Enjin siri Mazda FE
Содержание
Enjin Mazda FE dalam beberapa versi: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Yang terakhir ialah versi "termuda" enjin pembakaran dalaman. Dihantar hanya ke pasaran automotif Jepun dan Eropah.
Pengecualian adalah New Zealand, di mana kereta gaya Eropah dijual. Motor FE dipasang hanya pada kereta Mazda. Enjin itu digunakan dalam pengeluaran kenderaan di Afrika Selatan - Mazda 323 telah dipasang di bawah lesen oleh Samcor dari 1991 hingga 1994.
Enjin Mazda FE dipasang di pelbagai badan. Sebagai tambahan kepada coupe, hatchback dan sedan biasa, ia digunakan pada platform kereta bersaiz sederhana. Seluruh dunia berkenalan dengan enjin FE apabila menjual Kia Sportage (1995 hingga 2003). Kereta itu dibina di bawah lesen daripada Mazda.
Buat pertama kalinya, Kia menggunakan unit kuasa Jepun semasa memasang Kia Concord pada tahun 1992. Ia adalah model ICE yang dipertingkatkan sedikit sebelum ini dipasang pada Mazda Capella.
Технические характеристики
| Kelantangan, cc | Kuasa Kuda | Maks. kuasa, hp (kW)/pada rpm | Bahan api/penggunaan, l/100 km | Maks. tork, N/m/pada rpm |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107) / 6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Nombor enjin terletak di persimpangan kepala dan blok lebih dekat ke sebelah kanan.
Kebolehselenggaraan dan kebolehpercayaan
Jika dikehendaki, unit itu dibaiki tanpa menggunakan usaha titanic. Kebolehpercayaan pada tahap yang tinggi. Contohnya, Bongo Brawny mampu membawa pelbagai berat dengan yakin: perabot, kertas buangan, simen, paip, papan, batu bata dan banyak lagi. Operasi untuk beberapa puluh ribu kilometer boleh berlaku tanpa kerosakan.
Kadangkala pad gagal, perlu menukar minyak transmisi automatik enjin. Malah lebih jarang, bahagian komponen penghawa dingin, seperti galas, gagal. Jika perlu, penapis udara diganti atau ditiup oleh pemampat. Pilihan terakhir, tentu saja, hanya pilihan terakhir.
Permulaan enjin Mazda Bongo Brawny, walaupun dalam cuaca sejuk, dijalankan tanpa sebarang masalah. Kecuali kesejukan yang melampau. Satu-satunya dapur tidak pasti mengatasi pemanasan badan yang besar. Secara umum, enjinnya bersahaja. Di bawah keadaan beban badan, ia menggunakan bahan api yang agak sedikit. Perkara utama adalah jangan lupa menukar penapis minyak dan minyak enjin tepat pada masanya.
Kereta dengan enjin pembakaran dalaman FE (2,0, petrol)
| Model | Tahun | Kuasa / jenis kotak gear / pemacu |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 hp, mech., penuh/belakang 82 hp, auto, belakang |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 hp, mech., penuh/belakang 82 hp, auto, belakang |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 hp, mekanikal, belakang 100 hp, auto, belakang |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 hp, mekanikal, belakang 82 hp, auto, belakang |
| Gereja Kecil (GV) | 1994-96 | 150 hp, mekanikal, penuh |
| Gereja Kecil (GV) | 1992-94 | 145 hp, auto, penuh 150 hp, mekanikal, penuh |
| Gereja Kecil (GD) | 1987-94 | 140 hp, mekanikal, depan/penuh 140 hp, auto, depan 145 hp, auto, depan/penuh 150 hp, mekanikal, depan/penuh |
| Gereja Kecil (GV) | 1987-92 | 145 hp, auto, penuh 150 hp, mekanikal, penuh |
| Gereja Kecil (GD) | 1987-94 | 145 hp, auto, depan 150 hp, mekanikal, depan |
| Gereja Kecil (GD) | 1987-94 | 140 hp, mekanikal, depan 140 hp, auto, depan 145 hp, auto, depan/penuh 150 hp, mekanikal, depan/penuh |
| Kargo Eunos (SS) | 1990-93 | 82 hp, mekanikal, belakang 82 hp, auto, belakang |
| Orang (MA) | 1988-91 | 140 hp, mekanikal, depan 140 hp, auto, depan |
Kenderaan dengan enjin FE-DE (2,0, petrol)
| Model | Tahun | Kuasa / jenis kotak gear / pemacu |
|---|---|---|
| Gereja Kecil (GV) | 1996-97 | 145 hp, auto, depan/penuh |
Kenderaan dengan enjin FE-ZE (2,0, petrol)
| Model | Tahun | Kuasa / jenis kotak gear / pemacu |
|---|---|---|
| Gereja Kecil (GV) | 1996-97 | 165 hp, mekanikal, penuh 165 hp, auto, penuh |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 hp, auto, depan 150 hp, mekanikal, depan |
Kenderaan dengan enjin FE-E (2,0, petrol)
| Model | Tahun | Kuasa / jenis kotak gear / pemacu |
|---|---|---|
| Bongo Friendee (SG) | 2001-2005 | 101 hp, auto, belakang 105 hp, auto, belakang |
| Bongo Friendee (SG) | 1999-2001 | 105 hp, auto, penuh/belakang |
| Bongo Friendee (SG) | 1995-99 | 105 hp, auto, belakang |
Tukar minyak
Minyak berikut disyorkan untuk enjin FE:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Kurang kerap, pemandu memilih minyak dengan kelikatan 0W-40. Semasa musim sejuk, sesetengah pemandu mengisi dengan 5w30. Daripada pengeluar, minyak ESSO dan Castrol lebih kerap disyorkan.
Enjin kontrak
Enjin FE kontrak dalam keadaan baik ditemui tanpa sebarang masalah. Alat ganti secara tradisinya dibekalkan dari Amerika Syarikat, Eropah, Jepun dan Emiriah Arab Bersatu. Harga enjin kontrak agak berpatutan. Bermula dari 25 ribu rubel.
Waranti lebih kerap diberikan selama 2 minggu selepas menerima motor. Jika perlu, jika anda berada di bandar yang sama, pemasangan dijalankan, selalunya dengan diskaun kepada pembeli enjin pembakaran dalaman. Penghantaran dijalankan ke semua wilayah Persekutuan Rusia. Pembayaran dibuat melalui pindahan wang melalui bank atau wang tunai apabila diterima di tempat pengeluaran.
Tuning
Enjin FE ditala jika perlu. Blok silinder bosan dan kemudian berlapik. Akibatnya, volum meningkat dan kuasa meningkat. Semasa memasang, piston palsu digunakan. Gasket kepala silinder diganti daripada yang standard, yang terbakar, kepada yang lebih tebal.
Tukar
Enjin pembakaran dalaman FE bertukar kepada 1JZGE VVT-i. Yang terakhir merujuk kepada unit yang lebih dipercayai, lebih-lebih lagi, ia berpatutan dari segi kos dan lebih berkuasa daripada Mazda. Penggantian dalam amalan telah dijalankan untuk Mazda Bongo. 
Suspensi hadapan dan belakang diganti, lif 5,5 inci dibuat, kotak gear belakang dikimpal, dan hadapan diganti dengan blok cakera gandar belakang standard. Lekapan enjin telah direka semula untuk enjin baharu, dan kotak gear kekal sebagai stok daripada Bong. Loceng itu dikimpal semula untuk dipasang pada enjin, dan cakera standard, bakul ringan dan roda tenaga digunakan dalam klac.
