Enjin Alfa Romeo 147 dan 166

Alfa Romeo 147 mewah kompak, yang menggantikan model 145 dan 146, dihasilkan dari 2000 hingga 2010. Kereta itu, dengan casis daripada sedan ke-156 yang besar, menawarkan rangkaian rangkaian kuasa yang mengagumkan dan pelbagai kotak gear. Ini membawa kepada populariti dan kejayaan jualan ke-147, berkat yang pada tahun 2001 model itu dianugerahkan gelaran "Kereta Tahun Ini".

Alfa Romeo 147 GTA

Hatchback tiga dan lima pintu, Alfa Romeo 147 ditawarkan dengan unit petrol 1.6, 2.0 dan 3.2 liter, serta enjin diesel 1.9 liter. Model itu telah dikeluarkan selama sepuluh tahun, menjadikannya salah satu yang tertua dalam segmen kereta keluarga kecil di Eropah, apabila ia digantikan oleh Alfa Romeo Giulietta pada musim bunga 2010.

Apakah enjin yang dipasang pada Alfa Romeo 147?

Sebagai tambahan kepada model biasa Alfa Romeo 147, pengubahsuaian teratas turut dihasilkan. Salah satunya ialah 147 GTA, dengan enjin 6L V3.2 yang menghasilkan 250 hp. dan mengembangkan kelajuan sehingga 246 km / j, yang diperkenalkan pada tahun 2002. Kereta pertama mempunyai transmisi manual 6-kelajuan, kemudiannya dilengkapi dengan Selespeed. Secara keseluruhan, hanya lebih 5 mesin ini telah dicipta. Versi GTA yang dipertingkatkan juga telah dihasilkan - dengan enjin 000 liter V3.7 yang menghasilkan 6 hp, serta sistem Rotrex pengecas turbo, menghasilkan sehingga 328 hp. Kedua-dua pengubahsuaian adalah daripada studio penalaan Autodelta.

Enjin AR 32104

Alfa Romeo ke-147 menerima penggayaan semula yang pertama pada tahun 2004. Unit diesel yang sangat berkuasa dengan isipadu 1.9 liter telah ditambahkan pada barisan unit kuasa. Beberapa tahun kemudian, versi 1.9 JTD Q2 ICE dengan RPA daripada Torsen telah diperkenalkan. Di samping itu, pada tahun 2007, pembuat kereta Itali itu memperkenalkan edisi terhad model ke-147 - Ducati Corse, dengan enjin diesel JTD 170 hp, sistem Q2 dan Torsen RPA.

Jenama ICE	Jenis	Isipadu, cu. cm	Kuasa maksimum, hp/r/min	Tork maksimum, Nm pada rpm	Silinder Ø, mm	Nisbah mampatan	HP, mm
AR 32104	Sebaris, 4 silinder	1598	120/6200	146/4200	82	10.3	75.65
AR 32310	Sebaris, 4 silinder	1970	150/6300	181/3800	83	10	91
AR 37203	Sebaris, 4 silinder	1598	105/5600	140/4200	82	10.3	75.65

Enjin Alfa Romeo 147 manakah yang terbaik?

Secara umum, Alfa Romeo 147 adalah kereta yang bagus, tetapi mahal untuk dikendalikan, diselenggara dan dibaiki.

Loji kuasa petrol ke-147 mempunyai dua titik lemah - tali pinggang masa, yang gagal lebih awal daripada 120 ribu kilometer yang dikawal oleh pengilang, serta sistem VVT, apabila timbul masalah dengan diesel muncul.

Alfa Romeo 3.2 V6 Turbo

Kehadiran banyak kerosakan dalam operasi enjin Alfa Romeo 147 disahkan oleh sejumlah besar panggilan ke perkhidmatan penyelenggaraan. Semasa pengeluaran model ke-147, hanya terdapat satu penarikan balik, sebabnya ialah hos tekanan tinggi stereng kuasa, terletak terlalu dekat dengan sistem ekzos, yang boleh menyebabkan kebakaran.

Pada "sekunder", Alfa Romeo 147 paling kerap dijual dengan enjin petrol 1.6 liter. Versi dua liter unit adalah kurang biasa, begitu juga loji kuasa diesel 1.9 JTD, serta turbodiesel V16.

Alfa Romeo 166

Alfa Romeo 166 adalah sedan kelas eksekutif yang menggantikan model ke-164 dan dihasilkan dari 1996 hingga 2007. Kereta itu direka oleh Centro Stile Alfa Romeo di bawah arahan Walter de Silva dan telah dikemas kini pada September 2003.

Yang ke-166 menghadapi masalah dengan melancarkan pengeluaran besar-besaran. Model itu direka sebelum ke-156, dan sepatutnya dilancarkan ke dalam "siri" pada penghujung tahun 1994. Bagaimanapun, jualan Alfa Romeo semakin merosot pada masa itu dan projek itu ditangguhkan untuk menumpukan perhatian kepada pembangunan dan pelancaran kereta 156 itu.

Alfa Romeo 166 (sedan 2005)

"Itali" dihasilkan dalam sedan. Model Alfa Romeo 166 teratas dipanggil "Super" dan termasuk bahagian dalam kulit MOMO, roda 17 inci, pengelap pengesan hujan, kawalan pelayaran, kawalan iklim dan ICS (Sistem Kawalan Bersepadu) dengan skrin warna. Pilihan termasuk lampu xenon, sambungan GSM dan navigasi satelit. Suspensi - dengan double wishbones di hadapan dan multi-link di belakang.

Apakah enjin yang dipasang pada generasi berbeza Alfa Romeo 166?

Pada mulanya, Alfa Romeo 166 dilengkapi dengan janakuasa Twin Spark 2.0 liter (155 hp), enjin 2.5 liter V6 (190 hp), enjin pembakaran dalaman 3.0 liter V6 (226 hp) atau unit V6 2.0 Turbo (205 hp) . Enjin diesel ialah versi turbodiesel 5 L L2.4 dengan 136 hp, 140 hp, dan 150 hp. pada 4000 rpm.

Enjin Alfa Romeo 3.0 V6

Model TS menggunakan transmisi manual lima kelajuan, manakala kereta dengan enjin 2.5 dan 3.0 liter mempunyai pilihan Sportronic pada transmisi automatik. Alfa Romeo 166 dengan janakuasa 3.0 V6, L5 2.4 dan V6 Turbo hadir dengan "mekanik" 6-kelajuan.

Tandakan Enjin pembakaran dalaman	Jenis	Isipadu, cu. cm	Kuasa maksimum, hp/r/min	Tork maksimum, Nm pada rpm	Silinder Ø, mm	Nisbah mampatan	HP, mm
936 A.000	V6	3179	240/6200	289, 300 / 4800	93	10	78
AR 36101	V6	2959	220/6300	265/5000	93	10	72.6
AR 36301	Sebaris, 4 silinder	1970	150/6300	181/3800	83	10	91

Enjin Alfa Romeo 166 manakah yang terbaik?

Agak sukar untuk membayangkan Alfa Romeo 166 tanpa unit kuasa pepejal - dalam model ini mereka sangat murah hati sebagai balasan, yang seiring dengan penggunaan bahan api. Kebolehpercayaan enjin pembakaran dalaman pada kereta terpakai bergantung pada kualiti perkhidmatan selepas jualan. Jadi, secara purata, lilin bertahan kira-kira 50 ribu km, dan lebih baik menukar tali pinggang masa selepas 60 ribu km larian.

Salah satu masalah yang paling biasa dengan 166 enjin ialah kebocoran minyak enjin, yang biasanya terdapat pada enjin itu sendiri dan pada kotak gear.

Disel JTD 2.4 liter

Di antara unit diesel Alfa Romeo 166, kami boleh mengesyorkan 2.4 JTD dengan sistem Common Rail. Enjin ini mempunyai selera makan yang sederhana, tetapi pada masa yang sama memberikan dinamik yang sangat baik. Nozel mampu menahan walaupun bahan api diesel berkualiti rendah, yang sering dijumpai di Persekutuan Rusia. Dengan perbatuan yang tinggi, anda perlu mengira masalah injap EGR dan kehausan roda tenaga.

Transmisi manual enam kelajuan agak usang - biasanya mekanisme pemilihan gear itu sendiri ternyata longgar. Dengan mesin ZF, semuanya menjadi lebih rumit. Alfa Romeos biasanya tidak dipandu dengan perlahan, itulah sebabnya transmisi automatik sering haus.

Kesimpulan

Bertentangan dengan kepercayaan popular, Alfa Romeos tidak begitu buruk, terutamanya apabila ia berkaitan dengan rangkaian kuasa mereka. Hari ini, di pasaran sekunder, anda boleh menemui spesimen yang sangat berbaloi dengan unit petrol yang berkuasa atau enjin diesel yang menjimatkan, yang juga dipasang pada model popular Turin auto concern Fiat Group, yang bermaksud bahawa sekiranya berlaku pembaikan yang serius, akan ada tiada masalah dengan ketersediaan alat ganti.