Enjin Mazda Premacy
Содержание
Mazda Motor Corporation telah diasaskan pada tahun 1920. Ibu pejabat mereka terletak di bandar Hiroshima. Pada mulanya, hanya motosikal dihasilkan di kilang syarikat itu. Pada tahun ketiga puluh, motosikalnya memenangi pertandingan itu.
Semasa Perang Dunia Kedua, kilang itu telah dilengkapi semula sepenuhnya untuk pengeluaran produk ketenteraan untuk keperluan tentera Jepun. Akibat pengeboman bandar Hiroshima dan Nagasaki dengan bom atom, kedai-kedai telah musnah sebanyak 1/3, jadi tidak sukar untuk memulihkan pengeluaran dalam masa yang sesingkat mungkin. Pengeluaran lori satu liter, tiga roda dan jentera bomba kecil bermula.
Selepas beberapa penyusunan semula pada pertengahan tahun enam puluhan, pengeluaran dan pengeluaran besar-besaran kereta, trak dan kenderaan komersial bermula.
Selepas itu, syarikat itu berkembang dengan pesat sehingga menguasai pengeluaran bas mini, bas dan trak.
Pada tahun 1995, kilang Mazda mula mengeluarkan kereta keluarga dalam bentuk van mini. Anak sulung ialah model Demio, lebih popular dan dikenali sebagai Mazda 2. Dari segi kualiti dan ciri teknikalnya, ia tidak kalah dengan jenama terkenal seperti: Opel, Fiat, Renault, daripada kelas yang sama.
Pada tahun-tahun berikutnya, jurutera sedang berusaha untuk menambah baik jenama untuk mengangkut keluarga besar dan model muncul, seperti: Tribute dan Premacy ..
Pengeluaran dan debut Mazda Premacy berlangsung di Geneva pada tahun 1999. Mereka mengambil pangkalan Mazda 323 sebagai asas, hanya meningkatkannya sedikit. Selepas itu, dia memasuki siri dan masih dihasilkan sehingga hari ini.
Untuk model ini, beberapa unit kuasa sedang dihasilkan. Enjin petrol dalam talian, disejukkan air, DOHC, 1,8 liter dan dua liter. Ia diletakkan pada semua pengubahsuaian keutamaan, kedua-dua pacuan roda hadapan dan 4 wd.
Model: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Enjin pengubahsuaian FP-DE ini dihasilkan dari penghujung tahun 1992 hingga 2005. Ia diletakkan pada model: Mazda Eunos 500, Capella (generasi CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 dan Premacy dari 1999 hingga 2005 (generasi pertama dan penggayaannya).
Enjin FP-DE:
| kebesaran | 1839 sentimeter padu; |
| kapasiti | 114-135 kuasa kuda; |
| momen tork | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 N•m (kg•m) pada rpm; |
| bahan api yang digunakan | AI-92 dan AI-95 biasa; |
| boleh habis | 3,9-10,5 liter / 100 kilometer; |
| silinder | 83 milimeter; |
| injap dalam satu silinder | 4; |
| kuasa maksimum | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 hp (kW) pada rpm; |
| memerah | 9; |
| omboh, pergerakan | 85 milimeter. |
Enjin pengubahsuaian FS-ZE ini, dengan dua liter, dihasilkan dari tahun 1997 hingga 2005. Dipasang pada model: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda dan Premacy (2001-2005)
Motor FS-ZE:
| kelantangan | 1991 sentimeter padu; |
| kapasiti | 130-170 kuasa kuda; 177(18)/5000; 178(18)/5000; 180 (18) / 5000; |
| tork | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 N•m (kg•m) pada rpm; |
| bahan api | AI-92 biasa, AI-95 AI-98; |
| perbelanjaan | 4,7-10,7 liter / 100 kilometer; |
| silinder | 83 milimeter; |
| injap silinder | 4 |
| kuasa maksimum | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 hp (kW) pada rpm; |
| memerah | 10 |
| omboh, pergerakan | 92 milimeter. |
Enjin pengubahsuaian FS-DE ini, dengan dua liter, dihasilkan dari tahun 1991 hingga 2005. Dipasang pada model: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (generasi CG, GF, GW), MPV generasi kedua, 323 Mazda dan Premacy (penggayaan semula 2001-2005). Semua enjin dua liter adalah serupa, terdapat sedikit perbezaan dalam pengubahsuaian dan tahun pengeluaran. LF-DE, dihasilkan dari 2002 hingga 2011. Dipasang pada model: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda dan Premacy (2005-2007).
Enjin pengubahsuaian PE-VPS ini, dengan dua liter, telah dihasilkan sejak 2008. Dipasang pada model: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda dan Premacy (2010-sekarang).
Motor RF3F telah dipasang dari 1999-2005:
| kebesaran | 1998 sentimeter padu; |
| jumlah kuasa | 90 kuasa kuda; |
| momen tork | 220 / 1800; N•m, pada rpm; |
| bahan api yang digunakan | Bahan api diesel biasa (bahan api diesel); |
| boleh habis | 5,6-7,8 liter / 100 kilometer; |
| silinder | 86 milimeter; |
| injap dalam satu silinder | 2; |
| kuasa maksimum | 90 / 4000; hp pada rpm; |
| memerah | 18,8; |
| omboh, pergerakan | 86 milimeter. |
Minyak yang disyorkan
Pengeluar enjin Mazda Premacy mengesyorkan mengisi minyak 5 w 25 dan 5 w 30 jenama seperti: untuk kerja yang baik, pengeluar masih mengesyorkan minyak daripada syarikat: Ilsac gf-5 dengan kelikatan 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 ASIA/AS; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Kanada Supreme Synthetic, 5 w 30.
Penggantian disyorkan tidak lewat daripada setiap sepuluh ribu kilometer. Tetapi cara ia adalah minivan, yang sentiasa digunakan di bawah beban, sentiasa membawa ramai orang. Selalunya laluan terletak luar biasa dan pergi ke luar jalan, kerana terdapat 4wd. Adalah lebih baik untuk menukar, sekurang-kurangnya setiap 6000, 8000 kilometer.
Penggunaan minyak boleh jadi apa sahaja. Kereta itu bersahaja Dalam hal ini, ia memproses apa sahaja dengan sangat baik: berkualiti tinggi dan berkualiti rendah, asli dan palsu. Kulibin Rusia mengisi minyak enjin dengan kelikatan 10 w 40 dan 10 w 50, semasa enjin berjalan seperti biasa. Sumber enjin 350000 hingga 500000 kilometer.
Kontrak enjin dan penalaan
Enjin kontrak boleh dibeli tanpa masalah: di Vladivostok, Khabarovsk, Novosibirsk, Yekaterinburg, Moscow dan St. Harganya bermula bergantung pada model dan volum enjin. Dari 26 hingga 000 rubel.
Enjin mudah ditala, baik di perkhidmatan kereta profesional mahupun di garaj biasa. Beratnya hanya 97 kilogram. Apa yang diperlukan untuk ini hanyalah alat ganti dan bahan habis pakai. Yang anda boleh beli tanpa sebarang masalah. Ia boleh didapati, hampir semua cawangan khusus yang berurusan dengan alat ganti kereta.
Kebaikan dan keburukan enjin Mazda Premacy
Kelebihannya termasuk fakta bahawa ini adalah minivan tujuh tempat duduk yang sangat baik, yang sesuai untuk keluarga besar dan untuk memancing atau memburu perjalanan dengan rakan-rakan. Di luar jalan raya, enjin tidak ada tandingannya untuk kereta kelas ini. Oleh kerana kuasanya yang rendah, kereta itu berjaya keluar dari hampir semua kotoran yang munasabah, di mana pemiliknya yang prihatin memandunya. Cincin boleh ditukar tanpa mengeluarkan motor. Kelemahannya termasuk hakikat bahawa enjinnya bising dan rakus.
