Enjin BMW X5 e70
Содержание
- Enjin BMW X5 untuk E70 dalam pra-penggayaan: apa yang dipasang pada crossover
- Siri M57D30TU2: ciri motor
- Model N52B30: reka bentuk yang popular dalam kelas
- Siri N62B48: ciri motor teratas
- Menggayakan semula BMW X5 E70: kereta yang boleh didapati enjinnya
- Motor Siri Turbo M57TU2D30
- Ciri-ciri enjin N57S Turbo
- Model N55B30 Turbo: Spesifikasi
- Siri x5 dengan enjin turbo N63B44
- Model S63B44O0: generasi kedua X5 atas
- Crossover dengan enjin mana yang lebih baik untuk dibeli
Model BMW X5 generasi kedua hanya dihasilkan dalam badan E70, yang masih dianggap penyelesaian yang sangat berjaya untuk kereta. Ia adalah BMW X5 dengan badan E70 yang membawa populariti crossover "mewah" kepada model itu. Walau bagaimanapun, ciri utama generasi kedua masih bukan badan, tetapi beberapa unit kuasa yang dilengkapi dengan kereta itu.
Enjin BMW X5 untuk E70 dalam pra-penggayaan: apa yang dipasang pada crossover
Pra-penggayaan BMW X5 generasi kedua telah dijalankan dari 2006 hingga 2010. Selain itu, perlu diperhatikan permintaan yang tinggi untuk kereta itu - pengilang melancarkan model generasi ke-2 yang dikemas kini hanya untuk menghapuskan beberapa ciri reka bentuk badan. Secara keseluruhan, dalam dorestyling BMW X5, anda boleh menemui 3 enjin dengan ciri-ciri berikut:
| Jenama unit kuasa | Kuasa enjin, l s | Kapasiti unit kuasa, l | Jenis bahan bakar yang digunakan |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Diesel |
| N52B30 | 286 | 3.0 | petrol |
| N62B48 | 355 | 4.8 | petrol |
Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa semua motor mempunyai potensi kuasa yang meningkat dan mudah untuk disesuaikan. Kira-kira seratus lagi "kuda" boleh diperolehi dari setiap enjin, dan penalaan enjin yang cekap akan membolehkan penyesuaian tidak menjejaskan hayat perkhidmatan.
Siri M57D30TU2: ciri motor
Generasi kedua X5 dengan enjin M57D30TU2 jarang ditemui di pasaran sekunder Rusia. Walaupun ketahanan enjin diesel: kualiti bahan api diesel domestik dan kekurangan perkhidmatan yang berkelayakan menyebabkan unit kuasa tidak menguntungkan di latitud kami. Agak sukar untuk mencari diesel yang berfungsi generasi ke-2 di pasaran sekunder, dan dalam apa jua keadaan, motor itu memerlukan sebarang pelaburan.
Enjin 4-injap 6-silinder sebaris mempunyai pengecas turbo. Potensi kuasa motor M57D30TU2 ialah 231 hp dengan tork 425 N * m. Motor ini secara stabil mencerna bahan api diesel kelas Euro2 dan ke atas, dan penggunaan purata mencapai 7-8 liter setiap seratus larian.
Model N52B30: reka bentuk yang popular dalam kelas
Varian X5 generasi ke-2, yang biasa pada zaman kita, ditemui tepat dengan motor N52B30. Enjin petrol 3 liter mampu menghasilkan sehingga 286 kuasa kuda, dan tork yang dihantar ke transmisi ialah 270 N * m. Enjin ini dipersembahkan dalam susun atur V6 dan dicirikan oleh kehadiran sistem pengedaran gas VANOS dwi.
Secara praktiknya, penggunaan X5 dengan unit kuasa ini adalah daripada 7.1 hingga 10.3 liter bahan api dalam gaya pemanduan bercampur - perbezaan besar dalam penggunaan terletak pada gaya pemanduan pemandu itu sendiri. Pada masa yang sama, enjin boleh dengan mudah mencerna petrol dari AI-92 hingga AI-98, yang pilihan seterusnya tidak boleh dibanggakan.
Siri N62B48: ciri motor teratas
Unit jenama N62B48 dipasang hanya pada peralatan kenderaan maksimum. Dengan kapasiti unit kuasa 4799 cm3, enjin itu mampu menghasilkan sehingga 355 kuasa kuda pada tork 350 N * m. Seni bina enjin adalah 4-injap, enjin direka mengikut jenis V8. Purata penggunaan unit kuasa setiap ratus larian dalam kitaran gabungan operasi ialah 12.2 liter bahan api.
Penting untuk diberi perhatian! Siri N62B48 beroperasi secara stabil hanya pada bahan api kelas AI-95 atau 98. Pengisian bahan api berkualiti rendah atau petrol dengan nombor oktana yang rendah dipenuhi dengan terlalu panas enjin dan penurunan mendadak dalam hayat perkhidmatan.
Menggayakan semula BMW X5 E70: kereta yang boleh didapati enjinnya
Versi penggayaan semula BMW X5 E70 generasi kedua mula dihasilkan dari 2010 dan dihasilkan sehingga 2013, di mana ia berjaya digantikan oleh badan F15. Penggayaan semula BMW X5 E70 menerima lebih banyak versi enjin pembakaran dalaman - sejak 2010, X5 boleh dibeli berdasarkan enjin berikut:
| Jenama unit kuasa | Kuasa enjin, l s | Kapasiti unit kuasa, l | Jenis bahan bakar yang digunakan |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Diesel |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Diesel |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | petrol |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | petrol |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | petrol |
Ini menarik! Walaupun kejayaan pemasangan enjin daripada pra-penggayaan BMW X5 E70, syarikat pembuatan memutuskan untuk menggantikan sepenuhnya julat enjin. Fakta ini disebabkan oleh pengeluaran piawaian baharu untuk keselamatan alam sekitar, serta matlamat untuk memudahkan pengeluaran motor baharu dari segi ekonomi.
Motor Siri Turbo M57TU2D30
Enjin diesel M57TU2D30 dengan pengecas turbo mampu menghasilkan sehingga 306 kuasa kuda dengan tork 600 N * m. Jenama unit kuasa ini adalah yang paling bajet dalam penggayaan semula generasi kedua, tetapi pada masa yang sama ia dianggap paling tahan lama dan menjimatkan.
Jumlah penggunaan bahan api M57TU2D30 Turbo dalam kitaran operasi gabungan ialah 6.5-7.5 liter diesel setiap seratus larian. Motor ini dengan tenang mencerna bahan api diesel kelas Euro2, namun, operasi yang lebih stabil diperhatikan apabila menggunakan bahan api diesel kelas lebih tinggi. Dengan hayat perkhidmatan yang menjimatkan, enjin M57TU2D30 Turbo mampu berlari sehingga 800 km.
Ciri-ciri enjin N57S Turbo
Enjin diesel N57S Turbo menghasilkan sehingga 381 kuasa kuda pada tork 740 N * m. Angka yang mengagumkan ini dijelaskan oleh kehadiran 6 silinder dalam pemasangan dalam talian dan sistem pengecasan turbo. Pada masa yang sama, perlu diperhatikan juga kebolehpercayaan motor dan kualiti binaan - dengan penyelenggaraan tepat pada masanya, motor mampu bergerak sehingga 750 km larian.
Dalam amalan, purata penggunaan bahan api diesel N57S Turbo ialah 6.4-7.7 liter. Adalah disyorkan untuk mengisi enjin dengan bahan api diesel kelas Euro-4, jika tidak, dengan perbatuan yang tinggi, enjin mungkin mengalami sedikit kepanasan pada kepala silinder. Dalam kes suhu tinggi, adalah perlu untuk mengurangkan beban pada motor, jika tidak, hayat perkhidmatan akan dipendekkan.
Model N55B30 Turbo: Spesifikasi
Unit kuasa jenama N55B30 Turbo dipersembahkan dalam bentuk enjin petrol 3 liter dengan pengecas super turbo berkembar yang dipasang. Enjin ini mempunyai susunan sebaris empat silinder 4-injap yang mampu menghasilkan sehingga 360 kuasa kuda pada tork 300 N * m.
Purata pecutan enjin bi-turbo dalam talian ialah dari 7 hingga 12 liter bahan api. Perbezaan penggunaan bergantung kepada kualiti sistem penyejukan dan jenis petrol yang digunakan. Enjin N55B30 Turbo bebas mencerna petrol AI-92, bagaimanapun, syarikat pembuatan mengisi bahan api kelas AI-95 atau 98.
Siri x5 dengan enjin turbo N63B44
Enjin turbo N63B44 ialah ICE 4.4 direka bentuk seperti V8 dan mempunyai rangsangan turbo berkembar. Kuasa maksimum unit kuasa ialah 462 kuasa kuda dengan tork penghantaran 600 N * m. Selain itu, enjin mempunyai sistem suntikan bahan api terus dan secara pilihan boleh dilengkapi dengan kompleks permulaan henti.
Dalam amalan, model unit kuasa ini menggunakan 9 hingga 13.8 liter bahan api setiap 100 kilometer. Reka bentuk enjin membolehkan anda mencerna petrol kelas AI-92, 95 atau 98, bagaimanapun, operasi stabil unit kuasa diperhatikan hanya apabila menggunakan bahan api oktana tinggi.
Model S63B44O0: generasi kedua X5 atas
Enjin jenama S63B44O0 dengan isipadu silinder 4.4 liter mampu merealisasikan potensi kuasa sehingga 555 kuasa kuda. Pada masa yang sama, enjin itu mempunyai pengecas turbo berganda dan direka mengikut jenis V8. Perlu diperhatikan bahawa model unit kuasa ini dalam keseluruhan sejarah pengeluaran dipasang hanya pada X5.
Purata penggunaan bahan api S63B44O0 ialah 14.2 liter setiap seratus larian. Pada masa yang sama, enjin hanya mencerna bahan api kelas AI-95, penggunaan petrol oktana yang lebih tinggi atau lebih rendah memberi kesan negatif terhadap operasi enjin pada kelajuan tinggi.
Crossover dengan enjin mana yang lebih baik untuk dibeli
BMW X5 dalam badan E70 pada masa ini hanya boleh didapati di pasaran sekunder, yang sangat merumitkan prosedur untuk memilih kereta. Malah, semua enjin pada generasi kedua X5 mempunyai pemasangan berkualiti tinggi dan hayat perkhidmatan yang agak panjang, bagaimanapun, apabila memilih kereta, anda juga perlu mengambil kira:
- Jumlah perbatuan kereta, keadaan teknikalnya - gaya operasi yang agresif dengan ketara memendekkan hayat perkhidmatan semua sistem kenderaan, yang amat ketara pada jarak tempuh yang tinggi. Memandangkan model X5 dengan jarak 300-350 km, bersiaplah untuk penyelenggaraan kereta utama;
- Ketangkasan kereta - walaupun jarak tempuh dalam kereta, penukar tork dan sistem pacuan semua roda harus berfungsi dengan baik. Keuntungan kuasa harus berlaku dalam mana-mana gear, "turbo lag" pada enjin BMW dinyatakan dengan lemah atau sepatutnya tiada sepenuhnya. Sekiranya terdapat kejutan apabila menukar gear transmisi automatik atau dinamik unit kuasa terjejas, maka kereta itu berada dalam keadaan pra-modal dan pembelian harus ditinggalkan;
- Sejarah ECU enjin - dalam unit kawalan elektronik enjin dan kotak gear, anda boleh melihat sejarah operasi kereta. Dengan bantuan peralatan peniaga, anda boleh menyemak berapa lama, pada suhu berapa dan di bawah apa yang memuatkan fungsi enjin pembakaran dalaman dan kotak gear - jika terlalu panas dipaparkan pada carta sepanjang masa, maka adalah dinasihatkan untuk menolak pembelian. Juga, kereta tidak boleh dibeli jika perbatuan berpintal dikesan - dalam kes ini, terdapat kebarangkalian tinggi untuk "membersihkan" sejarah kereta;
- Sejarah penyelenggaraan enjin - kehadiran buku servis dengan meterai pengedar sah dan penyelenggaraan berjadual adalah petanda yang baik untuk membeli kereta. Disebabkan oleh kos penyelenggaraan yang tinggi, kebanyakan BMW X5 di pasaran sekunder diservis secara rawak, yang seterusnya memberi kesan negatif kepada sumber semua sistem kenderaan.
Juga, perhatian khusus diperlukan untuk mempertimbangkan kereta dengan enjin dengan kapasiti 400 atau lebih kuasa kuda. Perhimpunan sedemikian jarang digunakan dengan jarang dan dihantar untuk dijual semula pada tanda pertama baik pulih besar. Motor jenama N63B44 Turbo dan S63B44O0 memerlukan syarat khas untuk penyelenggaraan dan sering gagal jika penukaran minyak cetek diabaikan. Ingat, pembelian unit kuasa bi-turbo di pasaran sekunder dengan sendirinya merupakan usaha yang sangat meragukan, jadi anda tidak sepatutnya membeli kereta dengan wang terakhir.
Dalam hal membeli kereta dalam keadaan baik dan sejarah yang jelas, BMW X5 akan berfungsi tanpa masalah selama lebih daripada sedozen tahun beroperasi. Ingat, penjamin kualiti kereta kelas ini adalah harga - untuk harga pasaran purata atau terus terang secara percuma, anda tidak mungkin dapat mengambil kereta tanpa masalah dengan enjin yang boleh dipercayai.
