Enjin Hyundai G4EH
Содержание
- Ciri teknikal enjin Hyundai G4EH 1.3 liter
- Peranti penerangan motor G4EH 1.3 liter
- Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman G4EH
- Kereta manakah yang dilengkapi dengan unit kuasa Hyundai G4EH
- Ulasan tentang enjin G4EH, kebaikan dan keburukannya
- Jadual penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman G4EH 1.3 l
- Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin G4EH
- Harga enjin Hyundai G4EH baru dan terpakai
Enjin Hyundai G1.3EH 12 liter 4 injap dihasilkan di Korea dari 1994 hingga 2005 dan dipasang pada dua generasi pertama model Accent dan Getz versi Eropah sebelum digayakan semula. Dalam sumber bahasa Rusia, motor ini sering dikelirukan dengan versi berkarburet G4EA.
Siri Alpha juga termasuk: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK dan G4ER.
Ciri teknikal enjin Hyundai G4EH 1.3 liter
| Jenis | dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 12 |
| Kelantangan tepat | 1341 cm³ |
| Bore | 71.5 mm |
| Stroke piston | 83.5 mm |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa | 60 - 85 HP |
| Tork | 105 - 119 Nm |
| Nisbah mampatan | 9.5 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Ahli ekologi. norma | EURO 2/3 |
Berat kering enjin G4EH dalam katalog ialah 107.7 kg
Peranti penerangan motor G4EH 1.3 liter
Pada tahun 1994, dua enjin 1.3 liter keluarga Alpha muncul pada model Hyundai Accent: satu karburetor di bawah indeks G4EA dan G4EH kedua dengan suntikan bahan api teragih. Secara reka bentuk, unit kuasa ini sangat serupa dengan enjin Mitsubishi pada masa itu: blok silinder besi tuang dan kepala SOHC 12 injap aluminium dengan pengangkat hidraulik, pemacu tali pinggang masa yang mudah, dan terdapat juga sistem pencucuhan moden sepenuhnya dengan gegelung.
Nombor enjin G4EH terletak di hadapan, di persimpangan blok dengan kepala
Pengubahsuaian pertama enjin dengan suntikan bahan api teragih menghasilkan 60 dan 75 hp, kemudian versi enjin 85 hp yang lebih berkuasa muncul pada Accent generasi kedua. Ia adalah pengubahsuaian kedua unit kuasa ini yang dikenali dalam banyak sumber sebagai G4EA.
Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman G4EH
Pada contoh Hyundai Accent 1996 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 8.3 |
| Jejak | Liter 5.2 |
| Bercampur | Liter 6.5 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta manakah yang dilengkapi dengan unit kuasa Hyundai G4EH
| Aksen 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Aksen 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Ulasan tentang enjin G4EH, kebaikan dan keburukannya
Plus:
- Reka bentuk enjin yang ringkas tanpa titik lemah
- Alat ganti biasa dan murah
- Tidak terlalu memilih kualiti bahan api
- Dan pengangkat hidraulik disediakan di sini
Kelemahan:
- Motor selalu bimbang tentang perkara kecil
- Bukan pam minyak yang paling tahan lama
- Selalunya menggunakan minyak selepas 200 km
- Apabila tali pinggang putus, injap biasanya bengkok.
Jadual penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman G4EH 1.3 l
| Berkala | setiap 15 km |
| Isipadu pelincir dalam enjin pembakaran dalaman | Liter 3.8 |
| Diperlukan untuk penggantian | kira-kira 3.3 liter |
| Apa jenis minyak | 5W-40, 10W-40 |
| Jenis pemacu masa | tali pinggang |
| Sumber yang diisytiharkan | 60 000 km |
| Dalam amalan | 60 000 km |
| Semasa rehat/melompat | bengkok injap |
| Penyesuaian | tidak diperlukan |
| Prinsip penyesuaian | pemampas hidraulik |
| Penapis minyak | 15 ribu km |
| Penapis udara | 30 ribu km |
| Penapis petrol | 60 ribu km |
| Palam pencucuh | 30 ribu km |
| Bantu tali pinggang | 60 ribu km |
| Menyejukkan cecair | 3 tahun atau 45 ribu km |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin G4EH
Ini adalah motor yang agak boleh dipercayai dan aduan utama adalah berkaitan dengan operasinya yang tidak stabil. Puncanya biasanya muncung tersumbat, pencemaran pemasangan pendikit atau IAC, serta sesentuh pada lilin, gegelung pencucuh retak dan wayar voltan tinggi.
Unit keluarga ini dibezakan oleh sumber pengangkat hidraulik yang tidak terlalu besar, selalunya mereka mula mengetuk walaupun sebelum 80 km larian, dan banyak pemilik menukarnya. Puncanya mungkin penurunan tekanan pelincir akibat haus pada pelocok pam minyak.
Tali pinggang masa direka untuk 60 atau 90 ribu kilometer, bergantung pada versi unit, tetapi selalunya ia pecah lebih awal dan biasanya berakhir dengan selekoh dalam injap. Apabila menggantikan tali pinggang, lebih baik memasang pam air baru, kerana sumbernya juga kecil.
Selepas 200 km, unit kuasa boleh menggunakan sehingga satu liter minyak setiap 000 km. Penyebabnya biasanya pengedap batang injap yang mengeras dan perlu diganti. Sebabnya mungkin cincin tersekat, tetapi ia benar-benar mungkin untuk diatasi dengan hanya menyahkarbon.
Titik lemah motor ini termasuk penghidup yang tidak boleh dipercayai, lekapan enjin jangka pendek, kebocoran pelincir biasa dan rupa Enjin Semak akibat peregangan muffler yang terbakar. Selain itu, penutupan kecemasan bekalan bahan api sangat kerap dicetuskan di sini.
Pengilang mendakwa sumber enjin G4EH ialah 200 km, tetapi ia juga berjalan sehingga 000 km.
Harga enjin Hyundai G4EH baru dan terpakai
| Kos minimum | Rubel 20 000 |
| Harga jualan semula purata | Rubel 30 000 |
| Kos maksimum | Rubel 40 000 |
| Kontrak enjin di luar negara | 260 евро |
| Beli unit baru sebegitu | - |
| Keadaan: | BOO |
| Pilihan: | enjin lengkap |
| Jumlah kerja: | Liter 1.3 |
| Мощность: | 85 h.p. |
* Kami tidak menjual enjin, harga adalah untuk rujukan
