Enjin Chevrolet Rezzo

Di negara kita, minivan tidak begitu popular. Pada masa yang sama, sesetengah model mendapat sokongan hebat di kalangan pemandu. Kes sedemikian ialah Chevrolet Rezzo.

Kereta ini telah menemui penggunanya di kalangan pemandu domestik. Mari analisa dengan lebih terperinci.

Ulasan Chevrolet Rezzo

Kereta ini dihasilkan oleh syarikat Korea Daewoo, bermula pada tahun 2000. Ia dicipta berdasarkan Nubira J100, ia adalah sedan yang agak berjaya pada masa itu. Memandangkan Nubira J100 adalah projek bersama, boleh dikatakan bahawa jurutera dari negara yang berbeza mengambil bahagian dalam pembangunan minivan:

• casis telah dicipta di UK;
• enjin di Jerman;
• reka bentuk dibuat oleh pakar dari Turin.

Semua bersama-sama ia membentuk sebuah kereta yang hebat. Ia sangat sesuai untuk perjalanan keluarga di mana-mana jarak. Dua konfigurasi ditawarkan, berbeza terutamanya dalam peralatan dalaman.

Ulasan Chevrolet Rezzo

Sejak 2004, versi gaya semula model telah dihasilkan. Ia pada asasnya berbeza hanya dalam penampilan. Khususnya, pereka bentuk mengalih keluar kesudutan borang. Akibatnya, kereta itu mula kelihatan lebih moden.

Enjin

Hanya satu unit kuasa A16SMS dipasang pada model ini. Semua perbezaan antara pengubahsuaian berkenaan terutamanya keselesaan kabin dan beberapa pilihan tambahan. Dalam jadual anda boleh melihat semua ciri utama enjin yang dipasang pada Chevrolet Rezzo.

Penggantian enjin, cc	1598
Tork maksimum, N * m (kg * m) pada rpm.	145(15)/4200
Kuasa maksimum, h.p.	90
Bahan api yang digunakan	Bensin AI-95
Penggunaan bahan api, l / 100 km	8.3
jenis enjin	Sebaris, 4 silinder
Bilangan injap setiap silinder	4
Pelepasan CO2 dalam g / km	191
Tambah. maklumat enjin	suntikan bahan api multiport, DOHC
Kuasa maksimum, h.p. (kW) pada rpm	90(66)/5200
Pengecas super	Tiada

Sila ambil perhatian bahawa penunjuk adalah sama untuk sebarang pengubahsuaian. Tetapan enjin tidak berubah.

Jika anda perlu menyemak nombor enjin, ia boleh didapati di blok enjin. Ia terletak di atas penapis minyak, betul-betul di belakang alur keluar sebelah kiri.

Kerosakan tipikal

Tiada masalah khas dengan motor, jika anda mengikutinya tepat pada masanya, hampir tidak ada kerosakan. Nod yang paling terdedah:

• tali pinggang masa;
• Injap
• cincin pengikis minyak.

Mari analisa mereka secara berasingan.

Timing belt perlu diganti pada jarak 60 ribu kilometer. Tetapi, selalunya terdapat situasi apabila ia gagal lebih awal. Pastikan anda menyemak keadaan nod ini pada setiap penyelenggaraan berjadual. Jika rehat berlaku, perkara berikut akan terjejas:

• Injap
• panduan;
• omboh.

Akibatnya, anda perlu menggunakan sepenuhnya motor itu.

Injap boleh terbakar, ia diperbuat daripada logam yang tidak sangat tahan. Akibatnya, kami mendapat injap terbakar. Selain itu, jika tali pinggang masa putus atau tetapan sistem pemasaan dirobohkan, ia boleh bengkok. Sila ambil perhatian bahawa anda boleh menemui injap "sukan" untuk model ini yang dijual, ia berharga satu setengah kali lebih mahal, tetapi pada masa yang sama ia lebih dipercayai dan bertahan lebih lama.

Cincin pengikis minyak cenderung berbohong. Ini biasanya berlaku selepas berhenti lama. Anda boleh cuba memikat mereka. Tetapi, ini tidak selalu boleh dilakukan.

Selebihnya nod cukup dipercayai. Kadangkala terdapat kegagalan sensor, tetapi ini biasanya masalah yang jarang berlaku. Kadang-kadang, di bawah beban, minyak boleh makan, sebabnya adalah dalam cincin pengikis minyak yang sama dan / atau pengedap batang injap.

Pemeliharaan

Aksesori boleh dibeli tanpa masalah dan sekatan. Selain itu, kosnya rendah, yang sangat memudahkan penyelenggaraan kereta. Anda boleh memilih antara bahagian asal dan kontrak.

Tiada masalah dengan pembaikan. Semua nod terletak dengan mudah, tidak perlu membuka separuh daripada petak enjin untuk menggantikan penapis minyak. Semua kerja pembaikan boleh dilakukan di garaj, hanya mesin khas diperlukan untuk mengisar aci engkol.

Kerja berjadual yang paling kerap boleh dipanggil penggantian minyak enjin dan penapis. Kerja ini dilakukan setiap 10000 kilometer. Adalah optimum untuk menggunakan minyak sintetik gm 5w30 untuk penggantian, ia disyorkan oleh pengilang. Penapis boleh diambil dari Chevrolet Lanos jika anda tidak dapat mencari yang asal. Secara teknikal, mereka adalah sama.

Tali pinggang masa diganti pada kira-kira 60 batu. Tetapi, dalam amalan, ia diperlukan lebih awal. Juga pastikan anda menyemak keadaan penapis bahan api. Penyumbatannya boleh membawa kepada peningkatan beban pada pam dan kegagalannya. Untuk mengelakkan masalah, jangan mengisi minyak di stesen minyak yang anda tidak tahu.

Tuning

Biasanya unit kuasa ini hanya dirangsang. Silinder yang membosankan dan melakukan campur tangan biadab lain tidak berbaloi, kerana logam blok itu nipis dan lembut. Akibatnya, timbul masalah membosankan.

Apabila memaksa, komponen berikut dipasang dan bukannya yang standard:

• pengawal elektronik Cip BORMAN;
• penerima BORMAN BOOST;
• roda tenaga BORMAN S;
• ECO Sensor AFR;
• pembongkaran pemangkin dan pemasangan yang lebih kuat.

Pastikan untuk menentukur dan menyesuaikan. Akibatnya, kelajuan pecutan meningkat sebanyak 15%, kelajuan maksimum sebanyak 20%.

Kadang-kadang mereka juga menghasilkan penalaan cip. Dalam kes ini, dengan menyalakan unit kawalan standard, kuasa enjin meningkat. Kelemahan utama ialah haus dipercepatkan komponen motor.

Pengubahsuaian yang paling popular

Tiada pengubahsuaian pada enjin pembakaran dalaman; unit kuasa A16SMS dipasang pada semua versi kereta. Pada masa yang sama, semua varian Chevrolet Rezzo mempunyai ciri enjin yang sama. Oleh itu, adalah tidak berbaloi untuk membincangkan pilihan pemandu dari segi menilai motor.

Oleh kerana tahap kebolehpercayaan dan keselesaan yang tinggi, pemandu lebih kerap memilih untuk membeli Elite +. Kereta mempunyai dalaman yang lebih selesa. Ia juga kelihatan lebih cantik di jalan raya, dan optik LED juga telah muncul di sini.

Pilihan terbaik ialah versi 2004, yang dihasilkan selepas penggayaan semula. Versi ini paling kerap dibeli.