Enjin BMW X5 f15, g05
Содержание
BMW X5 ialah crossover ikonik yang memulakan pengeluaran pada awal tahun 2000-an dan terus dijual sehingga hari ini. Kemuliaan kepada kereta itu dibawa oleh penampilan yang agresif, kebolehpercayaan pemasangan dan keupayaan merentas desa yang tinggi - ciri-ciri, gabungan yang ternyata menjadi penjamin kualiti. Hampir dari pelancaran generasi pertama hingga model terbaru, BMW X5 dianggap sebagai kereta orang berjaya yang sudah mampu mencapai puncak dalam hidup ini.
Enjin apa yang dipasang pada BMW X5 dalam badan F15 dan G05
Badan F15 dan G05 BMW X5 adalah generasi yang sama sekali berbeza. Perbezaan antara model bukan sahaja terletak pada perubahan dalam penyelesaian reka bentuk dan peralatan kenderaan, tetapi juga pada peralatan teknikal. Sebagai contoh, generasi ke-4 terbaharu, dibentangkan di bahagian belakang G05, memotong barisan rangkaian kuasa dengan ketara, manakala BMW X5 F15 menyediakan pilihan lebih daripada 6 versi enjin yang berbeza.
BMW X5 generasi sebelumnya di belakang F15 dilengkapi dengan model powertrain berikut:
| Jenama motor | Kapasiti unit kuasa, l | Kuasa enjin, l s | Jenis unit kuasa | Jenis bahan api yang digunakan |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turbocharged | petrol |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | Diesel |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turbocharged | Diesel |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turbocharged | Diesel |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turbocharged | Diesel |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | petrol |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turbocharged | petrol |
Jenama dan kuasa motor secara langsung bergantung pada konfigurasi kereta. Pada masa yang sama, trend "semakin tinggi kos kereta, semakin berkuasa enjin" kekal. Model BMW X5 dalam badan F1 dengan enjin N63B44 dan S63B44 dipasang hanya dalam konfigurasi kenderaan terhad. Kos X5 dengan enjin 400-500 kuasa kuda dari kilang mencapai dua kali ganda harga praktikal versi "sebelum cukai" biasa.
Generasi terbaru BMW X5 di belakang G05 dicirikan oleh pemasangan enjin berikut:
| Jenama motor | Kapasiti unit kuasa, l | Kuasa enjin, l s | Jenis unit kuasa | Jenis bahan api yang digunakan |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turbocharged | petrol |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | Diesel |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Rangsangan turbo dwi | Diesel |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | petrol |
Kebanyakan enjin diesel dari BMW X5 di belakang F15 telah dihentikan kerana tidak menguntungkan, hanya meninggalkan model N57D30. Daripada enjin yang dikeluarkan, B57D30C yang dipertingkatkan muncul dalam pengeluaran, di mana turbo berganda dipasang, yang membolehkan memerah hampir dua kali ganda kuasa progenitor turbin tunggal keluar dari unit kuasa.
Di antara enjin petrol, hanya N63B44 yang kekal dengan potensi kuasa 400 - 463 kuasa kuda. Pengilang juga menambah model B3B58M30 0 liter dengan kuasa kurang sedikit daripada N63B44, tetapi penjimatan bahan api yang ketara.
Ini menarik! Ciri utama BMW X5 ialah ketiadaan transmisi manual. Dalam kedua-dua generasi, semua enjin dibekalkan dengan transmisi automatik, di mana modul Tiptronic juga diperkenalkan dalam lebih banyak tahap pemangkasan "lemak". Ia adalah gabungan enjin dengan margin kuasa yang besar dan transmisi lancar yang memberikan BMW X5 hayat perkhidmatan yang begitu lama.
Enjin manakah kereta terbaik untuk dibeli
Generasi terbaharu BMW X5 di belakang G05 boleh diambil dengan selamat dengan mana-mana unit. Syarikat pembuatan mengambil kira semua kesilapan dengan generasi ke-3, akibatnya motor yang tidak berjaya dikeluarkan dari barisan pemasangan. Satu-satunya perkara yang perlu diberi perhatian ialah kos penyelenggaraan, yang berkadar dengan potensi kuasa kenderaan. Model dengan kapasiti 400-500 kuda sangat pemilih tentang bahan api berkualiti rendah dan penyelenggaraan yang tidak tepat pada masanya, dan oleh itu mereka boleh gagal dengan cepat. Hampir mana-mana BMW X5 boleh "dipandu" sehingga memerlukan baik pulih besar-besaran untuk 50-100 km, tertakluk kepada gaya operasi yang agresif.
Pada masa yang sama, sebelum membeli BMW X5 di pasaran sekunder, tanpa mengira konfigurasi dan tahun pembuatan, ia perlu mengambil kira sifat operasi kereta itu. Dalam kebanyakan kes, X5 telah diperoleh hanya untuk status dan sering digunakan untuk "tujuan demonstrasi". Secara praktiknya, BMW X5 terpakai dengan enjin hidup agak sukar ditemui, walaupun ketahanan enjin itu sendiri.
Adalah sangat tidak disyorkan untuk mempertimbangkan enjin terpakai dengan kapasiti 350 - 550 kuasa kuda untuk pembelian dengan larian kira-kira "ratusan" perbatuan. Lebih-lebih lagi jika enjinnya adalah petrol atau mempunyai dorongan dwi turbo. Dalam kes lain, sebelum membeli, adalah penting untuk memandu kereta untuk diagnostik dan menjalankan pemeriksaan lengkap kotak gear dan motor itu sendiri - jika pemilik sebelumnya tidak meletihkan kereta, maka peluang untuk motor hidup sehingga 600 -700 km sangat tinggi.
