Enjin Opel C14NZ, C14SE
Содержание
Unit kuasa ini dihasilkan di loji Bochum Jerman di Jerman. Enjin Opel C14NZ dan C14SE dilengkapi dengan model popular seperti Astra, Cadet dan Corsa. Siri ini direka untuk menggantikan C13N dan 13SB yang sama popular.
Motor memasuki pengeluaran besar-besaran pada tahun 1989 dan selama 8 tahun kekal sebagai salah satu yang paling popular untuk kereta kelas A, B dan C. Oleh kerana unit kuasa atmosfera ini tidak mempunyai banyak kuasa, memasangnya pada kenderaan besar dan berat tidak praktikal.
Enjin ini dibezakan oleh kesederhanaan struktur dan bahan berkualiti tinggi untuk pembuatan, yang mana hayat kerja unit adalah lebih daripada 300 ribu km. Pengilang menyediakan kemungkinan membosankan silinder dengan satu saiz, yang memungkinkan untuk memanjangkan prestasinya dengan ketara tanpa banyak kesukaran. Kebanyakan bahagian C14NZ dan C14SE disatukan. Perbezaannya terletak pada aci sesondol dan reka bentuk manifold. Hasilnya, motor kedua adalah 22 hp lebih berkuasa dan telah meningkatkan tork.
Spesifikasi C14NZ dan C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Penggantian enjin, cc | 1389 | 1389 |
| Kuasa Kuda | 60 | 82 |
| Tork, N*m (kg*m) pada rpm | 103(11)/2600 | 114(12)/3400 |
| Bahan api yang digunakan | Bensin AI-92 | Bensin AI-92 |
| Penggunaan bahan api, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| jenis enjin | Sebaris, 4 silinder | Sebaris, 4 silinder |
| Maklumat Enjin | suntikan tunggal, SOHC | suntikan bahan api pelabuhan, SOHC |
| Diameter silinder, mm | 77.5 | 77.5 |
| Bilangan injap setiap silinder | 2 | 2 |
| Kuasa, hp (kW) pada rpm | 90(66)/5600 | 82(60)/5800 |
| Nisbah mampatan | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Pukulan omboh, mm | 73.4 | 73.4 |
Kerosakan biasa C14NZ dan C14SE
Setiap enjin siri ini mempunyai reka bentuk yang ringkas, manakala diperbuat daripada logam berkualiti tinggi. Oleh itu, kebanyakan kerosakan biasa adalah berkaitan dengan lebihan sumber kerja dan haus dan lusuh semula jadi komponen.
Khususnya, kerosakan yang paling biasa bagi unit kuasa ini dianggap sebagai:
- penyahtekanan pengedap dan gasket. Dalam proses operasi jangka panjang, komponen ini kehilangan keanjalannya, yang membawa kepada pengurangan cecair kerja;
- siasat lambda gagal. Kegagalan ini sering disebabkan oleh kakisan manifold ekzos, akibatnya walaupun pemasangan bahagian baru tidak selalu membawa kepada pembetulan keadaan. Siasatan lambda baharu rosak akibat benjolan karat semasa pemasangan terus pada kereta;
- kerosakan pam bahan api yang terletak di dalam tangki kereta;
- memakai lilin dan wayar berperisai;
- haus pelapik aci engkol;
- kegagalan atau operasi suntikan mono yang tidak betul;
- tali pinggang masa patah. Walaupun dalam unit kuasa ini, kegagalan ini tidak membawa kepada ubah bentuk injap, adalah perlu untuk menggantikan tali pinggang setiap 60 ribu km. km larian.
Secara umum, setiap unit siri ini mempunyai kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan yang tinggi. Masalah utamanya ialah kuasa yang agak rendah.
Untuk memanjangkan hayat motor, perlu melakukan penyelenggaraan berkala dan penukaran minyak sekurang-kurangnya setiap 15 ribu km.
Untuk penggantian dalam enjin, minyak enjin boleh digunakan:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Ciri-ciri operasi motor
Bagi pemilik kereta di mana unit kuasa C14NZ dipasang, pemanduan dinamik dan dinamik pecutan yang baik kekal tidak boleh diakses, jadi kebanyakan mereka lambat laun memikirkan tentang penalaan. Pilihan paling mudah ialah memasang kepala silinder dan manifold daripada model C14SE yang lebih berkuasa, atau penggantian lengkap. Dengan ini, anda boleh memenangi dua puluh kuda tambahan dan meningkatkan tork, sambil meningkatkan sedikit penggunaan bahan api.
Sekiranya anda ingin meningkatkan kuasa kereta dengan ketara dan tidak mengganggu pelbagai kaedah penalaan, adalah bijak untuk membeli enjin kontrak C16NZ, yang sama saiznya, tetapi mempunyai ciri dinamik yang lebih ketara.
Kebolehgunaan C14NZ dan C14SE
Dalam tempoh dari 1989 hingga 1996, banyak kereta Opel dilengkapi dengan unit kuasa ini. Khususnya, model paling popular yang dilengkapi dengan unit kuasa ini boleh dipanggil:
- Kadet E;
- Astra F;
- Perlumbaan A dan B;
- Harimau A
- Kombo B.
Bagi semua orang yang berfikir tentang menggantikan enjin dan membeli yang terpakai di tangan atau kontrak yang setara dari Eropah, kami mengesyorkan agar anda jangan lupa menyemak nombor siri dengan teliti. Dalam kereta Opel, ia terletak di atas satah blok, di dinding depan, berhampiran probe.
Ia harus lancar dan tidak melompat ke atas dan ke bawah.
Jika tidak, anda menghadapi risiko memperoleh enjin pembakaran dalaman yang dicuri atau rosak dan pada masa hadapan anda akan menghadapi kesukaran dan masalah tertentu semasa penyelenggaraan.
