Enjin Nissan GA13DE, GA13DS
Siri enjin Nissan GA termasuk enjin dengan kapasiti silinder 1.3-1.6 liter. Ia termasuk "kereta kecil" popular GA13DE dan GA13DS dengan isipadu 1.3 liter. Mereka muncul pada tahun 1989 dan menggantikan enjin E-siri.
Mereka dipasang pada kereta kelas pertengahan dan bajet Nissan, dilengkapi dengan dua aci sesondol (sistem DOHC), empat injap setiap silinder, mereka boleh mempunyai sistem karburetor atau suntikan bahan api.
Unit pertama - GA13DE, GA13DS - dihasilkan dari 1989 hingga 1998. Ia adalah enjin terkecil dari keseluruhan siri GA dan dipasang pada gerabak stesen penumpang dan model bandar Nissan SUNNY / PULSAR. Khususnya, enjin GA13DE dipasang pada Nissan Sunny generasi ke-8 dari 1993 hingga 1999 dan pada Nissan AD dari 1990 hingga 1999. Enjin GA13DS, sebagai tambahan kepada model yang disebutkan, juga dilengkapi dengan Nissan Pulsar dari 1990 hingga 1994.
Parameter
Ciri-ciri utama enjin GA13DE, GA13DS sepadan dengan data jadual.
| Основные характеристики | Parameter |
|---|---|
| Kelantangan tepat | Liter 1.295 |
| Kuasa | 79 hp (GA13DS) dan 85 hp (GA13DE) |
| Poppy. tork | 104 Nm pada 3600 rpm (GA13DS); 190 Nm pada 4400 rpm (GA13DE) |
| Bahan api | Petrol AI 92 dan AI 95 |
| Penggunaan setiap 100 km | 3.9 l di lebuh raya dan 7.6 di bandar (GA13DS) |
| 3.7 lebuh raya dan 7.1 bandar (GA13DE) | |
| Jenis | 4-silinder sebaris |
| Bilangan injap | 4 setiap silinder (16) |
| Penyejukan | Cecair, dengan antibeku |
| Berapa banyak yang saya agihkan? | 2 (sistem DOHC) |
| Maks. kuasa | 79 HP pada 6000 rpm (GA13DS) |
| 85 hp pada 6000 rpm (GA13DE) | |
| Nisbah mampatan | 9.5-10 |
| Stroke piston | 81.8-82 mm |
| Kelikatan yang diperlukan | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Tukar minyak | Selepas 15 ribu km., Lebih baik - selepas 7500 km. |
| Sumber bermotor | Lebih 300 ribu kilometer. |
Daripada jadual menjadi jelas bahawa pada asasnya motor GA13DS dan GA13DE mempunyai ciri yang hampir sama.
Ciri motor
Motor siri GA mudah diselenggara, boleh dipercayai dan mudah dikendalikan. ICE ini akan memaafkan pemilik jika mereka tidak menukar minyak atau penapis dalam masa yang ditetapkan. Mereka dilengkapi dengan pemacu rantai masa, yang berfungsi untuk 200 ribu kilometer. Ini menghapuskan risiko rantai putus (seperti yang berlaku dengan tali pinggang masa), yang akhirnya boleh menyebabkan lenturan injap. Terdapat dua rantai dalam motor siri ini - satu menghubungkan gear aci engkol dan gear perantaraan berganda, satu lagi menghubungkan gear perantaraan dan dua aci sesondol.
Selain itu, enjin GA13DS dan GA13DE, serta keseluruhan siri enjin, tidak menuntut kualiti petrol. Walau bagaimanapun, petrol berplumbum cair berkualiti rendah boleh menyebabkan masalah penghantaran bahan api, walaupun kebanyakan kenderaan Jepun dan Eropah lain mengalami masalah ini.
Tiada pengangkat hidraulik di sini, dan injap digerakkan oleh poppet.
Oleh itu, selepas 60 ribu kilometer, kelegaan haba injap mesti diselaraskan. Di satu pihak, ini adalah kelemahan, kerana ia memerlukan operasi penyelenggaraan tambahan, tetapi penyelesaian ini mengurangkan keperluan untuk kualiti pelinciran. Motor tidak mempunyai penyelesaian kompleks dalam mekanisme pengedaran gas, yang juga mengurangkan kerumitan penyelenggaraan.
Adalah dipercayai bahawa enjin siri GA Nissan adalah pesaing langsung kepada enjin siri Toyota A Jepun dengan kapasiti silinder yang sama. Lebih-lebih lagi, enjin pembakaran dalaman Nissan GA13DE, GA13DS lebih dipercayai, walaupun ini hanya pendapat pakar.
Kebolehpercayaan
Motor siri GA sangat dipercayai dan tahan lama, ia bebas daripada masalah yang berkaitan dengan reka bentuk atau salah pengiraan teknikal. Iaitu, tiada penyakit tipikal khusus untuk enjin GA13DE, GA13DS.
Bagaimanapun, kerosakan yang berlaku akibat penuaan dan kehausan loji kuasa tidak boleh diketepikan. Minyak memasuki kebuk pembakaran, perbatuan gas meningkat, kemungkinan kebocoran antibeku - semua kelemahan ini boleh berlaku pada semua enjin lama, termasuk GA13DE, GA13DS.
Dan walaupun sumber mereka agak tinggi (tanpa baik pulih ia adalah 300 ribu kilometer), membeli kereta berdasarkan enjin pembakaran dalaman ini hari ini adalah risiko yang besar. Dengan mengambil kira penuaan semula jadi dan perbatuan yang tinggi, motor ini tidak dapat "berjalan" 50-100 ribu km lagi tanpa masalah. Walau bagaimanapun, terima kasih kepada pengedaran dan kesederhanaan reka bentuk mereka, dengan perkhidmatan yang sistematik di stesen servis, kereta berasaskan enjin GA masih boleh dipandu.
Kesimpulan
Nissan telah mencipta loji kuasa berkualiti tinggi yang telah berjaya beroperasi selama beberapa dekad. Hari ini, di jalan raya Rusia, anda masih boleh menemui "kereta kompak" dengan enjin GA13DE dan GA13DS.
Di samping itu, enjin kontrak dijual pada sumber yang berkaitan. Harga mereka, bergantung pada perbatuan dan keadaan, adalah 25-30 ribu rubel. Untuk masa yang lama di pasaran, unit ini masih dalam permintaan, yang mengesahkan kebolehpercayaan dan prestasi tingginya.
