Enjin Nissan Vanette

Nissan Vanette pertama kali melihat cahaya mata pada tahun 1979. Ia dihasilkan dalam format bas mini dan trak flatbed. Kapasiti adalah dari 2 hingga 8 orang.

Enjin petrol yang dipasang pada kereta:

• SR20DE
• GA16DE
• Z24i
• Z24S
• Z20S
• A14S
• A15S
• A12S

Generasi enjin:

• C120. Dihasilkan dari 1979 hingga 1987.
• C22. Dihasilkan dari 1986 hingga 1995.
• C23. Dihasilkan dari tahun 1991 hingga sekarang.

Sehingga tahun 1995, pengeluaran hanya di Jepun. Selepas kemudahan pengeluaran dipindahkan ke Sepanyol. Pilihan pintu, bilangan tempat duduk, kaca badan, pengubahsuaian berbeza bergantung pada tahun pembuatan. Kotak gear manual untuk enjin dihasilkan dalam versi 4-kelajuan dan 5-kelajuan. Bermula dengan generasi C23, transmisi automatik mula dipasang. Terdapat model kereta pacuan semua roda dan pacuan roda belakang.

Gandar pemacu Nissan Vanette berada di belakang. Suspensi hadapan ialah palang kilasan tulang hasrat berkembar. Suspensi belakang boleh menjadi spring atau spring. Siri 23 dibahagikan lagi kepada kenderaan Kargo atau Serena. Pada masa ini, kereta itu mengisi semula segmen kenderaan penumpang dan komersial. Van dan kenderaan utiliti ditanda SK 82. Lori ringan ditanda SK 22.

Enjin apa yang dipasang

Enjin generasi pertama

Membuat enjin	Технические характеристики
GA16DE	1.6 l., 100 hp
SR20DE	2.0 l., 130 hp
CD20	2.0 l., 76 hp
CD20T	2.0 l., 91 hp

Enjin generasi kedua

Membuat enjin	Технические характеристики
CA18ET	1.8 l., 120 hp
LD20TII	2.0 l., 79 hp
CA20S	2.0 l., 88 hp
A15	1.5 l., 15 hp

Enjin generasi ketiga

Membuat enjin	Технические характеристики
L8	1.8 l., 102 hp
F8	1.8 l., 90-95 hp
RF	2.0 l., 86 hp
R2	2.0 l., 79 hp

Nombor enjin terletak di sebelah kanan pada artikulasi kepala dan blok di kawasan rata. Pilihan lain: pada potongan mendatar di sebelah kiri lilin pertama di kawasan kecil.

Enjin pembakaran dalaman yang paling biasa

Dalam generasi kedua enjin pembakaran dalaman, model CA18ET adalah popular. Tidak kurang kerap, apabila memasang kenderaan, LD20TII dan CA20S digunakan. Pada generasi keempat, yang paling popular ialah enjin jenama F8. Dari segi populariti, ia tidak kalah dengan jenama R2 dan RF.

enjin nissan vanette cargo 2.5 mula dan berhenti

Apa yang perlu dipilih

Bas mini Nissan, yang mempunyai enjin petrol 1,8 liter, sangat popular di kalangan pemandu. Enjin diesel atmosfera dengan jumlah 2,2 liter berada dalam permintaan yang hampir sama. Terdapat varian menarik kereta pengecas turbo. Kapasiti enjin dalam kes ini ialah 2 liter. Untuk memberi keutamaan kepada transmisi automatik atau transmisi manual, setiap orang membuat keputusan untuk dirinya sendiri, berdasarkan keperluan peribadi. Walau apa pun, unit ini dicirikan oleh bersahaja, kebolehpercayaan, penggunaan bahan api yang rendah. Mampu bermula dalam keadaan sejuk.

Adakah anda perlu membeli?

Mengapa pembeli memilih Nissan Vanette? Semuanya sangat mudah. Trak ini sesuai untuk mengangkut barang sehingga 1 tan. Banyak versi mempunyai pacuan semua roda. Auto dari Jepun adalah pesaing yang layak kepada kereta popular seperti Ford Transit Connect dan Renault Traffic. Yang terakhir, dengan cara itu, mahal untuk alat ganti semasa pembaikan, dan mereka jauh lebih mahal.

Tanda harga untuk analog lain Vanette - Toyota Hiace agak tinggi, jadi tidak setiap pemandu boleh membeli kenderaan sedemikian. Sebaliknya, Toyota Town Ace adalah lebih rendah daripada Nissan dari segi jumlah ruang kargo, serta dari segi daya tampung. Selain itu, kos kereta juga lebih tinggi. Oleh itu, Bongo-Vanette mengatasi rakan sejawatannya dalam banyak cara.

Adalah lebih baik untuk membeli Nissan kargo atau penumpang kargo di Vladivostok. Peralatan yang terdapat di bandar Timur Jauh adalah lebih murah, berada dalam keadaan yang lebih kurang boleh diterima, dan mempunyai jarak tempuh yang kurang. Anda juga boleh mencari pilihan menarik di Novosibirsk atau Barnaul, di mana anda boleh dengan mudah membeli kereta pacuan semua roda lima pintu yang dikeluarkan pada tahun 2004 dengan harga 340-370 ribu rubel.

Di pasaran sekunder, kereta dengan jarak tempuh kira-kira 100 ribu kilometer mudah ditemui, yang tidak begitu banyak untuk kereta terpakai. Kenderaan sedemikian, sebagai peraturan, tergolong dalam tahun 2006-2007. Kos, tentu saja, lebih tinggi - kira-kira 450 ribu rubel.

Bas mini di tempat kerja

Profesionalisme Vanette adalah yang terbaik. Sebagai contoh, pintu gelangsar pada kedua-dua belah pihak, dipasang pada bas mini, sangat memudahkan pemuatan. Kotak dan kotak diambil dari mana-mana kedudukan tanpa sebarang masalah. Pintu, termasuk bahagian belakang, agak luas. Keupayaan untuk mengangkat 1 tan muatan di atas kapal sudah pasti menggembirakan. Sekurang-kurangnya bas mini tidak "pecah" dari tempatnya, tetapi ia bergerak dengan yakin. Pangkalan pendek membolehkan anda membuat manuver yang berjaya dalam ruang yang terhad. Satu-satunya perkara yang membayangi sedikit keadaan ialah penggantungan yang kaku, yang, bersama-sama dengan tapak yang pendek, menimbulkan masalah apabila menggerakkan bonggol kelajuan.

Pemeliharaan

Enjin yang menggunakan petrol atau diesel - tidak mengapa, Vanette boleh dipercayai. Kebanyakan pengguna bertindak balas secara positif. Keluarga yang mempunyai anak (dalam kes bas mini) dan usahawan (pengangkutan barang dan pengangkutan) amat berpuas hati dengan "basik". Nissan Vanette memerlukan penyelenggaraan standard. Secara berkala, disebabkan perbatuan, pemula gagal. Begitu juga, tali pinggang masa mungkin perlu diganti.

Adalah agak mustahil untuk mencari unit kuasa yang dikontrak sepenuhnya di pasaran terpakai pada harga yang berpatutan. Lebih-lebih lagi, penjual, jika perlu, mengatur penghantaran ke wilayah negara. Lebih-lebih lagi, semua enjin didokumenkan, masa diperuntukkan untuk memeriksa prestasi mereka, barangan diuji sebelum penghantaran. Sebagai peraturan, kit dilengkapi dengan lampiran yang diperlukan, termasuk stereng kuasa, pemula, turbin, sabit, penjana dan pam penyaman udara. Pengecualian ialah kehadiran kotak gear, yang kehadirannya mempengaruhi harga dengan ketara.