Enjin Subaru en05, en07
Mereka mengatakan bahawa seseorang yang memandu Subaru tidak akan bertukar kepada jenama kereta lain. Sama ada ini benar atau tidak boleh dipertikaikan, tetapi ada sebab untuk kenyataan sedemikian.
Kuda besi Subaru, dikeluarkan lebih daripada dua puluh tahun yang lalu, berjalan hingga ke hari ini. Peranan penting dalam hal ini dimainkan oleh unit kuasa yang dipasang pada mereka.
Dalam konteks ini, enjin siri EN dipertimbangkan, yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 1988 sebagai pengganti enjin dalam talian dua silinder siri EK dengan penyejukan udara (dan kemudian cecair) (pada 1969-1972 ia dipasang. pada Subaru R-2). Walaupun pengalaman selama tiga puluh tahun, mereka masih dipasang pada minivan dan trak kecil.
Kedua-dua motor berkongsi dua ciri biasa. Pertama, kedua-duanya adalah dalam talian, yang tidak tipikal untuk "gaya korporat" kebimbangan, yang merupakan nenek moyang dan penganut ketat enjin pembakaran dalaman boxer. Kedua, enjin ini mempunyai dua versi: atmosfera dan pengecas turbo.
Технические характеристики
Jadual berikut menunjukkan parameter teknikal asas motor berkenaan. Untuk beberapa penunjuk (kuasa, tork, penggunaan bahan api, dll.), julat nilai tertentu ditunjukkan.
Ini disebabkan oleh fakta bahawa kedua-dua unit mempunyai banyak pengubahsuaian (khususnya, en07 mempunyai lebih daripada 10 daripadanya!), Yang berbeza antara satu sama lain dalam ciri reka bentuk, contohnya, bilangan aci sesondol (1 atau 2), bilangan injap (8 atau 16), jenis sambungan penghantaran (MT atau CVT), dsb.
| Ciri-ciri daripada | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Atmosfera | turbocharged | Atmosfera | turbocharged | |
| jenis enjin | 4 silinder, dalam talian, SOHC | 4-silinder, dalam talian, SOHC | 4 silinder, dalam talian, SOHC | 4 silinder, dalam talian, DOHC |
| Kapasiti enjin, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Nisbah mampatan | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Diameter silinder, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Maks. kuasa, h.p. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Maks. Tork, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Bahan api | Petrol AI-92 atau AI-95 | Petrol AI-92 atau AI-95 | Petrol AI-92 atau AI-95 | Petrol AI-92 atau AI-95 |
| Penggunaan bahan api purata, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Minyak yang disyorkan | Mineral 5W30 atau | Mineral 5W30 atau | ||
| separa sintetik 10W40 | separa sintetik 10W40 | |||
| Isipadu kotak engkol, l | 2,7 (2,8 dengan penapis) | 2,4 (2,6 dengan penapis) |
En05 enjin hanya digunakan pada satu jenama kereta: Subaru Rex (1972 -1992).
Julat penggunaan en07 adalah lebih luas. 
Iaitu, ia dipasang pada model Subaru yang disenaraikan dalam jadual berikut.
| Model | Ke samba | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Hidup |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Badan | Minivan dan trak | Hatchback | Hatchback | Hatchback | Touring | Hatchback | Hatchback |
| Tahun dilepaskan | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-sekarang | 1972-1992 | 1992-1998 |
Pada model Sambar, Pleo dan Stella, bukannya en07, anda boleh memasang enjin KF tiga silinder dengan ciri teknikal yang serupa.
Kebolehpercayaan dan kebolehselenggaraan
Mana-mana enjin direka sedemikian rupa sehingga kitaran hayatnya, dengan kata lain, sumber motor, adalah selama mungkin. Ini bermakna syarat untuk operasinya akan dipatuhi dengan ketat, seperti:
- penggunaan minyak enjin yang disyorkan dan penggantian tepat pada masanya;
- mengisi minyak dengan petrol berkualiti tinggi dengan penarafan oktana yang sesuai;
- membuat pelarasan yang diperlukan (jika ada);
- pematuhan dengan rejim suhu;
- gaya pemanduan tenang pada kelajuan rendah (jika ia bukan kereta sport), dll.
Umum mengetahui bahawa jurutera Jepun dalam bidang pembinaan enjin (dan bukan sahaja) adalah mahir dalam kraf mereka, namun, mereka tidak mampu mencipta mesin gerakan kekal. Bagi enjin en05 dan en07, ia dianggap sebagai unit yang boleh dipercayai dalam kategori mereka, dan jika mereka tidak "dirogol" dan "diberi makan" seperti yang sepatutnya, mereka boleh dipandu sekurang-kurangnya 200 km tanpa sebarang masalah.
Dalam pembongkaran, kedua-dua motor agak mudah dan mudah difahami, jadi membaikinya tidak akan menyebabkan banyak kesukaran bagi mekanik yang berpengalaman. Masalah utama adalah untuk mencari bahagian yang betul.
Pembelian enjin kontrak
Tidak banyak tawaran untuk penjualan ICE kontrak siri EN, tetapi begitu. Harga unit berkisar antara 20 hingga 35 ribu rubel, bergantung pada jarak tempuh, umur, kesempurnaan (ketersediaan lampiran), dsb. Atas sebab yang jelas, penjual terutamanya firma dari Siberia dan Timur Jauh.
Apabila membeli motor terpakai, masalah utama ialah definisi tepat model yang diingini (C, D, E, V, Y, Z, dll.), Memandangkan dokumen sering menunjukkan hanya tanda asas tanpa perincian. Penjual yang cekap cuba memberikan pembeli maklumat yang paling lengkap tentang produk, contohnya:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Bagi mereka yang terdesak untuk mencari pilihan yang sesuai, pintu ke forum automotif terbuka, di mana pakar Subaru dengan rela hati berkongsi rahsia mereka. Sebagai contoh, menurut seorang ahli forum yang teliti, enjin en07e boleh ditukar kepada enjin en07u dengan menyusun semula pemasangan kepala silinder dan menggantikan tali pinggang masa. Orang Jepun tidak mungkin mempunyai pemikiran menghasut seperti itu. Tetapi tukang Rusia kuat kerana mereka sentiasa mempunyai senjata yang kuat seperti tukul besi dan "sejenis ibu" yang boleh mereka gunakan.
