Enjin siri B Mazda
Содержание
Enjin siri B Mazda adalah unit kecil. Empat silinder disusun dalam satu baris. Isipadu berbeza dalam julat dari 1,1 hingga 1,8 liter. Pada mulanya memakai kereta pacuan roda hadapan yang murah.
Kemudian, enjin itu dilengkapi dengan turbin dan mula berfungsi sebagai unit kuasa untuk kereta pacuan dubur dan semua roda. Ciri reka bentuk memastikan bahawa jika tali pinggang masa pecah, omboh dan injap tidak akan rosak.
Kelegaan untuk membuka injap disediakan dalam sebarang kemungkinan kedudukan omboh.
Sudah dalam siri B1, penyuntik telah digunakan untuk mencipta enjin. Dalam siri BJ, enjin menerima 16 injap dan 88 hp. Siri B3 adalah enjin pelbagai kapasiti dari 58 hingga 73 hp, yang dipasang pada Mazda dan jenama lain dari 1985 hingga 2005. Siri B5 ialah 8-injap SOHC, 16-injap SOHC, 16-injap varian DOHC. Enjin 16 injap (DOHC) juga dihasilkan dalam versi diesel.
Siri B6 ialah semakan B3. Enjin suntikan 1,6 L telah dibekalkan ke Eropah, Australia dan England. V6T - versi pengecas turbo dengan intercooling dan suntikan bahan api. Dipasang pada transmisi pacuan semua roda. Siri B6D berbeza daripada B6 dalam pemampatan yang lebih tinggi dan ketiadaan turbin. Satu ciri siri B6ZE (PC) ialah roda tenaga dan aci engkol yang ringan. Kuali minyak diperbuat daripada aluminium dan mempunyai sirip penyejuk.
Versi B8 enjin menggunakan blok baharu dengan jarak silinder yang dilanjutkan. Versi BP mempunyai aci sesondol overhed berganda dan 4 injap setiap silinder. Versi VRT menggunakan intercooler dan pengecasan turbo. Versi BPD adalah pengecas turbo paling banyak, dengan pengecas turbo yang disejukkan air. BP-4W ialah versi BP yang dipertingkatkan. Ia mempunyai sistem saluran pengambilan yang diubah suai. Versi BP-i Z3 menawarkan pemasaan injap berubah-ubah pada pengambilan.
Технические характеристики
Sebagai contoh, adalah bernilai memetik enjin B6 yang paling biasa dengan susunan injap dan aci sesondol jenis 16 (DOHC). Motor ini dipasang pada sejumlah besar kereta.
Ciri-ciri B6:
| Bilangan injap | 16 |
|---|---|
| Kapasiti enjin | 1493 |
| Bore | 75.4 |
| Stroke piston | 83.3 |
| Nisbah mampatan | 9.5 |
| Tork | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| Kuasa | 96 kW (hp) / 5800 rpm |
| Jenis sistem bahan api | suntikan diedarkan |
| Jenis bahan api | petrol |
| Jenis penghantaran | Transmisi 4-automatik (Overdrive), 5-speed manual (Overdrive) |
Nombor enjin untuk enjin siri B biasanya terletak di sudut kanan bawah, di bawah penutup injap. Platform khas terletak di antara blok dan penyuntik.
Persoalan kebolehselenggaraan dan kebolehpercayaan
Daripada kereta pertama yang dipasang enjin siri B, adalah munasabah untuk memilih Mazda 121 1991. Kereta kecil dengan enjin B1 boleh dibaiki tanpa sebarang masalah. Sesetengah masalah dihantar, mungkin, oleh penyerap hentakan. Di luar jalan dan masa tidak melepaskan penggantungan, yang tidak menahan kejutan dengan baik. Selain itu, cengkamannya lemah.
Kos alat ganti selalunya melebihi harga rakan sejawat Jerman. Daripada kelebihannya, ia patut ditonjolkan kuasa tork tinggi - kenderaan bersaiz kecil dengan yakin membawa 850 kg. Di samping itu, penggunaan bahan api sangat kecil, yang, tentu saja, menyenangkan.
Satu lagi contoh kereta baharu ialah Mazda 323. Kereta berkuasa BJ itu mempunyai reka bentuk yang lebih moden (1998). Dengan unit kuasa sedemikian, kenderaan itu jelas kekurangan kuasa.
Selalunya, disebabkan perbatuan, kotak gear gagal. Dalam sesetengah kes, kebocoran minyak diperhatikan, memerlukan penggantian pengedap minyak utama di kawasan kotak. Pembaikan dalam kes ini agak mahal, jadi dalam beberapa kes, pemandu tidak menjalankannya.
Enjin BJ sering rosak kerana kegagalan masa, yang penggantiannya juga mencecah dompet pemandu. Sekali-sekala gagal pam pam minyak. Secara tradisinya bimbang tentang cek terbakar. Dalam sesetengah kes, adalah perlu untuk menggantikan mentol atau cecair transmisi automatik.
Secara umum, kos alat ganti untuk kereta kelas ini boleh diterima. Walau bagaimanapun, agak lebih tinggi daripada, sebagai contoh, untuk enjin W124. Jika dibandingkan, pad, lilin dan cincin berharga 15-20% lebih. Dalam kes yang melampau, anda boleh membeli alat ganti buatan China, yang kosnya hampir 2 kali lebih rendah. Kebolehselenggaraan enjin siri B berada pada tahap yang munasabah. Menggantikan komponen dan pemasangan adalah dalam kuasa mekanik auto yang baru.
Siri enjin dan model di mana enjin pembakaran dalaman dipasang
| Siri | Kelantangan (cc) | Kuasa kuda | Model Kereta |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Festival Ford, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-SAYA | 1300 | 85 | Mazda familia |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Ulasan Mazda |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Kajian, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, Keluarga BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, Autozam Review |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Hazelnut, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG dan Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Familia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Pengesan |
| B6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Kajian, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Mazda familia |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, sedan Keluarga GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Keluarga GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| Sambungan BPD | 1839 | 290 | Keluarga Mazda (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (kelajuan MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, kelajuan MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Minyak
Pemandu kenderaan sering memilih minyak jenama Castrol dan Shell Helix Ultra, kurang kerap pilihan berhenti di Addinol dan Lukoil. Enjin siri B tidak dalam pengeluaran pada masa ini, jadi mereka mempunyai banyak perbatuan. Memandangkan ini, adalah disyorkan untuk mengisi minyak kelikatan rendah, contohnya 5w40 atau 0w40. Yang terakhir ini sesuai untuk digunakan semasa musim sejuk.
Tuning
Penambahbaikan ciri teknikal dan imej luaran kereta dilakukan di mana-mana. Mazda Familia merupakan antara kereta yang sering diubah suai. Terdapat kenderaan dengan pintu lambo. Semua jenis tindanan digunakan pada bahagian luar badan: lampu depan, pintu, ambang, cermin pandang belakang, bampar, pemegang pintu. Sebagai hiasan, pad digunakan pada pemegang brek letak kereta, stereng dan pedal. Selain itu, lampu depan dan lampu belakang reka bentuk yang dikemas kini dipasang. Apabila mengotorkan, pelbagai kombinasi warna digunakan.
Mazda Familia mempunyai powertrain yang tidak sesuai untuk penalaan. Tidak masuk akal untuk membuat semula enjin berkuasa rendah. Untuk penambahbaikan, versi BJ lebih sesuai. Enjin dari siri ini dengan volum 1,5 liter (190 hp) memecut kepada 200 kuasa kuda apabila turbin dipasang. Dan ini hanya dengan 0,5 kg rangsangan.
Menggantikan enjin
Pertukaran enjin selalunya merupakan satu-satunya penyelesaian yang kos efektif semasa membaiki kereta. Kenderaan yang dilengkapi dengan enjin siri B tidak terkecuali.
Sebagai contoh, enjin untuk Mazda MX5 (B6) adalah antara yang paling berpatutan untuk kereta Jepun. Kos pemasangan pemasangan bermula dari 15 ribu rubel. Sebaliknya, satu lagi enjin pembakaran dalaman untuk Mazda 323 berharga daripada 18 ribu rubel.
Enjin kontrak
Membeli enjin kontrak Mazda MX5 yang sama adalah agak nyata. Sebagai peraturan, unit dihantar dari Eropah, tanpa dijalankan di seluruh Rusia. Terdapat juga enjin yang beroperasi di Australia, Kanada, Amerika Syarikat, Korea Selatan, England dan Eropah. Tempoh waranti purata adalah dari 14 hingga 30 hari dari tarikh penerimaan barang daripada syarikat pengangkutan atau di gudang penjual. Penghantaran dijalankan di Persekutuan Rusia dan selalunya di negara-negara CIS. Masa penghantaran bergantung pada jarak destinasi.
Untuk enjin kontrak, mereka mungkin meminta bayaran pendahuluan sebanyak 10% daripada kos. Dengan enjin, jika perlu, transmisi manual atau automatik dibekalkan. Apabila membeli, kontrak jualan dan penghantaran dibuat. Pengisytiharan kastam negeri dikeluarkan.
Kaedah pembayaran untuk motor kenalan adalah pelbagai. Pembayaran melalui kad (biasanya Sberbank), pemindahan tanpa tunai ke akaun semasa, pembayaran tunai semasa penghantaran ke kurier atau tunai di pejabat (jika ada) ditawarkan. Sesetengah vendor menawarkan diskaun untuk pemasangan dalam perkhidmatan waranti mereka sendiri. Kedai dan perkhidmatan yang merupakan pelanggan tetap juga boleh mengharapkan diskaun.
Ulasan untuk enjin siri B
Ulasan enjin siri B kebanyakannya mengejutkan. Malah Mazda Familia 1991 mampu mengkagumkan dengan kelincahannya. Kereta dengan perbatuan yang tinggi dan sejarah yang mengagumkan benar-benar boleh mengejutkan anda, terutamanya dalam mod sukan. Transmisi automatik, sudah tentu, berfungsi sedikit dengan yakin, tetapi, bagaimanapun, berfungsi dengan stabil.
Mengecewakan pemandu terutamanya yang berlari. Bom tangan dan rak selalunya memerlukan penggantian dalam bulatan. Secara tradisinya, kerana "tahun hidup", kereta itu memerlukan pengecatan badan. Sebagai peraturan, pengguna menjalankan pembaikan kosmetik, jadi kos bahagian badan adalah terlalu mahal.
