Enjin Nissan X-Trail
Содержание
Nissan X-Trail generasi pertama telah dibangunkan pada tahun 2000. Crossover kompak ini merupakan jawapan pengeluar Jepun kedua kepada crossover Toyota RAV4 yang sangat popular. Kereta itu ternyata tidak kurang popular berbanding pesaing dari Toyota dan masih dihasilkan sehingga kini. Kini generasi ketiga kereta itu berada di barisan pemasangan.
Seterusnya, kami akan mempertimbangkan secara terperinci setiap generasi dan enjin yang dipasang pada mereka.
Generasi pertama
Seperti yang dinyatakan di atas, generasi pertama crossover muncul pada tahun 2000 dan dihasilkan selama 7 tahun, sehingga 2007. X-Trail dilengkapi dengan 5 unit kuasa, 3 petrol dan 2 diesel:
- Enjin petrol dengan isipadu 2 liter, 140 hp. Penandaan kilang QR20DE;
- Enjin petrol dengan isipadu 2,5 liter, 165 hp Penandaan kilang QR25DE;
- Unit kuasa petrol dengan isipadu 2 liter, kuasa 280 hp. Penandaan kilang SR20DE / DET;
- Enjin diesel dengan isipadu 2,2 liter, 114 hp. Penandaan kilang YD22;
- Enjin diesel dengan volum 2,2 liter, 136 hp. Penandaan kilang YD22;
Generasi kedua
Penjualan generasi kedua crossover Jepun bermula pada akhir tahun 2007. Jumlah unit kuasa dalam kereta telah berkurangan, kini terdapat 4 daripadanya, manakala hanya dua enjin diesel yang baru. Enjin paksa SR2DE / DET 20 liter dengan kuasa 280 hp, yang dipasang pada kereta untuk Jepun, tidak lagi dipasang pada generasi kedua.
Pada tahun 2010, SUV itu telah mengalami sedikit perubahan gaya. Walau bagaimanapun, senarai unit kuasa di X-Trail tidak berubah.
Senarai enjin Nissan X-Trail generasi kedua:
- Enjin petrol 2 liter, 140 hp. Penandaan kilang MR20DE/M4R;
- Enjin petrol dengan isipadu 2,5 liter, 169 hp Penandaan kilang QR25DE;
- Enjin diesel dengan isipadu 2,2 liter, 114 hp. Penandaan kilang YD22;
- Enjin diesel dengan volum 2,2 liter, 136 hp. Penandaan kilang YD22;
Generasi ketiga
Pada tahun 2013, jualan generasi ketiga bermula, yang dihasilkan sehingga hari ini. Generasi ini telah menjadi praktikal mesin baru, secara luaran, dengan generasi sebelumnya, kecuali saiznya, secara praktikal tidak berkaitan dengan apa-apa. Sekiranya penampilan kereta itu benar-benar baru, maka senarai unit kuasa belum dikemas kini. Walau bagaimanapun, lebih tepat untuk menulis, ia hanya berkurangan, enjin diesel hilang dari senarai unit kuasa, dan hanya enjin petrol yang tinggal:
- Enjin petrol 2 liter, 145 hp. Penandaan kilang MR20DE/M4R;
- Enjin petrol dengan isipadu 2,5 liter, 170 hp Penandaan kilang QR25DE;
Seperti yang anda lihat, unit kuasa pertama benar-benar baharu, tetapi yang kedua hadir pada ketiga-tiga generasi X-Trail, bagaimanapun, setiap kali ia dimodenkan sedikit dan ditambah kuasa, walaupun sedikit. Jika pada generasi pertama enjin 2,5 liter menghasilkan 165 hp, maka pada generasi ketiga ia adalah 5 hp. lebih berkuasa.
Tahun lepas, generasi ketiga SUV Jepun itu menjalani penggayaan semula. Perbezaan utama, sebagai tambahan kepada penampilan, yang telah berubah sedikit, adalah penampilan dalam senarai unit kuasa enjin diesel 1,6 liter dengan kapasiti 130 hp. Penandaan kilang motor ini ialah R9M.
Seterusnya, kami akan menganalisis setiap unit kuasa dengan lebih terperinci.
Enjin petrol QR20DE
Motor ini dipasang hanya pada generasi pertama crossover. Dan dia mempunyai spesifikasi berikut:
| Tahun dilepaskan | dari 2000 hingga 2013 |
|---|---|
| Bahan api | Bensin AI-95 |
| Isipadu enjin, cu. cm | 1998 |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap setiap silinder | 4 |
| Kuasa enjin, hp / rev. min | 147/6000 |
| Tork, Nm/rpm | 200/4000 |
| Penggunaan bahan api, l/100 km; | |
| bandar | 11.07.2018 |
| trek | 6.7 |
| kitaran bercampur | 8.5 |
| Kumpulan omboh: | |
| Diameter silinder, mm | 89 |
| Pukulan omboh, mm | 80.3 |
| Nisbah mampatan | 9.9 |
| Bahan blok silinder | aluminium |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| Jumlah minyak dalam enjin, l. | 3.9 |
Motor ini tidak boleh dikatakan berjaya. Purata sumber unit kuasa ini berada di sekitar 200 - 250 ribu kilometer, yang, selepas mesin gerakan abadi pada tahun 90-an, kelihatan seperti ejekan dan kejutan yang tidak menyenangkan bagi peminat kereta Jepun secara umum dan kereta Nissan khususnya.
Gred minyak berikut disediakan untuk motor ini:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
Menurut manual teknikal, selang antara pertukaran minyak adalah 20 km. Tetapi dari pengalaman, jika anda mengikuti cadangan ini, enjin akan pergi tidak lebih daripada 000 km, jadi jika anda mahu enjin berjalan lebih daripada perbatuan di atas, ia patut mengurangkan selang antara penggantian kepada 200 km.
Sebagai tambahan kepada Nissan X-Trail, unit kuasa ini juga dipasang pada model berikut:
- Nissan pertama
- Nissan teana
- Nissan serena
- Nissan Wingroad
- Masa Depan Nissan
- Nissan Prairie
Enjin petrol QR25DE
Enjin ini, sebenarnya, QR20DE, tetapi dengan peningkatan volum sehingga 2,5 liter. Orang Jepun dapat mencapai ini tanpa membosankan silinder, tetapi hanya dengan meningkatkan lejang omboh kepada 100 mm. Walaupun enjin ini tidak boleh dianggap berjaya, ia dipasang pada ketiga-tiga generasi X-Trail, ini disebabkan oleh fakta bahawa orang Jepun tidak mempunyai enjin 2,5 liter lagi.
Unit kuasa mempunyai ciri teknikal berikut:
| Tahun dilepaskan | dari tahun 2001 hingga sekarang |
|---|---|
| Bahan api | Bensin AI-95 |
| Isipadu enjin, cu. cm | 2488 |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap setiap silinder | 4 |
| Kuasa enjin, hp / rev. min | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| Tork, Nm/putaran. min | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| Penggunaan bahan api, l/100 km; | |
| bandar | 13 |
| trek | 8.4 |
| kitaran bercampur | 10.7 |
| Kumpulan omboh: | |
| Diameter silinder, mm | 89 |
| Pukulan omboh, mm | 100 |
| Nisbah mampatan | 9.1 9.5 10.5 |
| Bahan blok silinder | aluminium |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| Jumlah minyak dalam enjin, l. | 5.1 |
Seperti unit kuasa sebelumnya, ia tidak boleh membanggakan kebolehpercayaan yang tinggi. Benar, untuk generasi kedua crossover, motor mengalami pemodenan sedikit, yang mempunyai kesan positif terhadap kebolehpercayaannya, tetapi secara semula jadi tidak meningkatkannya secara radikal.
Walaupun unit kuasa ini berkaitan dengan dua liter, ia lebih menuntut untuk minyak enjin. Pengilang mengesyorkan menggunakan hanya dua jenis minyak di dalamnya:
- 5W-30
- 5W-40
Ngomong-ngomong, jika seseorang tidak tahu, maka pada penghantar sebuah syarikat Jepun, minyak pengeluaran mereka sendiri dituangkan, yang hanya boleh dibeli dari peniaga yang sah.
Bagi selang pertukaran minyak, di sini pengeluar mengesyorkan selang yang lebih pendek daripada rakan sejawatannya dua liter, selepas hanya 15 km. Tetapi pada hakikatnya, adalah lebih baik untuk menukar sekurang-kurangnya selepas 000 km, dan idealnya selepas 10 km.
Oleh kerana unit kuasa ini dihasilkan lebih lama daripada unit dua liter, model yang dipasang lebih banyak:
- Nissan Altima
- Nissan teana
- Nissan Maxima
- Nissan Murano
- Pencari jalan Nissan
- Nissan pertama
- Nissan Sentras
- Infiniti QX60 Hibrid
- Nissan meramalkan
- Nissan serena
- Nissan Presage
- nissan frontier
- Nissan Penyangak
- Khatulistiwa Suzuki
Unit kuasa petrol SR20DE/DET
Ini adalah satu-satunya unit kuasa dari tahun 90-an yang dipasang pada crossover Jepun. Benar, "X-Trails" dengannya hanya tersedia di pulau Jepun dan kereta dengan enjin ini tidak dihantar ke negara lain. Tetapi ada kemungkinan bahawa di Timur Jauh anda boleh bertemu dengan kereta dengan unit kuasa ini.
Menurut ulasan, ini adalah enjin terbaik yang dipasang pada Nissan X-Trail, baik atas sebab kebolehpercayaan (ramai menganggap enjin ini hampir kekal) dan atas sebab ciri kuasa. Walau bagaimanapun, ia hanya dipasang pada generasi pertama jip, selepas itu ia dikeluarkan atas sebab persekitaran. Motor ini mempunyai spesifikasi berikut:
| Tahun dilepaskan | dengan 1989 2007 pada |
|---|---|
| Bahan api | Petrol AI-95, AI-98 |
| Isipadu enjin, cu. cm | 1998 |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap setiap silinder | 4 |
| Kuasa enjin, hp / rev. min | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| Tork, Nm/putaran. min | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Penggunaan bahan api, l/100 km; | |
| bandar | 11.5 |
| trek | 6.8 |
| kitaran bercampur | 8.7 |
| Kumpulan omboh: | |
| Diameter silinder, mm | 86 |
| Pukulan omboh, mm | 86 |
| Nisbah mampatan | 8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| Bahan blok silinder | aluminium |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| Jumlah minyak dalam enjin, l. | 3.4 |
Unit kuasa ini menggunakan rangkaian minyak enjin yang paling luas:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
Selang penggantian yang disyorkan oleh pengilang ialah 15 km. Walau bagaimanapun, untuk operasi enjin jangka panjang, lebih baik menukar minyak lebih kerap, di suatu tempat selepas 000 atau bahkan selepas 10 kilometer.
Senarai kereta di mana SR20DE dipasang agak besar. Sebagai tambahan kepada X-Trail, ia dipasang pada pelbagai model yang mengagumkan:
- Nissan almera
- Nissan pertama
- Nissan 180SX/200SX/Silvia
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar/Saber
- Nissan Sentra/Tsuru
- Infiniti G20
- Masa Depan Nissan
- Burung biru Nissan
- Nissan Prairie/Liberty
- Nissan Presea
- Nissan Rashen
- Dalam Nissan R'ne
- Nissan serena
- Nissan Wingroad/Tsubame
Dengan cara ini, disebabkan kuasa tinggi, Nissan X-Trail, di mana unit kuasa ini dipasang, memakai awalan GT.
Enjin diesel YD22DDTi
Ini adalah satu-satunya unit kuasa diesel yang dipasang pada "X Trail" pertama. Berbanding dengan rakan petrolnya, ia lebih dipercayai dan kos operasi yang jauh lebih rendah. 
Di antara semua unit kuasa yang dipasang pada generasi pertama SUV Jepun, ia boleh dianggap yang terbaik. Ia mempunyai spesifikasi berikut:
| Tahun dilepaskan | dengan 1999 2007 pada |
|---|---|
| Bahan api | Minyak diesel |
| Isipadu enjin, cu. cm | 2184 |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap setiap silinder | 4 |
| Kuasa enjin, hp / rev. min | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| Tork, Nm/putaran. min | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| Penggunaan bahan api, l/100 km; | |
| bandar | 9 |
| trek | 6.2 |
| kitaran bercampur | 7.2 |
| Kumpulan omboh: | |
| Diameter silinder, mm | 86 |
| Pukulan omboh, mm | 94 |
| Nisbah mampatan | 16.7 18.0 |
| Bahan blok silinder | besi tuang |
| Jumlah minyak dalam enjin, l. | 5,2 6,3 (kering) |
| Berat enjin, kg | 210 |
Senarai minyak enjin yang boleh dituangkan ke dalam enjin ini agak besar:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
Selang antara perubahan minyak, mengikut tetapan teknikal pengeluar, adalah 20 kilometer. Tetapi, seperti halnya unit kuasa petrol, untuk operasi yang panjang dan bebas masalah, minyak harus ditukar lebih kerap, di suatu tempat, selepas 000 km.
Senarai model di mana motor ini dipasang, seperti unit kuasa sebelumnya, agak luas:
- Nissan almera
- Nissan pertama
- Nissan Masihi
- Nissan Almera Tino
- Pakar Nissan
- Nissan Cerah
Bagi Rhesus YD22 pula, menurut pemiliknya, walaupun ia tidak kekal seperti enjin tahun 90-an, ia sekurang-kurangnya 300 km.
Kesimpulannya cerita tentang enjin diesel ni, mesti dikatakan unit kuasa turbocharged Garrett dipasang di X Trail. Bergantung pada model pemampat yang digunakan, dua versi unit kuasa ini, sebenarnya, diletakkan pada mesin, dengan kapasiti 114 dan 136 kuasa kuda.
Kesimpulan
Sebenarnya, ini adalah semua enjin yang dipasang pada generasi pertama Nissan X-Trail. Jika anda akan membeli kereta terpakai jenama ini, maka sebaiknya bawa dengan enjin diesel. Enjin petrol pada X-Trails terpakai kemungkinan besar akan mengalami kehabisan sumber.
Sebenarnya, ini menyimpulkan cerita tentang unit kuasa crossover Nissan X-Trail generasi pertama. Unit kuasa yang dipasang pada generasi kedua dan ketiga akan dibincangkan dalam artikel berasingan.
