000 55(6)/3500 55(6)/5000 56(6)/4500 57(6)/3000 57(6)/3500 57(6)/4000 57(6)/4500 57(6)/5500 58(6)/5000 60(6)/4000 60(6)/4500 61(6)/3500 61(6)/4000 62(6)/3500 |
| turbo F6A | 657 | 55 - 64 | 55(40)/5500 56(41)/5500 56(41)/6000 58(43)/5500 60(44)/5500 60(44)/6000 61(45)/5500 61(45)/6000 64(47)/5500 64(47)/6000 64(47)/6500 64(47)/7000 | 100(10)/3500 102(10)/3500 103(11)/3500 78(8)/3000 78(8)/4000 82(8)/3500 83(8)/3000 83(8)/3500 83(8)/4000 83(8)/4500 85(9)/3500 85(9)/4000 86(9)/3500 87(9)/3500 90(9)/3500 98(10)/3500 98(10)/4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64(47)/7000 | 82(8)/3500 |
Kebolehpercayaan, kelemahan dan kebolehselenggaraan
F10A sangat boleh dipercayai dan bekerja keras. Dengan penjagaan yang betul, ia mampu berkhidmat dengan setia, bergolek ratusan ribu kilometer. Satu-satunya kelemahan ialah penggunaan minyak yang tinggi, tetapi ini hanya dengan kaveat. Minyak "Zhor" diperhatikan hanya semasa memandu pada kelajuan tinggi, yang sering dijumpai dalam jenama kereta lain. Menggunakan minyak kelikatan yang betul dan penyelenggaraan tepat pada masanya memastikan bendalir kekal pada tahap yang sama.
Enjin F10A juga mengalami kelemahan lain - pengedap batang injap gagal. Enjin karburetor mengalami ciri "penyakit" jenis unit ini. Sebagai contoh, enjin mungkin terhenti selepas menukar kotak kepada neutral. Kerosakan itu dikaitkan dengan penutupan mendadak injap pendikit, menghalang akses udara apabila tiada campuran bahan api.
Jika karburetor tidak berfungsi, kunci pendikit membantu. Dalam kes yang teruk, karburetor diganti. Adalah ingin tahu bahawa terdapat analog domestik untuk unit ini. Karburator Oka sesuai untuk F10A, yang boleh dipasang dalam masa maksimum 1-2 hari di garaj.
Secara umumnya, F10A mampu mengejutkan mana-mana pemandu dengan keupayaan merentas desanya. Empat puluh kuasa kuda dengan yakin menarik kereta keluar dari tanah liat likat atau hanyut salji. Kapasiti kerja sedemikian membayar untuk kekurangan kelajuan tinggi. Kelajuan pelayaran ialah 80 km/j.
F5A telah dipasang pada Suzuki Jimny sehingga tahun 1990. Selalunya dalam versi ini, kereta mempunyai lubang akibat karat pada bahagian badan tertentu. Turbin enjin mungkin dimatikan. Enjinnya hanya cukup regangan untuk pergerakan pantas semasa memancing atau memburu.
Selalunya F5A digantikan dengan unit kuasa Suzuki Escudo 1,6 liter. Motor itu mahal untuk diselenggara. Selepas membeli kereta memerlukan banyak penambahbaikan. Suzuki Jimny dengan enjin sedemikian, kerana usianya, sering memerlukan pembaikan serius pada gear larian, sistem brek, dan turbin.
F5A selalunya memerlukan penukaran palam pencucuh dan pelarasan karburetor. Untuk kegunaan luar jalan, pemasangan win elektrik adalah disyorkan, kerana patensi kereta bukanlah yang tertinggi. Beberapa kelemahan dilengkapkan dengan penggunaan bahan api yang besar, dan ini adalah dengan dimensi yang begitu kecil. Kerakusan sangat meningkat apabila memandu di luar jalan raya.
F5B telah dipasang pada kereta yang menarik seperti Suzuki Alto, yang kelihatan serupa dengan Oka yang biasa. Motor tidak boleh dicirikan sebagai boleh dipercayai. Nasib baik, enjin pembakaran dalaman mudah dibaik pulih. Dan pembaikan itu sendiri dalam perkhidmatan kereta adalah agak murah.
F6A ialah enjin yang paling kurang popular. Di Rusia, ia hampir tidak dijumpai. Ia dipasang pada kereta Suzuki Cervo hanya selama dua tahun - dari 1995 hingga 1997. Kekurangan maklumat dan permintaan yang rendah turut menjejaskan ketersediaan alat ganti dan manual untuk pembaikan. Oleh itu, hampir mustahil untuk memenuhi enjin pembakaran dalaman sekurang-kurangnya untuk membiasakan diri.
Enjin Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B dihasilkan sehingga 2005. Atas sebab ini, mereka menjadi lebih jarang. Dalam hal ini, semakin sukar untuk mencari komponen dan kit pembaikan yang diperlukan setiap tahun. Biasanya analog atau unit serupa diambil dari Toyota, VAZ, Volga dan Oka.
Kenderaan yang dipasang dengan enjin (Suzuki sahaja)
| Enjin | badan kereta | Tahun pengeluaran |
|---|---|---|
| F10A | Jimny, air | 1982-84 |
| Jimny buka badan | 1982-84 | |
| F5A | Jimny, air | 1984-90 |
| F5B | Alto hatchback | 1988-90 |
| Cervo hatchback | 1988-90 | |
| Setiap, minivan | 1989-90 | |
| F6A | Alto hatchback | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Cappuccino, badan terbuka | 1991-97 | |
| Cara, beli | 1993-95 | |
| Membawa Lori | 1999-02 | |
| Bawa Van, minivan | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hatchback | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Setiap, minivan | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny buka badan | 1995-98, 1990-95 | |
| Jimny, air | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei hatchback | 2000-06, 1998-00 | |
| Wagon R hatchback | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Berfungsi hatchback | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | rusa | 1995-97, 1990-95 |
Membeli motor kontrak
Pembelian kontrak ICE, sebagai contoh, F10A, jarang diperlukan, kerana baik pulih besar sering membantu menghidupkan semula enjin. Tetapi sekiranya keperluan sedemikian timbul, adalah wajar memilih produk dari Amerika Syarikat, Jepun atau Eropah.
Enjin sedemikian berbeza dengan ketara daripada unit dengan perbatuan di Rusia. Dalam kes ini, F10A berada dalam keadaan yang sangat baik, kerana semasa operasi bahan api berkualiti tinggi telah digunakan dan pembaikan tepat pada masanya dilakukan.
Enjin kontrak mampu menghidupkan semula kereta kecil. Unit sentiasa berfungsi 100%, diuji untuk prestasi. Selalunya dibekalkan dengan lampiran.
Penghantaran pantas dilakukan oleh syarikat pengangkutan yang terbukti. Secara purata, harga kontrak ICE ialah 40-50 ribu rubel. Enjin yang berfungsi tanpa jaminan dijual dengan harga 25 ribu rubel.
Minyak apa yang perlu diisi dalam enjin
Untuk enjin Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B, pengeluar mengesyorkan minyak dengan kelikatan 5w30. Adalah lebih baik untuk memberi keutamaan kepada separa sintetik. Minyak ini sesuai digunakan sepanjang tahun. Sesetengah pemandu mengesyorkan mengisi minyak dengan kelikatan 0w30 untuk musim sejuk. Paling tidak, pemandu mengesyorkan mengisi minyak dengan kelikatan 5w40.
