Enjin Opel Astra

1991 adalah tahun perdana untuk kereta Adam Opel OG baharu. Berakhirnya hegemoni tiga puluh tahun Opel Kadett E adalah hari lahir bintang itu. Beginilah bunyi nama penerus tradisi, kereta Astra, dalam terjemahan dari bahasa Latin. Kereta-kereta itu telah ditetapkan bermula dengan huruf F. Kereta pertama datang ke pasaran Eropah sebagai wakil "kelas golf" baharu. Kereta siri J dan K masih dihasilkan di kilang General Motors sehingga hari ini.

Hatchback perdana Astra 1991

  Astra F - trendsetter fesyen Eropah

Kebimbangan Adam Opel AG membawa beberapa pengubahsuaian siri F ke pasaran. Contohnya, varian Caravan dihasilkan sebagai station wagon lima pintu dan "trak" tiga pintu. Di samping itu, pembeli boleh memilih:

• sedan - 4 pintu;
• hatchback - 3 dan 5 pintu.

Kereta berbeza susun atur yang sangat berjaya. Hatchback mempunyai ruang bagasi 360 liter. Gerabak stesen dalam versi standard membawa muatan sehingga 500 liter, dan dengan tempat duduk barisan belakang dilipat ke bawah - 1630 liter. Kesederhanaan, fungsi dan kemudahan - ini adalah kualiti utama yang diperhatikan oleh semua pengguna kereta baharu tanpa pengecualian. Penggayaan semula pada tahun 1994 membawa bahan baharu untuk kemasan dalaman kepada rombongan kereta itu. Beg udara dipasang pada lajur stereng.

Dimensi badan pelbagai susun atur Opel Astra

Syarikat itu tidak melupakan pencinta aktiviti luar dan sukan. Bagi mereka, dua versi enjin 2 liter dipasang pada versi GT - 115 dan 150 hp. Pada tahun 1993, rangkaian itu ditambah dengan kereta terbuka empat tempat duduk kelas boleh tukar. Pengeluaran berskala kecil telah diamanahkan oleh pengurusan Jerman kepada syarikat automobil Itali yang kurang dikenali Bertone. Kereta itu menerima tambahan kepada penandaan - singkatan GSI (Grand Sport Injection). Versi "dicas" sedemikian meninggalkan barisan pemasangan kilang di UK, Amerika Selatan, Australia, India, Poland, Afrika Selatan, China sehingga tahun 2000. Untuk empat musim seterusnya, kereta siri F dari Poland telah dijual ke negara bekas kem sosialis dan Turki.

Pada abad baru - di bawah huruf G

Generasi kedua kereta popular itu menerima huruf seterusnya abjad Latin. Seperti versi pertama, Astra G dihasilkan di banyak negara di seluruh dunia. Di Australia, label Holden telah dikemas kini dengan huruf TS. Versi British dikenali sebagai Vauxhall Mk4. Opel Astra G sampai ke negara-negara bekas USSR:

• Rossiya - Chevrolet Viva.
• Ukraine - Astra Classic.

Pengubahsuaian siri G menerima dua jenis transmisi - transmisi automatik Jepun 4-kelajuan dan manual 5-kelajuan dengan pemacu hidraulik. Butiran reka bentuk ciri lain:

• sistem brek anti-kunci (ABS);
• penggantungan - depan McFerson, rasuk separuh bebas - belakang;
• brek cakera.

Kebaharuan ialah pemasangan sistem anti-slip.

OPS Astra G boleh tukar yang berkuasa untuk mengembara di seluruh Eropah

Kemuncak barisan itu ialah hatchback OPC GSI dengan enjin 160 hp aspirasi semula jadi (1999). Tiga tahun kemudian, di bawah singkatan ini, kereta susun atur lain mula muncul - coupe, station wagon, convertible. Yang terakhir menjadi hit sebenar di pasaran Eropah. Dengan enjin pengecas turbo dengan kapasiti 192-200 hp. dan isipadu 2,0 liter. dia kelihatan seperti raksasa sebenar.

Astra H - tayangan perdana Rusia

Pada tahun 2004, pengeluaran pengubahsuaian siri ketiga kereta Astra telah dianjurkan di Rusia. Pemasangan kereta SKD telah dijalankan oleh perusahaan Kaliningrad "Avtotor" selama lima tahun. 2008 merupakan tahun perdana untuk pengeluaran bersiri berskala penuh model Opel. Pengangkut itu terletak di kampung Shushary, Wilayah Leningrad. Beberapa lama kemudian, perhimpunan itu telah direka semula sepenuhnya untuk Kaliningrad.

Siri H menjadi tayangan perdana untuk kereta Astra dengan susun atur baharu - sedan. Mereka menggantikan Vectra B yang telah tamat tempoh. Selepas tayangan perdana di Istanbul pada 2004, kereta baharu itu dihasilkan di Jerman, Ireland, Mexico dan Brazil (hatchback Chevrolet Vectra 4 pintu). Dalam barisan siri itu terdapat juga model badan dan gerabak stesen. Yang terakhir menjadi asas untuk penciptaan Astra TwinTop coupe-cabriolet pada tahun 2009. Di Rusia, model ini dihasilkan sehingga 2014 sebagai Keluarga Astra.

Penghantar kilang Kaliningrad "Avtotor"

Namun, susun atur hatchback kekal yang paling popular. Dalam versi lima pintu, dengan enjin 1,6 liter dengan kapasiti 115 hp, kereta itu mempunyai banyak kelebihan:

• beg udara untuk empat penumpang;
• tingkap kuasa belakang;
• sistem pemanasan tempat duduk;
• kawalan iklim;
• kamera pandangan belakang.

Ditambah dengan sistem stereo CD/mp3 dan kotak gear enam kelajuan dalam versi premium, kereta itu kelihatan hebat.

Wakil siri H yang paling berkuasa ialah kereta yang dipasang dalam konfigurasi Aktif dan Cosmo dengan transmisi automatik dan enjin pengecas turbo:

• 1,6 liter 170 hp;
• 1,4 liter 140 hp

Platform baharu untuk siri baharu

Pada Pameran Motor Frankfurt 2009, Opel memperkenalkan platform kompak baharu, Delta II, kepada pasaran automotif antarabangsa. Garis besar kereta baharu itu sebahagian besarnya menggemakan keputusan reka bentuk pengarang konsep Insigna. Kilang pertama di mana kereta siri H mula dipasang dalam kapasiti penuh ialah Vauxhall di daerah Inggeris Cheshire.

Fakta lucu dari sejarah siri ini ialah keengganan pengurusan Opel untuk menggunakan huruf I berikutan H dalam abjad Latin.

Pengarang konsep model itu dimiliki oleh pasukan Pusat Reka Bentuk Opel (Rüsselheim, Jerman). Jumlah masa pembersihan model konseptual dalam terowong angin melebihi 600 jam. Pereka bentuk telah membuat perubahan ketara pada penampilan tradisional hatchback:

• jarak roda dipanjangkan sebanyak 71 mm;
• jarak trek bertambah.

Casis direka mengikut skema mekatronik. Ini memungkinkan untuk menggabungkan mekanik dan sistem kawalan elektronik "pintar" pelbagai bahagian kereta, seperti penggantungan FlexRide. Pemandu boleh menyesuaikan tiga jenis suspensi secara bebas (Standart, Sport atau Tour) untuk disesuaikan dengan gaya pemanduannya.

Gambar rajah suspensi hadapan dan belakang hatchback siri J

Sebagai tambahan kepada perubahan revolusioner dalam sistem kawalan, pasukan reka bentuk menawarkan pelanggan inovasi lain yang menyenangkan:

• sistem pencahayaan dalaman moden dan tempat duduk ergonomik;
• lampu hadapan dwi-xenon bagi generasi baharu AFL +.

Ia telah memutuskan untuk memasang kamera untuk pandangan hadapan Opel Eye pada semua model siri baharu. Ia dapat mengenali tanda jalan yang ditetapkan di sepanjang laluan dan memberi amaran tentang penyelewengan dari trajektori pergerakan yang optimum.

Astra K - kereta masa depan

Ahli paling moden dalam keluarga Astra kereta Opel ialah hatchback siri K. Reka bentuk dan cirinya telah disediakan kepada bakal pembeli pada September 2015 di Frankfurt. 10 bulan kemudian, kereta pertama menemui pembelinya:

• di UK - sebagai Vauxhall Astra;
• di China - di bawah jenama Buick Verano;
• di benua kelima dengan label Holden Astra.

Reka bentuk kereta itu menjadi lebih moden jika dibandingkan dengan pengubahsuaian sebelum ini. Ia dilengkapi dengan pengetahuan terkini dalam bidang teknologi automotif. Selain hatchback 5 pintu, station wagon pacuan roda hadapan juga disediakan. Barangan baharu dipasang di dua kilang - di Gliwice Poland dan di Elzmirport, di Foggy Albion. Nama platform rasmi ialah D2XX. Antara kereta kelas golf, yang kini lebih dikenali sebagai kelas C, Astra K sama ada secara bergurau atau serius dipanggil "lompat kuantum".

Salun Opel Astra K

Pemandu ditawarkan tidak kurang daripada 18 pilihan pelarasan tempat duduk yang berbeza. Tidak perlu dikatakan, AGR diperakui. Selain itu:

• Opel Eye automatik untuk mengesan tanda jalan;
• kawalan zon mati;
• sistem untuk mengembalikan kereta ke lorongnya apabila melintasi lorong;

Dalam versi "mekanik", isipadu enjin 3 silinder dengan kuasa 105 hp. hanya 1 liter, dan kelajuan pada autobahn adalah di bawah 200 km / j. Untuk transmisi automatik enam kelajuan, 4-silinder 1,6 liter digunakan. enjin (136 hp).

Loji kuasa untuk Opel Astra

Model pembuat kereta terkenal Jerman ini adalah juara mutlak di kalangan saudara-saudaranya dari segi bilangan enjin yang dipasang pada pelbagai pengubahsuaian. Selama lima generasi, terdapat sebanyak 58 daripadanya:

Menanda	Isipadu, l.	Jenis	Kelantangan,	Kuasa maksimum, kW / hp	Sistem kuasa
cm 3
A13DTE	1.2	diesel turbocharged	1248	70/95	Keretapi Biasa
A14NEL	1.4	petrol pengecas turbo	1364	88/120	suntikan yang diedarkan
A14NET	1.4	-: -	1364	101 / 138, 103 / 140	DOHC, DCVCP
A14XEL	1.4	petrol	1398	64/87	suntikan yang diedarkan
A14XER	1.4	-: -	1398	74/100	DOHC
A16 MUDAH	1.6	petrol pengecas turbo	1598	132/180	suntikan langsung
A16XER	1.6	petrol	1598	85 / 115, 103 / 140	suntikan yang diedarkan
A16XHT	1.6	-: -	1598	125/170	suntikan langsung
A17DTJ	1.7	diesel	1686	81/110	Keretapi Biasa
A17DTR	1.7	-: -	1686	92/125	-: -
A20DTH	2	-: -	1956	118/160, 120/163, 121/165	-: -
A20DTR	2	diesel turbocharged	1956	143/195	-: -
B16DTH	1.7	-: -	1686	100/136	-: -
B16DTL	1.6	-: -	1598	81/100	-: -
C14NZ	1.4	petrol	1389	66/90	suntikan tunggal, SOHC
C14 SE	1.4	-: -	1389	60/82	suntikan port, SOHC
C18 XEL	1.8	-: -	1799	85/115	-: -
C20XE	2	-: -	1998	110/150	-: -
X14NZ	1.4	-: -	1389	66/90	-: -
X14XE	1.4	-: -	1389	66/90	suntikan yang diedarkan
X16SZ	1.6	-: -	1598	52 / 71, 55 / 75	suntikan tunggal, SOHC
X16SZR	1.6	-: -	1598	55 / 75, 63 / 85	suntikan tunggal, SOHC
X16XEL	1.6	-: -	1598	74 / 100, 74 / 101	suntikan yang diedarkan
X17DT	1.7	petrol pengecas turbo	1686	60/82	SOHC
X17DTL	1.7	diesel turbocharged	1700	50/68	-: -
X18XE	1.8	petrol	1799	85/115	suntikan yang diedarkan
X18XE1	1.8	-: -	1796	85/115, 85/116, 92/125	-: -
X20DTL	2	diesel turbocharged	1995	60/82	Keretapi Biasa
X20XER	2	petrol	1998	118/160	suntikan yang diedarkan
Y17DT	1.7	diesel turbocharged	1686	55/75	Keretapi Biasa
Y20DTH	2	-: -	1995	74/100	-: -
Y20DTL	2	-: -	1995	60/82	-: -
Y22DTR	2.2	-: -	2172	88 / 120, 92 / 125	-: -
Z12XE	1.2	petrol	1199	55/75	suntikan yang diedarkan
Z13DTH	1.3	diesel turbocharged	1248	66/90	Keretapi Biasa
Z14XEL	1.4	petrol	1364	55/75	suntikan yang diedarkan
Z14XEP	1.4	-: -	1364	64 / 87, 66 / 90	-: -
DARI 16 TAHUN	1.6	petrol pengecas turbo	1598	132/180	-: -
Z16SE	1.6	petrol	1598	62 / 84, 63 / 85	-: -
Z16XE	1.6	-: -	1598	74 / 100, 74 / 101	-: -
Z16XE1	1.6	-: -	1598	77/105	-: -
Z16XEP	1.6	-: -	1598	74/100, 76/103, 77/105	-: -
Z16XER	1.6	-: -	1598	85/115	-: -
Z16YNG	1.6	gas	1598	71/97	-: -
Z17DTH	1.7	diesel turbocharged	1686	74/100	Keretapi Biasa
Z17DTL	1.7	-: -	1686	59/80	-: -
Z18XE	1.8	petrol	1796	90 / 122, 92 / 125	suntikan yang diedarkan
Z18XEL	1.8	-: -	1796	85/116	-: -
Z18XER	1.8	-: -	1796	103/140	-: -
Z19DT	1.9	diesel turbocharged	1910	88/120	Keretapi Biasa
Z19DTH	1.9	-: -	1910	88 / 120, 110 / 150	-: -
Z19DTJ	1.9	-: -	1910	88/120	-: -
Z19DTL	1.9	-: -	1910	74 / 100, 88 / 120	-: -
Z20LEL	2	petrol pengecas turbo	1998	125/170	suntikan yang diedarkan
Z20LER	2	atmosfera petrol	1998	125/170	suntikan port suntikan langsung
petrol pengecas turbo	1998	147/200
DARI 20 TAHUN	2	petrol pengecas turbo	1998	140/190, 141/192, 147/200	suntikan yang diedarkan
Z22SE	2.2	petrol	2198	108/147	suntikan langsung

Dua motor dari keseluruhan barisan lebih luar biasa daripada yang lain. Hanya Z20LER dua liter dikeluarkan di bawah label yang sama dalam dua versi berbeza:

• atmosfera, dengan suntikan bahan api terus, 170 hp
• dua ratus suntikan kuat, dengan pengecas turbo.

Z16YNG ialah satu-satunya enjin gas asli untuk Opel Astra.

Enjin paling popular untuk Opel Astra

Ia agak mudah untuk memilih motor, yang lebih kerap daripada yang lain menjadi asas loji kuasa pada kereta Opel Astra. Ini adalah enjin petrol 1,6 liter siri Z16. Lima daripada pengubahsuaiannya telah dikeluarkan (SE, XE, XE1, XEP, XER). Kesemuanya mempunyai isipadu yang sama - 1598 sentimeter padu. Dalam sistem bekalan kuasa enjin, penyuntik digunakan untuk membekalkan bahan api - unit kawalan suntikan yang diedarkan.

Enjin Z16XE

Enjin 101 hp ini pada tahun 2000, beliau menjadi pengganti kepada enjin X16XEL, yang dipasang pada pelbagai model Opel. Ia telah digunakan selama lima tahun pada Astra G. Daripada ciri reka bentuk, perlu diperhatikan kehadiran sistem kawalan Multec-S (F), kawalan pendikit elektronik. Penderia oksigen dipasang pada kedua-dua belah pemangkin.

Walaupun popularitinya yang hebat, operasinya bukan tanpa masalah. Yang utama termasuk:

• peningkatan penggunaan minyak;
• tindak balas bahagian pelekap pengumpul.

Untuk membantu pemandu yang menghadapi masalah dengan pengendalian enjin, pembangun memasang sistem diagnosis diri EOBD. Dengan bantuannya, anda boleh mencari punca kerosakan pada enjin dengan cepat.

Pilihan enjin yang tepat semasa membeli Astra

Proses memilih kombinasi optimum susun atur kereta dan loji kuasa sentiasa disertai dengan pemikiran yang menyakitkan, kajian panjang peralatan dan, akhirnya, ujian diri. Anehnya, dengan rangkaian enjin Ecotec yang begitu luas, tidak sukar untuk memilih susun atur optimum loji kuasa untuk Opel Astra. Tiga teratas daripada pelbagai ulasan dan penarafan beberapa tahun kebelakangan ini secara konsisten termasuk petrol pengecas turbo A14NET. Anjakan enjin - 1364 cm3, kuasa - 1490 hp. kelajuan maksimum - 202 km / j.

Enjin Turbocharged Ecotec A14NET

Pengecas turbo membantu enjin mengatasi dengan mudah pemanduan di jalan raya dalam sebarang kerumitan dan konfigurasi. Berbanding dengan mana-mana enjin dua liter, ia kelihatan lebih yakin. Adalah menghairankan bahawa pereka meletakkan turbin pada enjin dengan jumlah yang kecil. Tetapi mereka benar-benar meneka, kerana motor itu ternyata sangat berjaya. Selepas tayangan perdana pada tahun 2010, dia segera memasuki siri untuk beberapa jenis kereta Opel - Astra J dan GTC, Zafira, Meriva, Mocca, Chevrolet Cruise.

Penemuan yang baik ialah pemasangan rantai pemasaan. Ia kelihatan lebih dipercayai daripada tali pinggang. Disebabkan pemasangan pengangkat hidraulik, keperluan untuk pelarasan injap berterusan telah dihapuskan. Menukar pemasaan injap dikawal oleh sistem DCVCP. Turbin A14NET mempunyai tiga ciri tersendiri:

• kebolehpercayaan;
• keuntungan;
• saiz kecil.

"Keburukan" termasuk selektiviti luar biasa unit kepada kualiti minyak yang dituangkan.

Enjin tidak boleh dimuatkan dengan berat semasa memandu. Ia tidak direka untuk menolak kelajuan maksimum dan mencapai kelajuan tertinggi, seperti A16XHT, atau A16LET. Pilihan terbaik untuk memandu ialah pemanduan yang menjimatkan pada kelajuan sederhana. Penggunaan bahan api tidak akan melebihi 5,5 liter. di lebuh raya, dan 9,0 liter. di jalan bandar. Tertakluk kepada semua keperluan pengeluar yang dinyatakan, enjin ini akan menyebabkan operator mengalami masalah minimum.

ulasan ringkas opel astra h, kudis utama