Enjin Nissan Liberty
Nissan Liberty ialah kereta kelas minivan. Model itu mempunyai tiga baris tempat duduk. Jumlah penumpang ialah tujuh (enam penumpang campur pemandu).
Nissan Liberty memasuki pasaran pada tahun 1998, ia adalah variasi model Prairie (generasi ketiga).
Pada masa itu, model itu tidak dipanggil Nissan Liberty, tetapi Nissan Prairie Liberty. Hanya pada tahun 2001, apabila barisan pengeluar diganti, kereta itu mula dirujuk sebagai Nissan Liberty, pada masa yang sama terdapat beberapa perubahan teknikal dalam kereta, tetapi lebih banyak lagi di bawah.
Kereta "pemadat".
Corak pendaratan dalam van mini adalah klasik: 2-3-2. Keanehannya ialah di barisan pertama kereta adalah mungkin untuk memindahkan dengan lancar dari satu tempat duduk ke tempat duduk lain, dan sebaliknya. Barisan penumpang kedua adalah sepenuhnya, klasik, tanpa sebarang nuansa. Baris ketiga tidak begitu luas, tetapi anda boleh pergi walaupun untuk jarak yang baik.
Versi pertama model itu dilengkapi dengan enjin SR-20 (SR20DE), kuasanya ialah 140 kuasa kuda, ia mempunyai 4 silinder, yang disusun berturut-turut. Isipadu kerja enjin adalah tepat 2 liter. Tidak lama kemudian (pada tahun 2001), unit kuasa telah ditukar pada Nissan Liberty, kini mereka mula memasang unit petrol kuasa QR-20 (QR20DE), kuasanya meningkat kepada 147 "kuda", dan jumlahnya tetap sama ( 2,0 liter). Perlu dikatakan bahawa motor SR-20 mempunyai versi yang ditala khas, ia menghasilkan 230 kuasa kuda. Dengan enjin ini, van mini itu sangat membakar di jalan raya.
Model itu dilengkapi sama ada pacuan roda hadapan atau pacuan semua roda. Varian pacuan roda hadapan dilengkapi dengan transmisi Hyper-CVT yang berubah-ubah berterusan (perkembangan Nissan sendiri). Penukar tork automatik empat kelajuan klasik telah dipasang pada pacuan semua roda Liberty.
Pada masa apabila nama kereta itu ditukar daripada Nissan Prairie Liberty kepada Nissan Liberty, pengeluar menggantikan sistem 4WD ringkas dengan versi yang lebih maju yang dipanggil All control 4WD.
Nostalgia
Secara umum, di dunia moden tidak cukup kereta sedemikian. Mereka adalah samurai Jepun yang sebenar. Salinan tunggal kereta sedemikian telah bertahan sehingga hari ini, dan pemilik yang jarang ditemui itu memberi inspirasi kepada pemilik kereta lain di jalan raya.
Satu ciri kereta ialah pintu gelangsar sisi. Pemaju Nissan adalah yang pertama menawarkan penyelesaian sedemikian pada minivan dua liter. Perlu diingat bahawa pintu sedemikian sangat selesa dari segi kesesuaian dan kehilangan sedikit kepada versi klasik dari segi penebat bunyi.
Ulasan dan alat ganti
Sebuah kereta Jepun lama menjadi subjek cerita berkualiti Jepun. Dan memang begitu. Mereka tidak pecah dan mungkin tidak akan pecah! Nissan Liberty sangat mudah dalam reka bentuknya, jika kita membuat kesimpulan dari ulasan pemilik, sangat mudah untuk membaikinya, walaupun ini sangat jarang diperlukan. Logam tebal mesin pada tahun-tahun itu masih dalam keadaan baik.
Pemilik mendakwa bahawa alat ganti untuk Nissan Liberty adalah murah, tetapi mereka tidak selalu ada dalam stok dan tidak selalu mungkin untuk mencari apa yang anda perlukan dengan cepat. Tetapi, pemilik Nissan Liberty yang jarang ditemui mengatakan bahawa semuanya boleh diambil dari model lain, tidak ada masalah, anda hanya memerlukan kepintaran dan masa lapang.
motor kereta
| Penandaan enjin | SR20DE (SR20DET) | QR20DE |
|---|---|---|
| Tahun pemasangan | 1998-2001 | 2001-2004 |
| Jumlah kerja | Liter 2,0 | Liter 2,0 |
| Jenis bahan api | petrol | petrol |
| Bilangan silinder | 4 | 4 |
Adakah ia berbaloi untuk diambil
Tidak mungkin anda akan dapat mencari van mini lain yang murah dan boleh dipercayai dengan kos pemilikan yang begitu rendah. Tetapi, keseluruhan tangkapan terletak pada hakikat bahawa anda tidak mungkin dapat mencari Nissan Liberty sendiri yang dijual dengan cepat, tetapi sesiapa yang mencari sentiasa menjumpainya. Selain itu, bukan semua orang memutuskan untuk membeli kereta pacuan kanan, dan pemanduan kiri Nissan Liberty tidak pernah dihasilkan!
