Enjin Chevrolet TrailBlazer

Kereta ini adalah SUV bingkai bersaiz sederhana, yang dihasilkan oleh syarikat General Motors yang membimbangkan Amerika. SUV itu dibangunkan oleh cawangan Brazil bagi kebimbangan dan dihasilkan di sebuah kilang di Thailand, dari mana kereta dihantar ke seluruh dunia. Hari ini, generasi kedua SUV itu berada di barisan pemasangan.

Sejarah model itu bermula pada tahun 1999, apabila versi lima pintu memanjang dari Chevrolet Blazer SUV yang dikeluarkan ketika itu dipanggil TrailBlazer. Eksperimen ini ternyata lebih berjaya, kereta itu dijual dalam kuantiti yang banyak, sepadan dengan kereta induk. Oleh itu, pada tahun 2002, ia telah memutuskan untuk menghasilkan kereta itu sebagai model bebas.

Kereta pertama yang membawa nama Chevrolet TrailBlazer

Iaitu, 2002 boleh dianggap sebagai permulaan penuh sejarah model Trailblazer, apabila generasi pertama model ini mula dihasilkan.

Chevrolet TrailBlazer generasi pertama

Generasi pertama model

Generasi pertama dihasilkan dari 2002 hingga 2009. Ia berdasarkan platform GMT360. Kereta itu sama sekali tidak murah dan tidak berkualiti tinggi, tetapi pada masa yang sama ia mempunyai peredaran jualan yang agak tinggi di Amerika Syarikat. Oleh kerana orang Amerika, walaupun semua kekurangan, sangat menyukai kereta besar.

Seperti kebiasaan di Amerika Syarikat pada masa itu, SUV dilengkapi dengan unit kuasa aspirasi semula jadi berliter besar yang besar antara 4,2 hingga 6 liter.

Mesin generasi kedua

Generasi kedua mesin itu dikeluarkan pada tahun 2012. Bersama-sama dengan penampilan baru, model itu menerima falsafah yang sama sekali baru. Daripada penyembur gas yang besar di bawah hud Trailblazer baharu, unit kuasa petrol dan diesel yang agak padat dan menjimatkan, dengan kuasa yang hampir sama, menggantikannya.

Chevrolet TrailBlazer generasi kedua

Kini jumlah enjin SUV Amerika berada dalam julat dari 2,5 hingga 3,6 liter.

Pada tahun 2016, kereta itu menjalani gaya semula yang dirancang. Benar, kecuali untuk penampilan, bahagian teknikal perubahan itu belum disentuh.

Chevrolet Trailblazer generasi kedua selepas penggayaan semula

Sebenarnya, di sinilah anda boleh menyelesaikan penerangan sejarah ringkas model dan meneruskan semakan unit kuasanya.

Enjin generasi pertama

Seperti yang saya tulis di atas, generasi pertama kereta itu mempunyai enjin berkapasiti besar, iaitu:

• Enjin LL8, 4,2 liter;
• Enjin LM4 V8, 5,3 liter;
• Enjin LS2 V8, 6 liter.

Motor ini mempunyai spesifikasi berikut:

Enjin	LL8	LM4 V8	LS2 V8
Bilangan silinder	6	8	8
Isipadu kerja, cm³	4157	5328	5967
Kuasa Kuda	273	290	395
Tork, N * m	373	441	542
Diameter silinder, mm	93	96	103.25
Pukulan omboh, mm	102	92	101.6
Nisbah mampatan	10.0:1	10.5:1	10,9:1
Bahan blok silinder	Aluminium	Aluminium	Aluminium
Sistem kuasa	Suntikan bahan api berbilang titik	Suntikan bahan api berbilang titik berurutan	Suntikan bahan api berbilang titik berurutan

Seterusnya, pertimbangkan unit kuasa ini dengan lebih terperinci.

Enjin LL8

Ini adalah motor pertama bagi siri besar enjin Atlas, kebimbangan General Motors. Ia pertama kali muncul pada tahun 2002 di Oldsmobile Bravada. Kemudian, motor ini mula dipasang pada model seperti Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier dan Saab 9-7.

Enjin 8 liter LL4,2

Unit kuasa ini ialah enjin petrol 6 silinder dalam talian dengan empat injap setiap silinder. Sistem pengagihan gas enjin ini adalah model DOHC. Sistem ini menyediakan kehadiran dua aci sesondol di bahagian atas kepala silinder. Ia juga menyediakan kehadiran injap dengan pemasaan injap berubah-ubah.

Enjin pertama menghasilkan 270 hp. Pada Trailblazer, kuasa dinaikkan sedikit kepada 273 hp. Pemodenan unit kuasa yang lebih serius telah dijalankan pada tahun 2006, apabila kuasanya dinaikkan kepada 291 hp. Dengan.

Enjin LM4

Unit kuasa ini pula milik keluarga Vortec. Ia muncul pada tahun 2003 dan, sebagai tambahan kepada Chevrolet Trailblazer, telah dipasang pada model berikut:

• Isuzu Ascend;
• Utusan GMC XL;
• Chevrolet SSR;
• Buick Rainier.

Motor ini dibuat mengikut skema V8 dan mempunyai aci sesondol atas.

Enjin 8 liter Vortec V5,3

Enjin LS2

Motor ini juga tergolong dalam siri Vortec. Unit kuasa ini mula-mula muncul pada tahun 2005 pada kereta sport Chevrolet Corvette legenda. Pada Trailblazer dan SAAB 9-7X Aero, unit kuasa ini mendapat sedikit kemudian.

Di samping itu, enjin inilah yang menjadi enjin utama untuk kereta General Motors dalam siri sukan NASCAR yang terkenal.

Enjin LS2 dengan isipadu 6 liter

Secara keseluruhan, unit kuasa ini telah dipasang pada model berikut untuk kebimbangan General Motors:

• Chevrolet Corvette;
• Chevrolet SSR;
• Chevrolet TrailBlazer SS;
• Cadillac CTS V-Series;
• Keluarga Holden Monaro;
• Pontiac GTO;
• Vauxhall Monaro VXR;
• Holden Coupe GTO;
• Holden SV6000;
• Holden Clubsport R8, Maloo R8, Tandatangan Senator dan GTS;
• Holden Barn;
• Saab 9-7X Aero.

Motor generasi kedua Chevrolet TrailBlazer

Seperti yang dinyatakan di atas, bersama-sama dengan generasi kedua model, unit kuasa telah berubah sepenuhnya. Sekarang Chevrolet TrailBlazer dipasang:

• Enjin diesel XLD25, 2,5 liter;
• Enjin diesel LWH, 2,8 liter;
• Enjin petrol LY7 V6, 3,6 liter.

Unit kuasa ini mempunyai spesifikasi berikut:

Enjin	XLD25	LWH	LY7 V6
Jenis motor	Diesel	Diesel	Petrol
Bilangan silinder	4	4	6
Isipadu kerja, cm³	2499	2776	3564
Kuasa Kuda	163	180	255
Tork, N * m	280	470	343
Diameter silinder, mm	92	94	94
Pukulan omboh, mm	94	100	85.6
Nisbah mampatan	16.5:1	16.5:1	10,2: 1
Bahan blok silinder	Aluminium	Aluminium	Aluminium
Sistem kuasa	Suntikan terus COMMONRAIL dengan pengecasan turbo dan penyejukan selepas udara-ke-udara	Suntikan terus COMMONRAIL dengan pengecasan turbo dan penyejukan selepas udara-ke-udara	Suntikan bahan api berbilang titik berurutan

Semua motor ini dihasilkan dan dipasang pada mesin yang menjadi perhatian General Motors sehingga hari ini dan telah membuktikan diri mereka sebagai unit kuasa yang boleh dipercayai dan menjimatkan.