Enjin HDi – AvtoTachki

Senarai lengkap model dan pengubahsuaian enjin Peugeot-Citroen HDi, kuasa, tork, peranti dan perbezaan antara satu sama lain.

Enjin
HDi

Keluarga enjin HDi atau High-pressure Direct Injection pertama kali diperkenalkan pada tahun 1998. Barisan enjin ini berbeza daripada pendahulunya dengan kehadiran sistem Common Rail. Terdapat empat generasi enjin diesel bersyarat untuk masing-masing EURO 3, 4, 5 dan 6.

Kandungan:

1.4 HDi
1.5 HDi
1.6 HDi
2.0 HDi
2.2 HDi
2.7 HDi
3.0 HDi

1.4 HDi

Enjin diesel terkecil dalam siri ini muncul pada tahun 2001, ia diklasifikasikan sebagai generasi kedua HDi. Enjin aluminium, dalam talian, empat silinder dihasilkan dalam dua versi: 8-injap dengan pengecas turbo konvensional dan tanpa intercooler, dengan kapasiti 68 hp. dan 160 Nm, serta injap 16 dengan intercooler dan turbin geometri boleh ubah 90 hp. dan 200 Nm.

1.4 HDi
Indeks kilang	DV4TD	DV4TED4
Kelantangan tepat	1398 cm³	1398 cm³
Silinder/Injap	4 / 8	4 / 16
Kuasa penuh	68 h.p.	92 h.p.
Tork	150 - 160 Nm	200 Nm
Nisbah mampatan	17.9	17.9
Pengecas turbo	ya	TGV
Ahli ekologi. kelas	EURO 4	EURO 4

Peugeot 107, Citroen C1 dan Toyota Aygo diturunkan kepada 54 hp. Versi 130 Nm.

1.5 HDi

Enjin diesel 1.5 liter terbaru syarikat itu diperkenalkan pada 2017. Semua-aluminium 16-injap 2000 bar piezo injector powertrain memenuhi keperluan persekitaran EURO 6 berkat penggunaan sistem Blue HDi. Setakat ini, terdapat dua pilihan di pasaran: asas dari 75 hingga 120 hp. dan RC untuk 130 hp 300 Nm. Kuasa motor bergantung pada turbin, pada versi lanjutan ia adalah dengan geometri berubah-ubah.

1.5 HDi
Indeks kilang	DV5TED4	DV5RC
Kelantangan tepat	1499 cm³	1499 cm³
Silinder/Injap	4 / 16	4 / 16
Kuasa penuh	75 - 130 HP	130 h.p.
Tork	230 - 300 Nm	300 Nm
Nisbah mampatan	16.5	16.5
Pengecas turbo	ya	TGV
Ahli ekologi. kelas	EURO 5/6	EURO 5/6

1.6 HDi

Salah satu talian enjin yang paling banyak di kalangan keluarga HDi muncul pada tahun 2003, jadi ia segera menjadi milik enjin diesel generasi kedua. Blok silinder aluminium pada mulanya hanya mempunyai kepala 16 injap, sepasang aci sesondol yang disambungkan dengan rantai. Unit-unit ini dilengkapi dengan sistem bahan api Bosch dengan penyuntik elektromagnet 1750 bar, pengubahsuaian yang lebih lama berbeza daripada yang lain dengan kehadiran turbin geometri berubah-ubah.

1.6 HDi
Indeks kilang	DV6TED4	DV6ATED4	DV6BTED4
Kelantangan tepat	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Silinder/Injap	4 / 16	4 / 16	4 / 16
Kuasa penuh	109 h.p.	90 h.p.	75 h.p.
Tork	240 Nm	205 - 215 Nm	175 - 185 Nm
Nisbah mampatan	18.0	17.6 - 18.0	17.6 - 18.0
Pengecas turbo	TGV	ya	ya
Ahli ekologi. kelas	EURO 4	EURO 4	EURO 4

Generasi ketiga enjin diesel diperkenalkan pada tahun 2009 dan telah menerima kepala silinder 8 injap. Terima kasih kepada penggunaan penapis zarah generasi baharu di sini, ia mungkin untuk dimuatkan ke dalam EURO 5. Ketiga-tiga enjin adalah sangat berbeza antara satu sama lain dan, terutamanya, peralatan bahan api, atau Bosch dengan penyuntik elektromagnet, atau Continental dengan 2000 bar piezo penyuntik, serta turbin, yang sama ada dengan geometri tetap, atau dengan geometri berubah.

1.6 HDi
Indeks kilang	DV6CTED	DV6DTED	DV6ETED
Kelantangan tepat	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Silinder/Injap	4 / 8	4 / 8	4 / 8
Kuasa penuh	115 h.p.	92 h.p.	75 h.p.
Tork	270 Nm	230 Nm	220 Nm
Nisbah mampatan	16.0	16.0	16.0
Pengecas turbo	TGV	ya	ya
Ahli ekologi. kelas	EURO 5	EURO 5	EURO 5

Enjin generasi keempat, juga dengan kepala silinder 8 injap, mula diperkenalkan pada 2014. Peralatan bahan api yang lebih canggih dan sistem pembersihan gas ekzos Blue HDi membolehkan unit kuasa diesel memenuhi piawaian ekonomi EURO 6 yang sangat ketat. Seperti sebelum ini, tiga pengubahsuaian enjin dihasilkan, berbeza dari segi kuasa dan tork.

1.6 HDi
Indeks kilang	DV6FCTED	DV6FDTED	DV6FETED
Kelantangan tepat	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Silinder/Injap	4 / 8	4 / 8	4 / 8
Kuasa penuh	120 h.p.	100 h.p.	75 h.p.
Tork	300 Nm	250 Nm	230 Nm
Nisbah mampatan	16.0	16.7	16.0
Pengecas turbo	TGV	ya	ya
Ahli ekologi. kelas	EURO 6	EURO 6	EURO 6

Baru-baru ini, pengurusan kebimbangan mengumumkan penggantian enjin pembakaran dalaman 1.4 dan 1.6 liter dengan enjin 1.5 liter baharu.

2.0 HDi

Enjin diesel pertama bagi barisan HDi hanyalah enjin dua liter. Semuanya klasik di sini, blok silinder besi tuang dengan kepala silinder 8 atau 16 injap, peralatan bahan api Common Rail dari Siemens atau Bosch dengan penyuntik elektromagnet, serta penapis zarah pilihan. Siri awal enjin pembakaran dalaman terdiri daripada empat unit.

2.0 HDi
Indeks kilang	DW10TD	DW10ATED	DW10UTED	DW10ATED4
Kelantangan tepat	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³
Silinder/Injap	4 / 8	4 / 8	4 / 8	4 / 16
Kuasa penuh	90 h.p.	110 h.p.	100 h.p.	110 h.p.
Tork	210 Nm	250 Nm	240 Nm	270 Nm
Nisbah mampatan	18.0	17.6	17.6	17.6
Pengecas turbo	ya	ya	ya	ya
Ahli ekologi. kelas	EURO 3/4	EURO 3	EURO 3	EURO 3/4

Generasi kedua enjin diesel 2.0 liter diperkenalkan pada tahun 2004 dan, sebenarnya, termasuk satu enjin, kerana unit kedua hanyalah pemodenan enjin pembakaran dalaman DW10ATED4 untuk EURO 4.

2.0 HDi
Indeks kilang	DW10BTED4	DW10UTED4
Kelantangan tepat	1997 cm³	1997 cm³
Silinder/Injap	4 / 16	4 / 16
Kuasa penuh	140 h.p.	120 h.p.
Tork	340 Nm	300 Nm
Nisbah mampatan	17.6 - 18.0	17.6
Pengecas turbo	TGV	ya
Kelas persekitaran	EURO 4	EURO 4

Enjin generasi ketiga telah ditunjukkan pada tahun 2009 dan mereka serta-merta menyokong piawaian ekonomi EURO 5. Barisan ini termasuk sepasang enjin diesel dengan penyuntik piezo, yang berbeza antara satu sama lain dalam perisian tegar.

2.0 HDi
Indeks kilang	DW10CTED4	DW10DTED4
Kelantangan tepat	1997 cm³	1997 cm³
Silinder/Injap	4 / 16	4 / 16
Kuasa penuh	163 h.p.	150 h.p.
Tork	340 Nm	320 - 340 Nm
Nisbah mampatan	16.0	16.0
Pengecas turbo	TGV	TGV
Ahli ekologi. kelas	EURO 5	EURO 5

Dalam enjin diesel generasi keempat, yang muncul pada tahun 2014, terdapat empat model, tetapi yang paling berkuasa daripada mereka, dengan pengecasan turbo berkembar, tidak diletakkan pada kereta Perancis. Unit-unit ini, untuk menyokong EURO 6, dilengkapi dengan sistem rawatan gas ekzos BlueHDi.

2.0 HDi
Indeks kilang	DW10FCTED4	DW10FDTED4	DW10FETTED4	DW10FPTED4
Kelantangan tepat	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³
Silinder/Injap	4 / 16	4 / 16	4 / 16	4 / 16
Kuasa penuh	180 h.p.	150 h.p.	120 h.p.	210 h.p.
Tork	400 Nm	370 Nm	340 Nm	450 Nm
Nisbah mampatan	16.7	16.7	16.7	16.7
Pengecas turbo	TGV	TGV	ya	turbo berkembar
Ahli ekologi. kelas	EURO 6	EURO 6	EURO 6	EURO 6

2.2 HDi

Yang paling besar daripada semua enjin diesel empat silinder talian telah dihasilkan sejak tahun 2000, dan pada generasi pertama, sebagai tambahan kepada dua enjin 16-injap, terdapat unit 8-injap yang direka khusus untuk kenderaan komersial. Ngomong-ngomong, lapan injap sedemikian mempunyai blok silinder besi tuang dengan isipadu 2198 cm³, dan bukan 2179 cm³ seperti orang lain dalam siri ini.

2.2 HDi
Indeks kilang	DW12TED4	DW12ATED4	DW12UTED
Kelantangan tepat	2179 cm³	2179 cm³	2198 cm³
Silinder/Injap	4 / 16	4 / 16	4 / 8
Kuasa penuh	133 h.p.	130 h.p.	100 - 120 HP
Tork	314 Nm	314 Nm	250 - 320 Nm
Nisbah mampatan	18.0	18.0	17.0 - 17.5
Pengecas turbo	TGV	TGV	ya
Ahli ekologi. kelas	EURO 4	EURO 4	EURO 3/4

Generasi kedua unit kuasa diesel 2.2 liter telah diperkenalkan pada tahun 2005 dan, untuk menyokong EURO 4, enjin bertukar kepada peralatan bahan api dengan penyuntik piezo. Sepasang enjin pembakaran dalaman 16 injap berbeza antara satu sama lain dalam pengecasan super, enjin yang lebih berkuasa mempunyai dua turbin.

2.2 HDi
Indeks kilang	DW12BTED4	DW12MTED4
Kelantangan tepat	2179 cm³	2179 cm³
Silinder/Injap	4 / 16	4 / 16
Kuasa penuh	170 h.p.	156 h.p.
Tork	370 Nm	380 Nm
Nisbah mampatan	16.6	17.0
Pengecas turbo	turbo berkembar	ya
Ahli ekologi. kelas	EURO 4	EURO 4

Pada generasi ketiga 2010, hanya terdapat satu enjin diesel dengan jumlah 2.2 liter, tetapi jenis apa. Pengecas turbo sejukan air yang produktif mengeluarkan lebih daripada 200 hp daripadanya, dan kehadiran sistem penulenan gas moden membolehkannya memenuhi piawaian ekonomi EURO 5.

2.2 HDi
Indeks kilang	DW12CTED4
Kelantangan tepat	2179 cm³
Silinder/Injap	4 / 16
Kuasa penuh	204 h.p.
Tork	450 Nm
Nisbah mampatan	16.6
Pengecas turbo	ya
Ahli ekologi. kelas	EURO 5

Dalam generasi keempat motor HDi, ia telah memutuskan untuk meninggalkan unit volumetrik sedemikian.

2.7 HDi

Enjin diesel V6 2.7 liter utama telah dibangunkan bersama dengan kebimbangan Ford pada tahun 2004 khusus untuk versi teratas bagi banyak model keretanya. Blok di sini adalah besi tuang, kepala adalah aluminium dengan 4 injap setiap silinder dan pengangkat hidraulik. Sistem Common Rail Siemens dengan penyuntik piezo dan dua turbin geometri boleh ubah membenarkan unit kuasa ini atas kebimbangan Perancis untuk membangunkan lebih daripada 200 hp. SUV Land Rover dilengkapi dengan pengubahsuaian dengan satu turbin untuk 190 ekor kuda.

2.7 HDi
Indeks kilang	DT17TED4
Kelantangan tepat	2720 cm³
Silinder/Injap	6 / 24
Kuasa penuh	204 h.p.
Tork	440 Nm
Nisbah mampatan	17.3
Pengecas turbo	dua VGT
Ahli ekologi. kelas	EURO 4

Berdasarkan unit ini, Ford membangunkan enjin diesel V8 dengan jumlah 3.6 dan 4.4 liter.

3.0 HDi

Disel V3.0 6 liter dengan empat injap setiap silinder, blok besi tuang dan kepala aluminium ini dicipta pada tahun 2009 serta-merta di bawah keperluan alam sekitar EURO 5, jadi ia menggunakan sistem kereta api biasa Bosch dengan penyuntik piezo dan tekanan 2000 bar. Terima kasih kepada dua turbin, kuasa enjin pada model Peugeot-Citroen mencapai 240 hp, dan pada kereta Jaguar dan Land Rover adalah mungkin untuk mengepamnya sehingga 300 kuda.