Enjin Ford Endura-D
Enjin diesel Ford Endura-D 1.8 liter muncul pada akhir 80-an abad yang lalu dan dipasang di banyak kereta penumpang dan model komersial syarikat itu sehingga 2010. Terdapat dua generasi enjin diesel sedemikian: pra ruang Endura-DE dan suntikan terus Endura-DI.
- Disel Endura‑DE
- Disel Endura‑DI
Enjin diesel Ford Endura-DE
Enjin Endura-DE 1.8 liter menggantikan unit siri LT 1.6 liter pada akhir 80-an. Dan ini adalah enjin diesel pra-ruang biasa untuk zaman mereka dengan blok silinder besi tuang, kepala silinder 8 injap besi tuang dan pemacu tali pinggang masa. Suntikan dilakukan oleh pam Lucas. Sebagai tambahan kepada enjin pembakaran dalaman atmosfera untuk 60 hp. terdapat versi untuk 70-90 hp. dengan turbo Garrett GT15. Pemampas hidraulik tidak disediakan di sini dan kelegaan injap dikawal oleh pemilihan mesin basuh.
Generasi pertama termasuk 9 enjin diesel aspirasi semula jadi dan 9 unit kuasa pengecas turbo:
| RTA (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 hp / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 hp / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 hp / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 hp / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 HP / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 HP / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Enjin diesel Ford Endura-DI
Pada tahun 1998, generasi kedua enjin diesel Endura-DI muncul pada Ford Focus generasi pertama, perbezaan utamanya ialah suntikan bahan api terus menggunakan pam suntikan Bosch VP30. Jika tidak, terdapat blok besi tuang yang sama dengan kepala silinder 8 injap besi tuang dan pemacu tali pinggang masa. Tiada versi atmosfera, semua enjin dilengkapi dengan turbin Garrett GT15 atau Mahle 014TC.
Generasi kedua termasuk hanya turbodiesel, kita tahu sedozen pengubahsuaian yang berbeza:
| RTN ( 75 hp / 150 Nm ) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 hp / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 HP / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 HP / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 HP / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA ( 90 hp / 200 Nm ) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 HP / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC ( 90 hp / 200 Nm ) | Ford Focus Mk1 |
