Enjin Hyundai Alpha

Enjin petrol Hyundai Alpha dihasilkan dari 1991 hingga 2011, dan pada masa ini ia telah memperoleh sejumlah besar model dan pengubahsuaian yang berbeza.

Keluarga enjin Hyundai Alpha telah dihasilkan di Korea Selatan dan China dari 1991 hingga 2011 dan dipasang pada model kompak dan sederhana seperti Accent, Elantra, Rio dan Cerato. Unit kuasa sedemikian wujud dalam dua generasi dan versi dengan pengawal selia fasa CVVT.

Kandungan:

• Generasi pertama
• Generasi kedua

Enjin Hyundai Alpha generasi pertama

Pada tahun 1983, kebimbangan Hyundai memulakan projek untuk mencipta enjin bagi menggantikan enjin pembakaran dalaman Mitsubishi Orion. Prototaip pertama dibentangkan pada tahun 1985, tetapi pemasangan enjin tidak bermula sehingga tahun 1991, dan tidak lama kemudian Hyundai S-Coupe muncul dengan unit kuasa 1.5 liter reka bentuknya sendiri. Ia adalah ICE klasik dengan suntikan bahan api berbilang port, blok silinder besi tuang, kepala SOHC 12 injap aluminium dengan pengangkat hidraulik, pemacu tali pinggang masa. Selain itu, sebagai tambahan kepada versi atmosfera, pengubahsuaian enjin pengecas turbo ini telah dicadangkan.

Dengan kemunculan model Accent pada tahun 1994, keluarga Alpha mula berkembang pesat: unit 1.5 liter ditambah kepada unit 1.3 liter, salah satunya dilengkapi dengan karburetor. Dan pada tahun 1995, siri ini telah diisi semula dengan enjin DOHC 16-injap yang paling berkuasa dengan jumlah 1.5 liter, yang, sebagai tambahan kepada tali pinggang masa, dilengkapi dengan rantai pendek: di sini ia menyambungkan sepasang camshaft.

Barisan pertama enjin termasuk tujuh unit kuasa dengan isipadu dan kuasa yang berbeza:

1.3 karburetor 12V (1341 cm³ 71.5 × 83.5 mm)

G4EA ( 71 л.с. / 110 Нм )

Hyundai Accent 1 (X3)

1.3 penyuntik 12V (1341 cm³ 71.5 × 83.5 mm)

G4EH ( 85 л.с. / 119 Нм )

Hyundai Getz 1 (TB)

1.5 penyuntik 12V (1495 cm³ 75.5 × 83.5 mm)

G4EB ( 90 л.с. / 130 Нм )	Hyundai Accent 2 (LC)
G4EK ( 90 л.с. / 134 Нм )	Hyundai Scoupe 1 (X2)

1.5 turbo 12V (1495 cm³ 75.5 × 83.5 mm)

G4EK-TC ( 115 л.с. / 170 Нм )

Hyundai Scoupe 1 (X2)

1.5 penyuntik 16V (1495 cm³ 75.5 × 83.5 mm)

G4EC ( 102 л.с. / 134 Нм )	Hyundai Accent 2 (LC)
G4ER ( 91 л.с. / 130 Нм )	Hyundai Accent 1 (X3)

Enjin Hyundai Alpha generasi kedua

Pada tahun 2000, unit 1.6 liter barisan Alpha II memulakan kerjaya pada generasi ketiga Elantra dan sejak itu syarikat itu telah meninggalkan kepala silinder SOHC 12 injap dalam siri ini, kini hanya DOHC. Enjin baharu menerima beberapa penambahbaikan: blok yang lebih keras dan omboh bersalut grafit, aci engkol dengan lapan pemberat balas dan bukannya empat, sokongan hidraulik dan bukannya getah, manifold ekzos muncul, dan manifold masuk akhirnya tidak lagi menjadi komposit. Pada tahun 2005, keluarga kedua telah ditambah dengan unit kuasa yang sama, tetapi dengan jumlah 1.4 liter.

Pada tahun 2004, unit 1.6 liter siri Alpha II telah diperkenalkan dengan pengatur fasa jenis CVVT, yang boleh mengalihkan pemasaan injap aci sesondol pengambilan dalam julat kira-kira 40 °. Teknologi telah dikongsi oleh Daimler-Chrysler sebagai sebahagian daripada Perikatan Pembuatan Enjin Global. Ini memungkinkan untuk meningkatkan kuasa, mengurangkan penggunaan bahan api dan sesuai dengan standard ekonomi EURO 4.

Baris kedua termasuk hanya dua unit kuasa, tetapi satu daripadanya dalam dua pengubahsuaian:

1.4 penyuntik (1399 cm³ 75.5 × 78.1 mm)

G4EE ( 97 л.с. / 125 Нм )

Kia Rio 2 (JB)

1.6 penyuntik (1599 cm³ 76.5 × 87 mm)

G4ED ( 105 л.с. / 143 Нм )

Hyundai Getz 1 (TB)

1.6 CVVT (1599 cm³ 76.5 × 87 mm)

G4ED ( 110 л.с. / 145 Нм )

Kia Cerato 1 (LD)