Enjin Opel Insignia
Содержание
Opel Insignia telah dikeluarkan sejak November 2008. Ia dicipta untuk menggantikan model Vectra yang usang. Tetapi di England, malangnya, penjualan kereta itu tidak berjaya. Sebabnya ialah nama khusus, yang mempunyai terjemahan "lambang", sebagai gel mandian yang popular.
Sejarah perkembangan model
Pengilang membuat perubahan kecil pada model, tetapi mengabaikannya dari segi pembangunan global. Oleh itu, generasi kedua muncul seawal 9 tahun kemudian - pada 2017, walaupun penggayaan semula dilakukan pada 2013. Selepas membuat perubahan pada reka bentuk, kereta itu menjadi popular di China, Amerika Utara dan juga Australia.
Sejarah ringkas model:
- Julai 2008 - pembentangan di London Motor Show. Dilancarkan di Jerman.
- 2009 - penciptaan variasi Opel Insignia OPC, permulaan jualan di Rusia.
- 2011 - pemasangan mesin untuk pasaran Rusia bermula di kilang Avtotor
- 2013 - penggayaan semula.
- Akhir tahun 2015 - jualan Opel Insignia baharu di Rusia telah selesai.
- 2017 - penciptaan generasi kedua, permulaan jualan di pasaran Eropah dan dunia.
Opel Insignia dijual di negara yang berbeza di bawah nama yang berbeza, contohnya, di Australia ia boleh didapati di bawah nama Holden Commodore, dan di Amerika Syarikat - Buick Regal.
Generasi pertama
Pada mulanya, Opel Insignia dicipta sebagai sedan jarak pertengahan pacuan semua roda. Dia segera membangkitkan keperluan untuk kereta kelas D, kerana dia mempunyai dalaman yang bergaya, reka bentuk badan yang elegan dan hanya bahan kemasan berkualiti tinggi. Pembeli ditolak oleh harga yang tinggi dan aneh, pada pendapat mereka, nama itu.
Pada tahun yang sama, model itu telah ditambah dengan peluang untuk membeli liftback lima pintu (yang kemudiannya dipanggil hatchback), tetapi gerabak stesen lima pintu muncul pada tahun 2009. Semua model diurus dengan cemerlang, boleh dikendalikan dan mengatasi halangan secara dinamik. Opel Insignia menerima gelaran "Kereta Tahun Ini - 2008".
Sedan empat pintu itu dilengkapi kotak gear automatik atau manual 6-kelajuan. Jumlah enjin boleh menjadi 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 liter. Lift belakang dan gerabak lima pintu mempunyai ciri yang sama. Keempat-empat enjin itu mematuhi Euro 5, daripada 4 silinder dalam talian (115 hp) kepada 6 silinder V-twin (260 hp).
Hanya bahan kelas premium dipilih untuk kemasan dalaman. Reka bentuk ini adalah yang pertama menggunakan permukaan timbul, garisan sapuan dan kombinasi warna yang unik. Perhatian khusus diberikan kepada garisan sempit pada dinding sisi dan bahagian khas gerbang roda.
Untuk versi Opel Insignia OPC, hanya enjin pengecas turbo 6 silinder berbentuk V 2,8 liter digunakan. Ia mengkonfigurasi semula sistem kawalan dan meningkatkan kuasa.
Sistem ekzos juga telah diubah suai, jadi rintangan berkurangan.
Pemulihan tahun 2013
Pada tahun 2013, kelebihan sedia ada telah ditambah dengan sistem casis baharu, lampu depan khas, pacuan semua roda adaptif dan sistem pemantauan alam sekitar.
Dalam Opel Insignia Sports Tourer (station wagon, 5 pintu) dan lain-lain Insignias yang terhenti semula, enjin 2,8 liter telah dikeluarkan, tetapi versi 1,4 liter yang lebih ringkas telah ditambah. Unit mula mengecas turbo dan bermain dengan sistem suntikan bahan api.
Casis reka bentuk baharu dengan suspensi terkawal elektronik bersepadu menstabilkan kereta dengan ketara walaupun semasa selekoh tajam dan luar jalan. Tork motor diagihkan sama rata antara semua roda, menghapuskan kemungkinan kehilangan kawalan.
Generasi kedua
Pada generasi kedua, hanya tinggal lima pintu tindak balas dan station wagon, sedan tidak lagi dihasilkan. Reka bentuk badan dan dalaman telah mengalami perubahan ketara, tanpa kehilangan semangat keseluruhan Opel.
Pengilang memutuskan untuk memberikan pilihan enjin yang luas sebagai tambahan kepada reka bentuk baharu dan ciri yang dipertingkatkan - daripada 1,6 liter mudah dan 110 hp. sehingga 2,0 liter pengecas turbo berganda dan 260 hp
By the way, hanya versi terkini yang dilengkapi dengan transmisi automatik untuk 8 gear, selebihnya hanya 6.
Gerabak Opel Insignia Sports Tourer hanya mempunyai dua versi enjin - 1,5 liter (140 dan 165 hp) dan 2,0 liter (170, 260 hp). Tetapi tindak balas mempunyai tiga daripadanya, 1,6 liter (110, 136 hp) ditambah kepada yang sebelumnya.
Enjin
Semasa kewujudannya, enjin pembakaran dalaman (ICE) yang berbeza telah dipasang pada Opel Insignia semasa kewujudannya, cuba menambah baik pengendalian tanpa kehilangan kuasa. Akibatnya, pengeluar berjaya mencapai matlamat, tetapi terdapat terlalu banyak variasi di pasaran sekunder.
Jadual perbandingan enjin Opel Insignia
| A16 MUDAH | A16XER | A16XHT Turbo | A18XER | turbo A20DTH | A20DTR turbo | A20NHT turbo | A28NER turbo | turbo A28NET | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Isipadu, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| Kuasa MAX, hp | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| Bahan api | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Diesel | Diesel | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Penggunaan bahan api setiap 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| jenis enjin | Dalam barisan | Dalam barisan | Dalam barisan | Dalam barisan | Dalam barisan | Dalam barisan | Dalam barisan | Berbentuk V | Berbentuk V |
| Bilangan silinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Tambahan Inf-tion | Suntikan bahan api langsung | Suntikan yang diedarkan | Suntikan langsung | Suntikan yang diedarkan | Suntikan terus | rel biasa suntikan terus | Suntikan langsung | Suntikan yang diedarkan | Suntikan yang diedarkan |
Ciri-ciri akhir enjin bergantung bukan sahaja pada kuasa kuda dan penunjuk teknikal lain. Terdapat juga pergantungan pada peranti dan unit tambahan, jadi Opel Insignia generasi kedua akan sentiasa lebih berkuasa dan dikawal dengan lebih baik daripada generasi pertama.
Perbandingan dan populariti enjin
Sejak 2015, jualan rasmi Opel Insignia di Rusia telah dihentikan. Tetapi pembeli tidak mahu melupakan kereta yang selesa itu, jadi mereka masih berada di pasaran sekunder dan diimport secara persendirian dari Eropah.
Semua jenis enjin popular di pasaran utama dan sekunder, tetapi apabila dipertimbangkan, anda boleh melihat sebab yang berbeza:
- 1,6 liter (110, 136 hp) adalah kuasa yang terlalu kecil untuk Insignia yang berat, jadi ia diambil kerana terdesak. Enjin ini sahaja yang termasuk dalam pakej asas, jadi pembeli bajet rendah tiada pilihan (pakej seterusnya 100 ribu lebih mahal).
- 1,5 liter (140, 165 liter) - mereka yang mampu membelinya. Ini adalah pilihan ideal untuk kereta keluarga - ia boleh menahan semua beban, tetapi tidak memerlukan banyak bahan api. versi 165 hp dikuasakan oleh bahan api diesel, yang meningkatkan ekonomi.
- 2,0 liter (170, 260 hp) - enjin ini diambil lebih jarang, ia adalah untuk pencinta kelajuan sebenar. Set lengkap dengan enjin sedemikian bukan sahaja sangat mahal, kos penyelenggaraannya juga tidak kurang. Walau bagaimanapun, ia adalah tawaran paling berfaedah dalam kelas pertengahan, terutamanya kerana ia ditambah dengan transmisi automatik.
Yang paling popular ialah enjin 165 liter - ia sesuai untuk perjalanan jauh dan untuk mengangkut beban berat. Tetapi setiap orang memilih pilihan mengikut dompet mereka sendiri, kerana enjin dilengkapi dengan pelbagai fungsi tambahan. Selain itu, dalam setiap konfigurasi terdapat beberapa pilihan untuk keselesaan penumpang dan kemudahan pemanduan, yang juga diambil kira semasa memilih model.
