Enjin Hyundai Getz
Содержание
Hyundai Getz - ialah kereta subkompleks yang dikeluarkan oleh Syarikat Hyundai Motor dengan nama yang sama. Pengeluaran kereta itu bermula pada tahun 2002 dan berakhir pada tahun 2011.
Sejarah kereta
Kereta itu pertama kali muncul pada tahun 2002 di pameran di Geneva. Model ini adalah yang pertama dibangunkan oleh pusat teknikal syarikat Eropah. Penjualan kenderaan itu adalah selepas keluaran di seluruh dunia, dengan satu-satunya negara yang menolak tawaran pengedar ialah Kanada dan Amerika Syarikat.
Di dalam model itu terdapat enjin petrol 1,1 liter dan 1,3 liter. Di samping itu, reka bentuk termasuk turbodiesel, jumlahnya ialah 1,5 liter, dan kuasa mencapai 82 hp.
Jenis transmisi berikut digunakan dalam kereta:
- Transmisi manual lima kelajuan.
- Transmisi automatik empat kelajuan.
2005 adalah tahun penggayaan semula model. Penampilan kereta telah mengalami perubahan. Sistem penstabilan turut dibina, yang meningkatkan kebolehpercayaan kereta dan permintaan pasarannya dengan ketara.
Pengeluaran Hyundai Gets dihentikan pada tahun 2011.
Apakah enjin yang dipasang?
Sepanjang pengeluaran model ini, pelbagai jenis enjin digunakan di dalam kereta. Maklumat lanjut mengenai unit yang dipasang pada Hyundai Getz boleh dilihat dalam jadual di bawah.
| Generasi, badan | Membuat enjin | Tahun dilepaskan | Penggantian enjin, l | Kuasa, hp dari. |
| 1, hatchback | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, hatchback (menggayakan semula) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
Kelebihan utama enjin yang dibentangkan ialah penggunaan bahan api yang rendah dan kuasa tinggi. Antara kelemahan yang paling biasa ialah haus pantas unsur-unsur struktur, serta keperluan untuk menukar minyak biasa semasa operasi unit kuasa.
Apakah yang paling biasa?
Dalam proses pengeluaran model Hyundai ini, sekurang-kurangnya 5 unit berbeza telah digunakan. Perlu dipertimbangkan dengan lebih terperinci model enjin yang paling popular.
G4EE
Ia adalah enjin suntikan 1,4 liter. Kuasa maksimum yang boleh dihasilkan oleh unit ini mencapai 97 hp. Keluli, aluminium dan besi tuang digunakan sebagai bahan untuk pembuatan struktur peranti.
Unit kuasa ini dilengkapi dengan 16 injap, terdapat juga pemampas hidraulik, berkat proses menetapkan jurang haba menjadi automatik. Jenis bahan api yang digunakan ialah petrol AI-95.
Bagi penggunaan bahan api, enjin itu dianggap agak menjimatkan. Jadi, sebagai contoh, transmisi manual menggunakan purata 5 liter di bandar, dan di luar bandar penggunaan maksimum 5 liter.
Antara kelemahan unit ini perlu diberi perhatian:
- Kehadiran jurang dan penurunan.
- Haus gasket kepala silinder.
- Injap yang dilaraskan dengan buruk.
Walaupun pembuatan enjin yang berkualiti tinggi, pemilik kereta yang dilengkapi dengan peranti khusus ini harus menjalankan pemeriksaan teknikal mesin secara berkala dan reka bentuk enjin pembakaran dalaman, serta pembaikan dan penggantian elemen enjin yang tepat pada masanya.
Perlu juga diperhatikan bahawa enjin mempunyai pautan yang lemah - ini adalah wayar berperisai. Jadi, sebagai contoh, jika salah satu wayar putus, maka keseluruhan sistem motor akan mengalami gangguan dalam operasi. Ini akan membawa kepada penurunan kuasa enjin, serta operasi yang tidak stabil.
G4HG
Unit paling popular seterusnya ialah G4HG. Enjin buatan Korea Selatan dibezakan oleh pemasangan berkualiti tinggi dan prestasi yang baik. Ia mudah dibaiki, tetapi dalam kes baik pulih besar, lebih baik mempercayakan kerja kepada profesional di stesen servis.
Model enjin ini tidak mempunyai pengangkat hidraulik, tetapi ini telah menjadi kelebihannya. Momen ini dibenarkan untuk mengurangkan kos penyelenggaraan unit, serta pembaikan, jika perlu.
Untuk mengelakkan kerosakan yang tidak dijangka, sudah cukup bagi pemilik Hyundai Getz untuk mendiagnosis injap sekali setiap 1-30 ribu km, serta membaikinya.
Di antara kelebihan unit, perlu diperhatikan:
- Penggunaan bahan api yang rendah. Pada masa yang sama, penggunaan bahan api yang diisytiharkan oleh pengilang sepadan dengan penunjuk praktikal, dan ini mengejutkan, kerana biasanya perbezaan antara penunjuk ini adalah ketara.
- Kerja berkualiti dipadankan dengan mana-mana jenis kotak gear. Enjin berfungsi dengan baik dalam kedua-dua transmisi manual dan automatik.
- Operasi anjal pada sebarang julat kelajuan.
- Dinamik yang baik, walaupun angka kuasa rendah.
- Perkhidmatan yang murah.
- Tidak perlu membeli alat ganti atau aksesori yang mahal sekiranya berlaku kegagalan mana-mana elemen.
- Hayat perkhidmatan yang panjang. Dalam kes ini, penunjuk juga bertepatan dengan yang diperakui oleh pengilang. Hayat perkhidmatan enjin adalah kira-kira 200 ribu km, dan ini dianggap penunjuk yang baik dalam keluarga enjin ini.
Selain itu, kelebihan unit kuasa ini ialah reka bentuk yang ringkas. Pengilang berjaya mencapai apa yang mereka mahukan. Dan fakta bahawa motor digunakan secara aktif pada Hyundai Gets adalah penunjuk kualiti dan kebolehpercayaannya.
Walau bagaimanapun, model ini juga mempunyai kelemahan, termasuk:
- Tali pinggang masa berkualiti rendah. Malangnya, kilang tidak menangani isu ini, dan sekiranya beban berat, bahagian itu hanya gagal (haus atau pecah).
- Memandu masa. Sekitar tahun 2009, kerosakan ini ditemui. Akibat kerosakan sedemikian, akibatnya kepada pemilik Hyundai Getz menjadi sangat menyedihkan.
- Lilin. Hayat perkhidmatan komponen ini adalah maksimum 15 ribu km. Apabila mencapai jarak ini, disyorkan untuk menjalankan diagnostik bahagian, serta pembaikan atau penggantiannya.
- Terlalu panas. Sistem penyejukan dalam enjin ini tidak begitu baik untuk kegunaan bandar, ia tidak dapat menampung beban sedemikian.
Perlu diingat bahawa kekurangan yang disenaraikan tidak akan dapat membawa kepada akibat yang serius jika unit diperiksa tepat pada masanya, serta membaiki elemen struktur enjin yang gagal.
G4ED-G
Akhirnya, satu lagi model enjin popular yang dipasang pada Hyundai Gets ialah G4ED-G. Sistem pelinciran enjin utama termasuk:
- Pallet.
- Pam
- Tapis.
- Pelbagai saluran.
Perlu diingatkan bahawa operasi pam minyak dijalankan menggunakan tindakan crankshaft. Tugas utama pam adalah untuk mengekalkan tekanan dalam sistem pada tahap tertentu. Sekiranya berlaku peningkatan atau penurunan tekanan, reka bentuk mengaktifkan salah satu injap yang disertakan dalam sistem, dan enjin kembali normal.
Juga, salah satu injap enjin mengawal bekalan minyak ke mekanisme enjin. Ia terletak di dalam penapis khas dan menyampaikan walaupun penapis itu kotor atau tidak berfungsi sepenuhnya. Momen ini disediakan oleh pemaju khusus untuk mengelakkan haus elemen struktur enjin sekiranya berlaku kegagalan penapis.
Kelebihan dan keburukan enjin G4ED-G:
| Kelebihan | Kekurangan |
|---|---|
| Kehadiran lampiran dengan sumber penggunaan yang tinggi. | Peningkatan penggunaan pelincir apabila kereta mencapai 100 ribu kilometer. |
| Kehadiran pemampas hidraulik, berkat yang mungkin untuk mencapai automasi proses pensuisan injap. | Pembaikan dan penggantian yang mahal. |
| Kecekapan tinggi. Ia dicapai kerana lejang kereta yang panjang. | Kehausan minyak yang cepat. Biasanya ia kehilangan sifatnya selepas 5 ribu kilometer. |
| Prestasi penyejukan omboh yang lebih baik semasa operasi enjin. | Kemungkinan kebocoran minyak semasa operasi enjin. |
| Menggunakan besi tuang untuk membuat blok utama. Ini membolehkan memanjangkan hayat enjin. Kesan yang sama tidak boleh dicapai melalui penggunaan struktur aluminium. |
Pemilik kereta yang dilengkapi dengan enjin model ini disyorkan untuk memeriksa penapis minyak, tangki minyak, dan juga memeriksa integriti pelbagai elemen struktur unit.
Penyelenggaraan yang tepat pada masanya akan mengelakkan kerosakan serius atau kegagalan keseluruhan sistem.
Enjin mana yang lebih baik?
Walaupun bilangan enjin yang banyak digunakan, pilihan terbaik untuk Hyundai Getz ialah enjin G4EE dan G4HG. Mereka dianggap sebagai unit berkualiti tinggi dan sangat boleh dipercayai yang boleh bertahan lama. Setiap satu mempunyai kebaikan dan keburukan, tetapi dalam apa jua keadaan, kedua-duanya adalah popular dan dalam permintaan.
Kereta Hyundai Getz adalah pilihan yang bagus untuk pemandu yang lebih suka perjalanan yang selesa di sekitar bandar dan seterusnya. Dan enjin yang dipasang dalam model ini akan menyumbang dengan sempurna kepada proses ini.
