Enjin Mazda CX-3
Содержание
SUV mini terjual seperti kek panas di Eropah. Mazda juga menyerbu niche pasaran ini dengan CX-3 crossover - gabungan Mazda 2 dan CX-5. Ia ternyata menjadi SUV kecil yang sangat baik, segmen yang paling pesat berkembang dalam industri automotif. Pada skala global, kebimbangan Jepun membuat pertaruhan besar pada CX-3 baharu. Di samping itu, dia telah memenangi beberapa anugerah untuk reka bentuk malah menjadi kereta tahun ini di beberapa negara.
Syarikat Jepun itu telah mengeluarkan crossover subkompak Mazda CX-3 sejak 2015. Kereta itu dicipta berdasarkan subkompak Mazda 2 - hatchback kecil. Persamaan mereka ditunjukkan, sebagai contoh, dengan saiz casis. Di samping itu, dia mewarisi daripadanya dan unit kuasa. Model ini dijual dengan transmisi pacuan semua roda dan pacuan roda hadapan, walaupun tidak lazim dalam segmen ini untuk menawarkan kereta dengan pacuan semua roda. Selain itu, transmisi pacuan semua roda (yang dikawal secara elektronik) dengan klac berbilang plat pada roda belakang sebahagiannya disatukan dengan model lama CX-5. Kedua-dua penggantungan adalah bebas. Dalam model pacuan roda hadapan, suspensi belakang dilengkapi dengan rasuk kilasan.
Ciri Model
Salah satu ciri Mazda ialah teknologi Skyaktiv. Ini adalah kompleks pelbagai inovasi, terutamanya dalam sistem pemacu, serta gear larian. Mod Star Stop ditawarkan sebagai standard. Untuk enjin yang paling berkuasa, jurutera Mazda telah membangunkan sistem pemulihan tenaga brek. Terima kasih kepada teknologi Skyaktiv, yang tidak menggunakan enjin pengecas turbo, tetapi dengan jumlah besar dan nisbah mampatan tinggi, penggunaan bahan api hanya 6,5 liter setiap 100 km.
Satu lagi penyelesaian bukan standard. Kini pengeluar cuba mengurangkan anjakan enjin, menjadikannya pengecas turbo, menggunakan robot, dan Mazda mempunyai penyelesaian yang tidak konvensional - empat atmosfera dua liter biasa dengan suntikan terus dan mesin automatik hidromekanikal tradisional. Enjin bukan turbo mempunyai tork yang sangat baik untuk perjalanan yang menyenangkan. Pada kereta pacuan roda hadapan, empat ini menghasilkan 120 hp, pada kereta pacuan semua roda - 150 hp. juga automatik atau manual. Selain enjin petrol, unit diesel juga tersedia, walau bagaimanapun, tanpa pacuan semua roda. Unit diesel dengan jumlah 1,5 liter menjadi asas untuk pasaran Eropah. Ini adalah enjin baharu yang diperkenalkan pada Mazda 2. Kuasanya ialah 105 hp. dan 250 N/m tork. Dalam versi asas, ia diagregatkan dengan manual 6 kelajuan.
Dalam dan luar Mazda CX-3
CX-3, seperti model lain dari Mazda, dicipta mengikut konsep Kodo, yang bermaksud jiwa pergerakan. Jika anda melihat kereta itu, anda serta-merta merasakan tenaga yang terpancar daripadanya. Kontur licin, tudung panjang, tinggi, garisan tingkap melengkung. Satu lagi ciri reka bentuk badan ialah tiang belakang berwarna hitam.
Ketepatan dan ergonomik, itulah yang, pertama sekali, para pereka dipandu oleh ketika membangunkan bahagian dalam kereta. Julat tetapan untuk tempat duduk pemandu adalah luar biasa besar. Jurutera juga telah berusaha untuk menyediakan ruang kaki tambahan. Crossover ini dilengkapi dengan versi terkini sistem multimedia Mazda Connect dengan sambungan internet.
Reka bentuk model itu boleh dikenali, dilaksanakan sepenuhnya dalam gaya Mazda moden, yang kelihatan agak kartun. Dari hadapan, Mazdas moden agak mengingatkan watak-watak dalam kartun "Kereta". Jeriji yang sangat besar, tersenyum dan mata lampu. Tetapi Mazda CX-3 kecil kelihatan lebih serius daripada CX-5 yang lebih lama. Kekartunan adalah kurang ketara di sini. Mungkin kerana optik pemangsa yang lebih sempit. Secara umum, kereta itu kelihatan sangat bagus.
Di dalam kabin, penyatuan dengan penderma juga jelas - Mazda 2 subkompak. Panel hadapan dan modul kawalan sistem multimedia yang sama persis. Inilah cara anda perlu mereka bentuk silang yang bergaya dan muda. Di satu pihak, ini belum lagi premium, kerana elemen individu dibuat agak bajet, tetapi ini tidak ketara, semuanya dipasang bersama dan direka dengan mahir. Ia mewujudkan perasaan bukan kereta yang lebih mahal, tetapi kereta yang lebih sporty. Kesukanan dari mana-mana sudut - sudut tajam, disesuaikan mengikut sukan. Gaya sporty juga boleh dikesan di dalam, di mana terdapat banyak perkara kecil yang membangkitkan minat dalam pemanduan.
Apakah enjin pada Mazda CX-3
| Model enjin | Jenis | Isipadu, liter | Kuasa Kuda | Versi |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | diesel | 1.5 | 105 | 1 generasi DK |
| PE-VPS | petrol R4 | 2 | 120-165 | 1 generasi DK |
Dengan enjin mana untuk memilih kereta
Nampaknya 150 ekor kuda sudah cukup untuk crossover seperti CX-3. Ini adalah motor yang sama yang dipasang pada kedua-dua troika dan enam, dengan satu-satunya perbezaan ialah mereka mempunyai 165 hp. Tetapi motor ini diletakkan hanya pada pengubahsuaian pacuan semua roda. Enjin asas pada model pemacu mono dengan 120 hp - Itu tidak banyak. Ia memecut hingga 100 km dalam 9,9 saat. Pacuan semua roda dalam 9,2 saat. Untuk bandar dinamik sudah cukup. Ya, dan terdapat cukup stok di trek. Dan dalam kombinasi dengan mesin klasik memberikan emosi yang sangat positif.
