Enjin Mazda familia, gerabak familia

Mazda familia ialah siri kereta yang dihasilkan dari tahun 1963 hingga kini. Untuk masa yang lama, jenama ini dianggap sebagai siri terbaik dari semua kereta yang dikeluarkan oleh Mazda.

Nama keluarga Mazda keluar dari barisan pemasangan dan dengan usaha bersama syarikat Mazda dan Ford - sebagai contoh, jenama terkenal Laster telah dihasilkan selama beberapa tahun.

Evolusi kereta Mazda merangkumi beberapa generasi pengeluaran kereta. Generasi pertama dikeluarkan pada September 1963 - salah satu kereta pertama yang tersedia untuk pembeli ialah pengubahsuaian dua pintu gerabak Mazda Familia. Model ini tidak praktikal sepenuhnya dan tidak memenuhi semua keperluan pembeli pada masa itu.

Secara harfiah dengan rehat pendek selama beberapa tahun, generasi pertama kereta telah ditambah baik dan dimodenkan - sedna empat pintu, station wagon dan coupe tersedia untuk pemandu.

Sejak tahun 1968, generasi seterusnya telah diwakili oleh gerabak stesen lima pintu. Selama beberapa dekad, Mazda telah mengeluarkan sembilan generasi kereta dengan pelbagai peralatan.

Di antara banyak model di Rusia, yang paling popular ialah:

• gerabak mazda familia;
• kereta sedan Mazda Familia.

Semasa pengeluaran wagon dan sedan nama keluarga Mazda pada tahun 2000, penggayaan semula diperkenalkan - perubahan struktur kepada beberapa elemen badan dan dalaman. Perubahan itu menjejaskan kemasan dalaman, lampu depan dan belakang, serta bampar.

Ciri-ciri utama model mazda familia:

1. Bilangan tempat duduk dengan pemandu - 5.
2. Bergantung pada konfigurasi, model dilengkapi dengan pacuan hadapan atau semua roda. Sebagai peraturan, peminat pemanduan bandar cenderung kepada pacuan roda hadapan, yang wajar dengan menjimatkan penggunaan bahan api dan kemudahan penyelenggaraan casis.
3. Kelegaan tanah ialah ketinggian dari tanah ke titik terendah kenderaan. Pelepasan barisan nama keluarga Mazda berbeza-beza bergantung pada pemacu - dari 135 hingga 170 cm Secara purata - 145-155 cm.
4. Semua jenis kotak gear dipasang pada model - mekanikal (MT), automatik (AT) dan variator. Pada gerabak Mazda Familia, hanya terdapat dua pilihan untuk dipilih - transmisi automatik atau manual. Seperti yang anda ketahui, MCP adalah bersahaja dalam penyelenggaraan dan tahan lama. Transmisi automatik mempunyai sumber yang lebih kecil, akan membebankan pemilik dengan tanda harga yang lebih tinggi, tetapi lebih selesa dalam kesesakan lalu lintas. Variator adalah pilihan yang paling menjimatkan, tetapi yang paling tidak boleh dipercayai dari segi reka bentuk. Di sini, jurutera Mazda menyediakan pemandu pilihan yang hebat.
5. Isipadu tangki bahan api berbeza dari 40 hingga 70 liter - jumlah minimum sepadan dengan kereta kecil dengan saiz enjin yang kecil.
6. Penggunaan bahan api sebahagian besarnya bergantung pada tabiat pemanduan individu. Pada kereta kecil, penggunaan bermula dari 3,7 liter setiap 100 km. Pada kereta pacuan roda hadapan dengan kapasiti enjin purata, angka ini berbeza dari 6 hingga 8 liter, dan pada kereta pacuan semua roda dengan kapasiti enjin kira-kira dua liter, dari 8 hingga 9,6 liter setiap 100 kilometer.

Generasi terkini kenderaan dan jenama enjin Mazda familia

Penjanaan kereta	Enjin
Generasi kesepuluh	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Generasi kesembilan	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
generasi kelapan	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Generasi ketujuh	B3 B5 V6 PN BP
Generasi keenam	E3
E3 E5 B6 PN

Jenama enjin paling popular

Semasa pengeluaran kereta, setiap generasi dilengkapi dengan pelbagai enjin pembakaran dalaman (ICE) - daripada subkompak kepada diesel dua liter. Dari masa ke masa, kesempurnaan enjin pembakaran dalaman, serta komponen dan pemasangan, berterusan, sudah pada tahun 80-an, enjin dengan turbin mula muncul dalam beberapa model, yang menambah kuasa dan meletakkan kereta ini daripada semua persaingan berbanding dengan mereka. rakan sekelas. Enjin paling popular dipasang pada kereta generasi kesembilan dan kesepuluh.

• HR15DE - enjin empat silinder enam belas injap siri HR dengan susunan silinder sebaris. Enjin pembakaran dalaman siri ini dipasang pada kereta mazda familia generasi kesepuluh. Enjin ini adalah yang paling popular sebelum dan selepas penggayaan semula. Isipadu enjin 1498 cm³, dengan kuasa maksimum 116 liter. Dengan. Sistem pengedaran gas DOHC bermaksud bahawa enjin mempunyai dua aci sesondol yang menyediakan bukaan dan penutupan injap secara berurutan. Bahan api yang digunakan ialah AI-92, AI-95, AI-98. Penggunaan purata adalah dari 5,8 hingga 6,8 liter setiap 100 km.

• HR16DE ialah rakan sejawatan yang dimodenkan daripada pendahulunya, ia berbeza daripada yang sebelumnya dalam jumlah - ia mempunyai 1598 cm³. Oleh kerana volum kebuk pembakaran yang lebih besar, motor mampu menghasilkan lebih kuasa - sehingga 150 hp. Peningkatan kuasa dicerminkan dalam penggunaan bahan api - enjin pembakaran dalaman makan dari 6,9 hingga 8,3 liter setiap 100 km. Unit kuasa juga telah dipasang pada beberapa model Mazda familia sejak 2007.
• ZL-DE - unit kuasa ini dipasang pada beberapa kereta generasi kesembilan (Mazda 323, nama keluarga dan wagon). Isipadu ialah 1498 cm³. Enjin enam belas injap ini mempunyai dua aci sesondol, empat silinder tersusun dalam satu baris. Setiap silinder mempunyai dua injap masuk dan dua injap ekzos. Dalam semua aspek, ia sedikit lebih rendah daripada unit siri HR: kuasa maksimum ialah 110 hp, tetapi penggunaan bahan api ialah 5,8-9,5 liter setiap 100 km.

• ZL-VE ialah enjin kedua yang dilengkapi dengan beberapa kereta generasi kesembilan. Jika dibandingkan dengan model ZL-DE, ia menang dengan ketara dari segi kuasa, iaitu 130 hp. dengan penggunaan bahan api - hanya 6,8 liter setiap 100 km. Motor ZL-VE telah dipasang pada Nama Keluarga Mazda dan Kereta Mazda dari 1998 hingga 2004.
• FS-ZE - daripada semua model di atas, enjin ini mempunyai parameter yang paling kukuh. Isipadu ialah 1991 cm³, dan kuasa maksimum ialah 170 hp. Unit kuasa ini dilengkapi dengan sistem pembakaran campuran tanpa lemak. Penggunaan bahan api sangat bergantung pada gaya pemanduan dan berkisar antara 4,7 hingga 10,7 liter setiap 100 kilometer. Enjin pembakaran dalaman ini digunakan secara meluas pada kereta generasi kesembilan - ia dipasang pada Nama Keluarga Mazda dan kereta, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE ialah enjin subkompak klasik yang mengambil kedudukan utama dalam kalangan pemandu ekonomi pada masa itu. Kapasiti enjin ialah 1295 cm³, penggunaan bahan api minimum ialah 3,8 liter setiap 100 km. Pada kelajuan maksimum, penggunaan meningkat kepada 7,1 liter setiap 100 km. Kuasa unit kuasa adalah maksimum 90 hp.
• QG15DE - Enjin QG15DE telah menjadi pesaing yang layak kepada model sebelumnya. Pereka bentuk, setelah meningkatkan volum kepada 1497 cm³, dapat mencapai kuasa 109 hp, dan penggunaan bahan api telah berubah sedikit (3,9-7 liter setiap 100 km).
• QG18DE - Enjin siri QG, dalam talian, empat silinder, enam belas injap. Seperti analog sebelumnya - penyejukan cecair. Jumlahnya ialah 1769 cm³, kuasa maksimum yang dibangunkan ialah 125 hp. Penggunaan petrol purata 3,8-9,1 liter setiap 100km.
• QG18DEN - tidak seperti rakan sejawatan sebelumnya, motor ini unik kerana ia menggunakan gas asli. Mendapat populariti yang meluas kerana tanda harga yang menjimatkan bagi mengisi bahan api. Isipadu kerja keempat-empat silinder ialah 1769 cm³, kuasa maksimum ialah 105 hp. penggunaan bahan api adalah 5,8 setiap 100 kilometer.

Semua enjin siri QG dipasang pada kereta mazda familia generasi kesembilan dari 1999 hingga 2008.

Enjin mana yang lebih baik untuk memilih kereta

Dalam memilih kereta, ciri-ciri motor memainkan peranan penting. Tiada jawapan tunggal yang boleh memuaskan hati kebanyakan pemilik kereta. Pengilang cuba menyesuaikan diri dengan pengguna dan melancarkan di pasaran kereta yang paling memenuhi keperluan majoriti.

Apabila memilih jantung kereta, perkara berikut adalah penting:

1. Kecekapan enjin - dengan kenaikan harga petrol yang berterusan, kereta kecil menjadi yang paling popular. Pengguna moden semakin bijak, penggunaan bahan api yang rendah adalah saat yang menentukan dalam memilih kereta.
2. Kuasa - tidak kira bagaimana kita cuba untuk bersaing dengan kecekapan, bilangan kuda di bawah tudung masih sangat penting. Dan keinginan ini agak semula jadi - tidak semua orang mahu menyeret trak di sepanjang lebuh raya, dan apabila memotong, secara mental "tolak" kuda besi mereka.

Kita tidak seharusnya mengabaikan fakta bahawa kemajuan saintifik tidak berhenti. Malah pada hari ini, pengeluar kereta menawarkan kami penyelesaian yang unik - enjin yang menjimatkan dengan kehilangan kuasa yang minimum. Yang paling relevan ialah kereta dengan enjin berikut:

1. HR15DE - berdasarkan ulasan pemilik kereta dengan enjin ini, jika anda tidak "bermain-main" dengan pedal gas, anda boleh menjimatkan bahan api dengan ketara, dan kuasa lebih daripada 100 hp. akan membolehkan anda berasa yakin di trek walaupun dengan penghawa dingin dihidupkan.
2. ZL-DE - unit kuasa ini juga termasuk di bawah peraturan "standard emas" kami. Kecekapan yang agak tinggi digabungkan dengan penarafan kuasa yang mencukupi.
3. QG18DEN - enjin gas akan membolehkan anda menjimatkan bahan api dengan ketara. Jika anda tidak mempunyai masalah dengan stesen minyak, membeli kereta dengan enjin ini akan menjadi penyelesaian yang hebat.
4. FS-ZE - untuk peminat tunggangan berkuasa, pilihan ini akan menjadi yang terbaik. Penggunaan maksimum ialah 10,7 liter setiap 100 km. Tetapi dengan kuasa sedemikian, kebanyakan "rakan sekelas" menggunakan lebih banyak bahan api.