Enjin Nissan cd20, cd20e, cd20et dan cd20eti
Содержание
Enjin yang dikeluarkan oleh Nissan sentiasa berkualiti tinggi, yang menjadikannya popular di kalangan pemandu.
Sememangnya, motor siri cd20 juga tidak dilucutkan perhatian. Lebih-lebih lagi, ia dipasang pada banyak model kereta popular.
Penerangan Enjin
Unit kuasa ini dihasilkan dari tahun 1990 hingga 2000. Pada masa ini ia telah dimodenkan beberapa kali. Akibatnya, seluruh keluarga motor dengan prestasi yang sama muncul. Semua enjin dibezakan oleh kebolehpercayaan yang agak tinggi, tetapi pada masa yang sama mereka mempunyai penyakit biasa.
Enjin itu dihasilkan sekaligus di beberapa perusahaan yang menjadi sebahagian daripada kebimbangan Nissan pada masa itu. Ini memungkinkan untuk mengoptimumkan proses pengeluaran enjin, secara praktikal memindahkannya ke tempat pemasangan model tertentu kereta jenama ini. Juga, beberapa perusahaan di luar kebimbangan menghasilkan cd20 di bawah kontrak.
Sebuah motor dicipta dengan melihat barisan kereta penumpang baharu yang dilancarkan Nissan pada masa itu. Oleh itu, jurutera cuba menjadikan unit itu serba boleh yang mungkin. Secara keseluruhannya, mereka berjaya.
Технические характеристики
Semua enjin pembakaran dalaman siri ini menggunakan bahan api diesel, masing-masing, keadaan inilah yang memastikan kecekapan enjin. Ia juga patut dipertimbangkan bahawa, walaupun reka bentuk umum, semua unit kuasa yang diperolehi daripada cd20 mempunyai perbezaan teknikal yang sedikit sebanyak menambah baik motor asal. Data teknikal am boleh didapati dalam jadual.
| Indeks | CD20 | CD20E | CD20ET | CD20ETi atm | turbo CD20ETi |
|---|---|---|---|---|---|
| Jilid | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 |
| Kuasa hp | 75-105 | 76 | 91 - 97 | 105 | 105 |
| Maks. tork N*m (kg*m) pada rpm | 113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400 | 132(13)/2800 | 191(19)/2400 196(20)/2400 | 221 (23) / 2000 | 221 (23) / 2000 |
| bahan api | diesel | diesel | diesel | diesel | diesel |
| Penggunaan l/100 km | 3.9 - 7.4 | 3.4 - 4.1 | 04.09.2006 | 05.01.2006 | 05.01.2006 |
| jenis enjin | Sebaris, 4 silinder disejukkan cecair, OHC | dalam talian, 4-silinder, disejukkan cecair, OHC | Sebaris 4-silinder, SOHC | dalam talian, 4-silinder, disejukkan cecair, OHC | dalam talian, 4-silinder, disejukkan cecair, OHC |
| Tambah. maklumat enjin | Tiada maklumat | Tiada maklumat | Tiada maklumat | Tiada maklumat | sistem pemasaan injap ubah |
| Diameter silinder, mm | 84.5 - 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| Pengecas super | tiada | tiada | turbin | tiada | Turbin |
| Pukulan omboh, mm | 88 - 89 | 88 - 89 | 88 | 88 | 88 |
| Nisbah mampatan | 22.02.2018 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| Bilangan injap setiap silinder | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 |
| sumber | 250-300 km | 250-300 km | 250-300 km | 280-300 km | 280-300 km |
Sila ambil perhatian bahawa motor dalam versi yang berbeza mungkin mempunyai ciri yang berbeza. Sebagai contoh, sd20 mungkin mempunyai penarafan kuasa yang berbeza, ia bergantung pada tetapan enjin pada model yang berbeza. Penggunaan bahan api juga mungkin berubah.
Walaupun hakikat bahawa kini enjin dianggap sebagai bahagian yang boleh digunakan, lebih baik untuk memeriksa nombornya. Ini akan mengelakkan banyak masalah, terutamanya jika kereta atau enjin yang dibeli akan mempunyai rekod jenayah. Terdapat plat dengan nombor yang dicetak di atasnya di bawah manifold di hadapan blok silinder, anda boleh melihatnya dalam foto.
Kebolehpercayaan motor
Kualiti enjin Nissan diiktiraf secara amnya. Model ini tidak terkecuali. Sumber purata motor, yang dijamin oleh pengilang, berkisar antara 250-300 ribu kilometer. Dalam amalan, terdapat loji kuasa yang secara senyap-senyap pergi 400 ribu, dan pada masa yang sama mereka tidak merancang untuk memecahkan.
Sebagai peraturan, pembaikan diperlukan apabila motor tidak dijaga. Dalam kes ini, masalah akan timbul walaupun dengan enjin berkualiti tinggi dan paling boleh dipercayai.
Dengan penyelenggaraan yang betul, haus semula jadi adalah bahaya utama dan boleh diminimumkan dengan memastikan minyak enjin ditukar tepat pada masanya.
Oleh kerana ia adalah enjin diesel, ia sangat tahan terhadap beban jangka panjang. Oleh itu, enjin siri ini kelihatan sangat berfaedah dalam gerabak stesen, yang digunakan untuk mengangkut pelbagai barangan.
Pemeliharaan
Mari analisa ciri utama pembaikan enjin ini. Semasa operasi, walaupun ulasan positif, mungkin perlu menggantikan beberapa bahagian. Ini adalah proses biasa.
Selalunya, seseorang perlu menghadapi keperluan untuk menggantikan pemacu masa, tali pinggang berfungsi secara purata 50-60 ribu kilometer. Harga kerja ini adalah rendah, tetapi ia akan menjimatkan anda daripada baik pulih enjin.
Anda juga harus berhati-hati melihat kualiti bahan api. Pam suntikan cd20 tidak bertolak ansur dengan bahan api yang tercemar dengan baik dan boleh gagal.
Apabila memasang pam baharu, pastikan tanda sepadan. Di suatu tempat setiap 100000 km anda perlu menggantikan pam bahan api. Ia juga mungkin perlu membersihkan muncung dengan kerap.
Kepala ICE juga boleh menyebabkan beberapa masalah. Gasket di bawah kepala silinder dalam keadaan tertentu boleh terbakar, tetapi tidak sukar untuk menggantikannya. Mungkin juga perlu memasang probe lambda pada cd20e, lebih baik menggunakan bahagian dari Jepun. Peredaran antibeku juga mungkin terganggu.
Pencucuhan tidak boleh sesat pada cd20eti, diesel tidak ada. Sebabnya ialah pemampatan rendah atau kitaran pemasaan yang gagal. Kadang-kadang cukup hanya untuk melaraskan pemasaan, ia patut menyemak sama ada gelang omboh teratur, jika ia tersekat, baik pulih besar diperlukan. Pada masa yang sama, untuk cd20et adalah perlu untuk menukar aci engkol, kerana tidak ada dimensi pembaikan. Dalam sesetengah kes, lebih mudah untuk membeli enjin kontrak. Permulaan enjin mungkin terjejas oleh sistem pemanasan udara.
Motor ini mungkin mengalami masalah dengan lampiran. Pemula sering gagal, atau lebih tepatnya bendix cepat haus, ia cukup untuk menggantikannya. Satu lagi lampiran mungkin gagal pam. Adalah disyorkan bahawa apabila menambah peralatan elektronik, penjana cd20 90-amp dipasang pada kereta.
Perhatian khusus harus diberikan kepada penghantaran. Manual arahan mengatakan bahawa operasi yang tidak betul boleh menyebabkan kerosakan. Dalam kes ini, adalah lebih baik untuk membeli kit klac lengkap. Manual itu juga mengesyorkan menukar pelincir dalam transmisi automatik setiap 40 ribu kilometer.
Minyak apa yang hendak dicurahkan
Anda perlu memahami bahawa penting untuk memilih minyak yang betul. Enjin ini tidak bersahaja, jadi hampir semua pelincir motor separa sintetik dan sintetik boleh digunakan. Pertimbangkan kelikatan, ia dipilih berdasarkan musim. Pastikan penanda aras minimum ditutup dengan minyak pada setiap masa.
Perlu difahami bahawa dengan setiap penggantian, penapis minyak baru harus dipasang. Jika tidak, enjin akan mengalami masalah.
Kereta apa yang dipasang
Motor dipasang pada model kereta popular, ia juga boleh didapati dalam permainan siri MTA. Ia pertama kali dilihat pada Nissan Avenir, yang telah dikeluarkan sejak Mei 1990.
Pada masa akan datang, enjin dipasang pada model seperti Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar. Selain itu, pada sebahagian daripadanya, pengubahsuaian enjin boleh dipasang pada dua generasi. Memandangkan tujahan motor agak kuat, ia boleh dipasang pada van komersial Largo sebagai yang utama.
Model terakhir di mana cd20et dipasang secara besar-besaran ialah Nissan Avenir generasi kedua. Kereta ini dilengkapi dengan enjin yang serupa sehingga April 2000.
