Enjin Ford RTK
Содержание
Enjin 1.8 liter Ford RTK atau RTJ atau 1.8 Endura DE dihasilkan dari 1995 hingga 2000 dan dipasang pada generasi keempat model Fiesta yang popular, dalam versi pra-facelift. Enjin diesel ini tidak begitu dipercayai, tetapi ia boleh dibaiki kerana reka bentuknya yang ringkas.
К линейке Endura-DE также относят двс: RVA, RFA и RFN.
Spesifikasi motor Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps
| Kelantangan tepat | 1753 cm³ |
| Sistem kuasa | kamera hadapan |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 60 h.p. |
| Tork | 105 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | besi tuang 8v |
| Bore | 82.5 mm |
| Stroke piston | 82 mm |
| Nisbah mampatan | 21.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | tiada |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 5.0 liter 5W-40 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Kelas persekitaran | EURO 1 |
| Sumber anggaran | 240 000 km |
Berat katalog motor RTK ialah 170 kg
Nombor enjin RTK terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api RTK Ford 1.8 Endura DE
Menggunakan contoh Ford Fiesta 1998 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 7.9 |
| Jejak | Liter 5.0 |
| Bercampur | Liter 6.1 |
Model manakah yang dipasang dengan enjin RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60ps
| Parti 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah Ford Endura DE 1.8 RTK
Operasi enjin diesel ini dalam cuaca sejuk sangat sukar, kadang-kadang ia tidak dimulakan.
Biasanya motor rosak selepas tali pinggang masa putus, sumbernya kurang daripada 50 km
Disebabkan oleh penyejukan yang lemah, terdapat risiko keletihan injap dan gelang dalam silinder keempat
Enjin ini mengalami kebocoran, terutamanya di persimpangan bahagian atas dan bawah blok
Kekurangan pelinciran sering menyebabkan putaran pelapik atau pecah aci engkol.
