Enjin VW CZCA
Содержание
Enjin 1.4 liter Volkswagen CZCA 1.4 TSI telah dihasilkan di Mladá Boleslav sejak 2013 dan dipasang pada banyak model terkenal kebimbangan Jerman, seperti Golf, Passat, Polo Sedan. Unit ini tersebar luas di negara kita, dan di Eropah ia telah lama memberi laluan kepada enjin 1.5 TSI.
Barisan EA211-TSI termasuk: CHPA, CMBA, CXSA, CZDA, CZEA dan DJKA.
Ciri teknikal enjin VW CZCA 1.4 TSI 125 hp.
| Kelantangan tepat | 1395 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 125 h.p. |
| Tork | 200 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 74.5 mm |
| Stroke piston | 80 mm |
| Nisbah mampatan | 10 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | di bahagian masuk |
| Pengecasan turbo | TD025 M2 |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.8 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-98 |
| Kelas persekitaran | EURO 6 |
| Sumber anggaran | 275 000 km |
Berat enjin CZCA mengikut katalog ialah 106 kg
Nombor enjin CZCA terletak di persimpangan dengan kotak
Penggunaan bahan api Volkswagen 1.4 CZCA
Pada contoh Volkswagen Polo Sedan 2017 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 7.5 |
| Jejak | Liter 4.7 |
| Bercampur | Liter 5.7 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta apa yang meletakkan enjin CZCA 1.4 TSI
| A1 1 (8X) | 2014 - 2018 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2016 |
| Leon 3 (5F) | 2014 - 2018 |
| Toledo 4 (KG) | 2015 - 2018 |
| Fabia 3 (UK) | 2017 - 2018 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2016 - sekarang |
| Octavia 3 (5E) | 2015 - sekarang |
| Rapid 1 (NH) | 2015 - 2020 |
| Rapid 2 (NK) | 2019 - sekarang |
| Hebat 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2015 - 2017 |
| Golf 7 (5G) | 2014 - 2018 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
| Jetta 6 (1B) | 2015 - 2019 |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - sekarang |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Scirocco 3 (137) | 2014 - 2017 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - sekarang |
Kekurangan, kerosakan dan masalah CZCA
Selalunya, pemilik kereta dengan unit kuasa ini mengadu tentang penunu minyak.
Seterusnya dalam populariti ialah rod penggerak pintu buangan turbin tersekat
Pam plastik dengan dua termostat sering bocor, tetapi hanya berubah sepenuhnya
Mengikut peraturan, tali pinggang masa diperiksa setiap 60 km, jika injap pecah, ia bengkok.
Juga di forum terdapat banyak aduan tentang bunyi luar dalam operasi unit kuasa
