Enjin Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE

Enjin petrol moden barisan 2GR sehingga hari ini kekal sebagai alternatif untuk Toyota. Syarikat itu membangunkan enjin pada tahun 2005 sebagai pengganti untuk barisan MZ berkuasa yang lapuk dan mula memasang GR dalam sedan dan coupe mewah, termasuk model dengan pacuan semua roda pemalam.

Memandangkan masalah umum enjin Toyota pada awal dan pertengahan 2000-an, tidak banyak yang dijangka daripada enjin. Walau bagaimanapun, V6 yang besar menunjukkan prestasi yang mengagumkan. Banyak versi enjin masih dipasang pada kereta elit yang menjadi perhatian sehingga hari ini. Hari ini kita akan melihat ciri-ciri unit 2GR-FSE, 2GR-FKS dan 2GR-FXE.

Ciri teknikal pengubahsuaian 2GR

Dari segi teknologi, motor ini boleh mengejutkan. Kebolehkilangan terletak pada volum yang besar, kehadiran 6 silinder, sistem Dwi VVT-iW terobosan untuk melaraskan pemasaan injap. Juga, motor menerima sistem perubahan geometri manifold pengambilan ACIS, yang menambah kelebihan dalam bentuk keanjalan kerja.

Spesifikasi umum yang penting untuk julat adalah seperti berikut:

Jumlah kerja	3.5 l
Kuasa enjin	249-350 h.p.
Tork	320-380 N*m
Blok silinder	aluminium
Bilangan silinder	6
Susunan silinder	Berbentuk V
Bore	94 mm
Stroke piston	83 mm
Sistem bahan api	penyuntik
Jenis bahan api	petrol 95, 98
Penggunaan bahan api*:
– kitaran bandar	14 liter / 100 km
- kitaran pinggir bandar	9 liter / 100 km
Pemacuan sistem pemasaan	litar

* Penggunaan bahan api sangat bergantung kepada pengubahsuaian dan konfigurasi enjin. Sebagai contoh, FXE digunakan dalam pemasangan hibrid dan beroperasi pada kitaran Atkinson, jadi prestasinya jauh lebih rendah daripada rakan sejawatannya.

Perlu juga diperhatikan bahawa untuk keramahan alam sekitar, EGR juga dipasang pada 2GR-FXE. Ini tidak banyak menjejaskan kepraktisan dan kebolehgunaan enjin. Walau bagaimanapun, tiada pelarian daripada penambahbaikan alam sekitar pada zaman kita.



Enjinnya maju dari segi teknologi, kecekapan kerjanya sukar dipertikaikan jika dibandingkan dengan unit lain dalam kelas yang sama.

Faedah dan sebab penting untuk membeli 2GR

Jika anda tidak mempertimbangkan versi asas FE, tetapi lebih banyak pengubahsuaian teknologi yang dibentangkan di atas, maka anda akan mendapat banyak kelebihan. Perkembangan itu tidak boleh dipanggil motor jutawan, tetapi ia menunjukkan sifat prestasi yang baik. Kelebihan utama enjin adalah seperti berikut:

• kuasa tertinggi dan volum optimum untuk ciri sedemikian;
• kebolehpercayaan dan ketahanan dalam sebarang keadaan penggunaan unit;
• reka bentuk yang agak mudah, jika anda tidak mengambil kira FXE untuk pemasangan hibrid;
• sumber yang lebih daripada 300 km dalam amalan, ini adalah potensi yang baik pada zaman kita;
• rantaian masa tidak menyebabkan masalah, tidak perlu mengubahnya sehingga akhir sumber;
• kekurangan penjimatan yang jelas dalam pengeluaran, motor untuk kereta mewah.

Orang Jepun cuba melakukan segala yang boleh dilakukan dalam rangka kerja ekologi ini. Oleh itu, unit siri ini mendapat permintaan bukan sahaja sebagai kereta baru, tetapi juga pada kereta terpakai.

Masalah dan kekurangan - apa yang perlu dicari?

Keluarga 2GR mempunyai beberapa isu yang penting untuk dipertimbangkan untuk jangka masa panjang. Dalam operasi, anda akan menghadapi kesulitan. Sebagai contoh, isipadu minyak sebanyak 6.1 liter dalam kotak engkol akan membuatkan anda membayar lebih untuk satu liter tambahan semasa pembelian. Tetapi anda akan memerlukannya untuk menambah nilai. Penggunaan bahan api meningkat selepas 100 km, pembersihan semua sistem persekitaran dan peralatan bahan api adalah perlu.

Ia juga bernilai mengingati isu-isu berikut:

1. Sistem VVT-i bukanlah yang paling boleh dipercayai. Disebabkan oleh kerosakannya, kebocoran minyak sering berlaku, dan pembaikan yang mahal juga sering diperlukan.
2. Bunyi yang tidak menyenangkan semasa memulakan unit. Ini adalah spesifikasi sistem yang sama untuk menukar pemasaan injap. Cengkaman VVT-i yang bising.
3. Melahu. Masalah tradisional untuk kereta dengan badan pendikit Jepun. Pembersihan dan penyelenggaraan unit bekalan bahan api akan membantu.
4. Sumber pam kecil. Penggantian akan diperlukan pada 50-70 ribu, dan harga perkhidmatan ini tidak akan rendah. Penyelenggaraan mana-mana bahagian dalam sistem pemasaan bukanlah mudah.
5. Sistem omboh haus akibat minyak yang tidak baik. Enjin 2GR-FSE sangat sensitif terhadap kualiti cecair teknikal. Ia bernilai menuangkan hanya minyak berkualiti tinggi dan disyorkan.

Baik pulih 2GR FSE Gs450h Lexus

Ramai pemilik memperhatikan kerumitan pembaikan. Pembuangan manifold pengambilan pisang atau pembersihan throttle body akan menyebabkan masalah kerana kekurangan alat khas. Walaupun secara teorinya anda memahami prosedur pembaikan, anda perlu menghubungi perkhidmatan tersebut, di mana terdapat peralatan yang diperlukan untuk menservis komponen enjin. Tetapi secara umum, motor tidak boleh dipanggil buruk.

Bolehkah 2GR-FSE atau FKS ditala?

Kit blower TRD atau HKS adalah penyelesaian yang sempurna untuk enjin ini. Anda boleh bermain dengan omboh, tetapi ini sering membawa kepada masalah. Anda juga boleh memasang pemampat yang lebih berkuasa daripada Apexi atau pengeluar lain.

Sudah tentu, sumbernya sedikit berkurangan, tetapi enjin mempunyai rizab kuasa - sehingga 350-360 kuda boleh dipam tanpa akibat.

Sudah tentu, tidak masuk akal untuk menala 2GR-FXE, anda perlu memancarkan otak secara individu, dan kesan untuk hibrid tidak dapat diramalkan.

Apakah kereta yang dilengkapi dengan enjin 2GR?

2GR-FSE:

• Toyota Crown 2003-3018.
• Toyota Mark X 2009.
• Lexus GS 2005-2018.
• Lexus IS 2005 – 2018.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma 2016.
• Toyota Sienna 2017.
• Toyota Camry 2017.
• Toyota Highlander 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• Lexus GS.
• Lexus ADALAH.
• Lexus RX.
• LexusLS.

2GR-FXE:

• Toyota Highlander 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013.
• Lexus RX 450j 2009-2015.
• Lexus GS 450j 2012-2016.

Kesimpulan - adakah berbaloi untuk membeli 2GR?

Ulasan pemilik adalah berbeza. Terdapat pencinta kereta Jepun yang jatuh cinta dengan unit kuasa ini dan bersedia untuk memaafkan sumbernya yang agak kecil. Ia juga menarik bahawa terdapat bukti hayat unit garisan FSE sehingga 400 km. Tetapi di antara ulasan terdapat juga pendapat negatif yang marah yang bercakap tentang kerosakan berterusan dan masalah kecil.

Jika anda memerlukan pembaikan besar, kemungkinan besar motor kontrak akan menjadi penyelesaian yang lebih baik. Beri perhatian kepada kualiti perkhidmatan, kerana motor sangat sensitif terhadap cecair dan bahan api.