Enjin Hyundai Terracan
Содержание
Hyundai Terracan adalah kesinambungan berlesen dari Mitsubishi Pajero - kereta itu sepenuhnya menduplikasi ciri utama jenama Jepun. Namun begitu, terdapat beberapa ciri reka bentuk dalam Hyundai Terracan yang membezakan dengan ketara kereta itu daripada nenek moyangnya.
Hyundai Terracan generasi pertama telah berjaya mendapatkan gaya semula, yang bagaimanapun, hanya melibatkan reka bentuk luaran badan dan konfigurasi dalaman kenderaan. Pangkalan teknikal, khususnya barisan unit kuasa, adalah serupa untuk model dan berdasarkan 2 motor.
J3 - enjin atmosfera untuk konfigurasi asas
Enjin J3 yang disedut semula jadi mempunyai isipadu kebuk pembakaran 2902 cm3, yang membolehkannya menghasilkan sehingga 123 kuasa kuda dengan tork 260 N * m. Enjin ini mempunyai susun atur 4 silinder sebaris dan suntikan bahan api terus.
Unit kuasa beroperasi pada bahan api diesel Euro4. Penggunaan purata dalam kitaran gabungan operasi J3 adalah dalam lingkungan 10 liter bahan api. Motor ini dipasang pada peralatan asas kereta dan terdapat dalam pemasangan dengan kedua-dua kotak gear manual dan hidromekanik.
Kelebihan utama J3 atmosfera ialah rejim suhu yang fleksibel - tanpa mengira keagresifan operasi, enjin hampir mustahil untuk terlalu panas. Unit kuasa ini mampu berlari sehingga 400 km, manakala penggantian bahan habis pakai yang tepat pada masanya dan bahan api berkualiti tinggi akan menjimatkan penyelenggaraan dengan ketara.
J3 turbo - lebih kuasa untuk penggunaan yang sama
Versi pengecas turbo J3 direka berdasarkan rakan sejawatan atmosfera - enjin juga mempunyai susun atur 4 silinder sebaris dengan jumlah kebuk pembakaran 2902 cm3. Satu-satunya perubahan dalam reka bentuk enjin ialah rupa pengecas turbin dan pam suntikan, yang memungkinkan untuk mencapai lebih banyak kuasa.
Enjin ini mampu menghasilkan sehingga 163 kuasa kuda dengan tork 345 N * m, yang dihantar ke pacuan semua roda. Secara pilihan, bergantung pada konfigurasi kereta, J3 pengecas turbo boleh dipasang bersama dengan transmisi manual atau transmisi automatik.
Purata penggunaan bahan api enjin ialah 10.1 liter bahan api diesel setiap 100 kilometer dalam kitaran operasi gabungan. Perlu diperhatikan bahawa sebelum syarikat pembuatan berjaya mengekalkan selera enjin atmosfera walaupun selepas memasang turbin dan pam suntikan. Seperti J3 yang disedut semula jadi, versi pengecas turbo beroperasi secara stabil hanya pada bahan api diesel Euro4.
G4CU - versi petrol untuk konfigurasi teratas
Jenama enjin G4CU ialah contoh klasik enjin buatan Korea yang berkuasa tetapi boleh dipercayai. Susun atur V6, serta suntikan bahan api yang diedarkan, membolehkan enjin merealisasikan sehingga 194 kuasa kuda dengan tork 194 N * m. Daya tujahan yang agak rendah dalam enjin ini terhadap latar belakang unit diesel lebih daripada diimbangi oleh dinamiknya - kapasiti silinder 3497 cm3 membolehkan anda memecut kereta kepada ratusan dalam masa kurang daripada 10 saat.
Purata penggunaan bahan api enjin G4CU ialah 14.5 liter setiap 100 kilometer dalam gaya operasi bercampur. Pada masa yang sama, enjin tidak mencerna petrol oktana rendah sama sekali - operasi stabil unit kuasa diperhatikan hanya dengan bahan api kelas AI-95 atau lebih tinggi. Juga, ramai pemandu menyatakan bahawa mengisi petrol AI-98 mempunyai kesan positif terhadap dinamik unit kuasa.
Dengan penyelenggaraan tepat pada masanya dan mengisi minyak enjin hanya dengan bahan api berkualiti tinggi, sumber G4CU tidak akan menghasilkan enjin diesel untuk barisan kereta ini.
Enjin manakah kereta terbaik?
Hyundai Terracan generasi pertama ternyata dipilih dengan teliti - agak sukar untuk memilih enjin terbaik dari barisan yang dibentangkan. Semua motor tersedia dengan transmisi manual dan hidromekanikal, dan hanya menyampaikan tork kepada transmisi pacuan semua roda. Walau bagaimanapun, ia adalah enjin petrol yang sangat popular di Rusia - lebih mudah untuk membeli Hyundai Terracan pada petrol di pasaran sekunder.
Sebaliknya, enjin diesel untuk Hyundai Terracan dicirikan oleh penggunaan bahan api yang lebih rendah dan kebolehpercayaan yang lebih tinggi, tetapi memerlukan penyelenggaraan profesional. Sebarang kerja pada enjin diesel mesti dijalankan oleh pengedar bertauliah - jika tidak, campur tangan kecil boleh mengakibatkan pembaikan mahal untuk pemilik dalam masa terdekat. Itulah sebabnya, sebelum membeli Hyundai Terracan di pasaran sekunder, motor mesti ditunjukkan kepada mekanik yang berkelayakan untuk diagnostik - peluang untuk membeli motor yang didorong adalah kecil, tetapi masih wujud.
