Enjin Chevrolet Spark
Chevrolet Spark ialah kereta bandar biasa yang tergolong dalam kategori subkompak. Di bawah jenama ini lebih dikenali di Amerika. Di seluruh dunia ia dijual dengan nama Daewoo Matiz.
Kini dikeluarkan oleh General Motors (Daewoo), yang terletak di Korea Selatan. Sebahagian daripada kenderaan itu dipasang di bawah lesen di beberapa kilang kereta lain.
Generasi kedua enjin dibahagikan kepada M200 dan M250. M200 pertama kali dipasang pada Spark pada tahun 2005. Ia berbeza daripada pendahulunya dengan Daewoo Matiz (generasi ke-2) dalam penggunaan bahan api yang dikurangkan dan badan dengan pekali seretan yang lebih baik. M250 ICE pula mula digunakan untuk memasang Sparks yang digayakan semula dengan lekapan lampu yang diubah suai.
Enjin generasi ketiga (M300) muncul di pasaran pada tahun 2010. Dipasang pada badan lebih lama daripada pendahulunya. Yang serupa akan digunakan untuk mencipta Opel Agila dan Suzuki Splash. Di Korea Selatan, kereta itu dijual di bawah jenama Daewoo Matiz Creative. Untuk Amerika dan Eropah, ia masih dibekalkan di bawah jenama Chevrolet Spark, dan di Rusia ia dijual sebagai Ravon R2 (perhimpunan Uzbekistan).
Chevrolet Spark generasi keempat menggunakan enjin pembakaran dalaman generasi ke-3. Ia diperkenalkan pada 2015, dan penggayaan semula telah dijalankan pada 2018. Perubahan terutamanya telah melalui penampilan. Pemadat teknikal juga telah bertambah baik. Fungsi Android telah ditambah, bahagian luar telah ditukar, sistem AEB telah ditambah.
Enjin apa yang dipasang
| Penjanaan | jenama, badan | Tahun pengeluaran | Enjin | Kuasa Kuda | Jilid, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Ketiga (M300) | Chevrolet Spark, hatchback | 2010-15 | B10S1 LL0 | 68 82 84 | 1 1.2 1.2 |
| Kedua (M200) | Chevrolet Spark, hatchback | 2005-10 | F8CV LA2, B10S | 51 63 | 0.8 1 |
Enjin paling popular
Motor yang dipasang pada versi Chevrolet Spark yang lebih baru mendapat permintaan yang tinggi. Ini terutamanya disebabkan oleh peningkatan volum dan, dengan itu, kuasa. Juga, pilihan perhatian pemandu dipengaruhi oleh ciri dinamik yang lebih baik. Sama pentingnya ialah penggunaan casis yang dipertingkatkan dalam reka bentuk.
Versi kereta dengan enjin 1 liter dan 68 kuasa kuda (B10S1) menangkis pada pandangan pertama dengan kuasa rendahnya. Walaupun begitu, ia cukup yakin mengatasi pergerakan kereta, yang memecut dengan agak ceria dan yakin bergerak. Rahsianya terletak pada transmisi yang diubah suai, pembangunannya tertumpu pada gear yang lebih rendah. Akibatnya, daya tarikan "di bahagian bawah" bertambah baik, tetapi kelajuan keseluruhan telah hilang.
Apabila mencapai 60 km / j, enjin ketara kehilangan momentum. Pada 100 km / j, kelajuan akhirnya berhenti meningkat. Namun begitu, dinamik seperti itu sudah cukup untuk pergerakan yang selesa di bandar. Pada masa yang sama, penggunaan transmisi manual di bandar secara tradisinya kurang selesa berbanding penggunaan kereta dengan transmisi automatik. Nasib baik, Spark dengan transmisi automatik dijual, termasuk di Rusia.
Yang paling berkuasa dalam julat enjin pembakaran dalaman ialah LL0 dengan 1,2 liter. Daripada "saudara" yang kurang besar tidak berbeza secara radikal. Untuk perjalanan yang selesa, anda perlu mengekalkan enjin pada 4-5 ribu pusingan. Pada kelajuan sedemikian, bukan penebat bunyi yang terbaik menunjukkan dirinya.
Populariti Chevrolet Spark
Spark sudah pasti salah seorang pemimpin dalam kelasnya. Sejak penubuhannya, ia telah ditambah baik dalam bidang utama. Pertama sekali, jarak roda meningkat (sebanyak 3 cm). Sekarang penumpang tinggi tidak menopang tempat duduk di hadapan penumpang yang duduk dengan kaki mereka. Dalam proses penggayaan semula, bekas pelbagai pelan ditambah, direka untuk telefon bimbit, rokok, botol air dan barang-barang lain.
Spark keluaran terbaru ialah kereta dengan gaya asal. Papan pemuka menyerupai gabungan instrumen yang dinamik, seperti motosikal. Sebagai contoh, maklumat berguna seperti kelajuan enjin dipaparkan.
Daripada minus, mungkin, kita boleh perhatikan jumlah ruang bagasi yang tinggal pada tahap yang sama (170 liter). Bahan trim murah yang digunakan dalam pengeluaran kereta, sekali lagi menunjukkan ketersediaan kereta.
Sejak tahun 2004, kenderaan itu telah menarik dengan banyak kelebihannya. Dalam beberapa tahap trim, bumbung panoramik tersedia, optik adalah LED, dan enjin 1 liter mencukupi untuk sebuah kereta kecil. Pada satu masa, Spark (Beat) memenangi kereta yang bagus seperti Chevrolet Trax dan Groove dalam pengundian. Yang sekali lagi membuktikan nilainya.
Fakta menarik ialah kereta keluaran 2009 mempunyai 4 bintang keselamatan dan memperoleh 60 daripada 100 mata yang mungkin dalam ujian EuroNCAP. Dan ini adalah dengan saiz yang kecil dan padat. Pada asasnya, kekurangan sistem ESP menjejaskan penurunan tahap keselamatan. Sebagai perbandingan, Daewoo Matiz yang terkenal hanya menerima 3 bintang keselamatan pada ujian.
Penalaan enjin
Unit generasi ke-3 M300 (1,2l) sedang ditala. Untuk tujuan ini, terutamanya 2 pilihan digunakan. Yang pertama ialah pertukaran enjin 1,8L aspirasi semulajadi (F18D3). Pilihan kedua ialah memasang pengecas turbo dengan daya inflasi 0,3 hingga 0,5 bar.
Pertukaran enjin dianggap hampir tidak berguna oleh banyak pembuat kereta. Pemandu kenderaan pertama sekali mengadu tentang berat enjin pembakaran dalaman yang besar. Kerja sedemikian adalah sangat kompleks, dan tidak murah. Pada masa yang sama, suspensi hadapan bertetulang juga dipasang, dan brek sedang dibuat semula.
Mengecas turbo enjin adalah lebih suai manfaat, tetapi tidak kurang sukar. Ia adalah perlu untuk memasang semua bahagian dengan ketepatan yang tinggi dan memeriksa motor itu sendiri untuk kebocoran. Selepas memasang turbin, kuasa boleh meningkat sebanyak 50 peratus. Tetapi ada satu perkara - turbin cepat panas dan memerlukan penyejukan. Di samping itu, ia benar-benar boleh memecahkan enjin. Dalam hal ini, menggantikan enjin dengan F18D3 adalah lebih selamat.
Juga, enjin 1,6 dan 1,8 liter dipasang pada Spark. Adalah dicadangkan untuk menggantikan enjin asli dengan B15D2 dan A14NET / NEL. Untuk melakukan penalaan sedemikian, lebih baik menghubungi pusat automotif khusus. Jika tidak, terdapat peluang untuk merosakkan enjin pembakaran dalaman.
