Enjin Toyota Curren, Cynos
Содержание
Model T200 berfungsi sebagai platform untuk coupe Toyota Curren. Bahagian dalam kereta mengulangi Celica yang sama, model 1994-1998.
Toyota Cynos (Paseo) coupe, dihasilkan dari 1991 hingga 1998, berasaskan Tercel. Dalam versi terkini, kereta sport kompak Cynos telah tersedia sebagai boleh tukar.
Toyota Curren
Unit kuasa untuk Curren tersedia dalam dua versi - jimat dan sporty. Pada pengubahsuaian dengan enjin pembakaran dalaman pertama (3S-FE), sistem 4WS telah dipasang, dan dengan yang kedua, enjin 1.8 liter dan suspensi Super Strut.
Semua model Curren boleh beroperasi dalam kedua-dua pacuan hadapan dan semua roda, dan terima kasih kepada ciri teknikalnya, penggunaan bahan api seratus hanya 7.4 liter. (dalam kitaran bercampur).
Generasi pertama Curren (T200, 1994-1995)
Model Curren pertama dilengkapi dengan unit 140S-FE 3 kuasa kuda.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Isipadu cm3 | 1998 |
| Kuasa Kuda | 120-140 |
| Penggunaan, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Silinder Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Model | Avensis; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; Gaia; Ipsum; Lite Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Town Ace Noah; Vista |
| Sumber, di luar. km | ~300+ |
3S-GE ialah versi 3S-FE yang diubah suai. Kepala silinder yang diubah suai digunakan di loji kuasa, lubang balas muncul pada omboh. Tali pinggang masa yang rosak dalam 3S-GE tidak menyebabkan omboh bertemu injap. Injap EGR juga hilang. Untuk sepanjang masa keluaran, unit ini telah mengalami banyak perubahan.
| 3S-PRU | |
|---|---|
| Isipadu cm3 | 1998 |
| Kuasa Kuda | 140-210 |
| Penggunaan, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Silinder Ø, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| Model | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Sumber, di luar. km | ~300+ |
Penggayaan semula Toyota Curren (T200, 1995-1998)
Pada tahun 1995, Curren telah dinaik taraf dan peralatan baru muncul, dengan unit yang menjadi lebih berkuasa sebanyak 10 hp.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Isipadu cm3 | 1838 |
| Kuasa Kuda | 115-125 |
| Penggunaan, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Silinder Ø, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Model | Caldine; Camries; Carina; pengejar; Mahkota; Crest; Curren; Mark II; Lihat |
| Sumber, di luar. km | ~300+ |
Enjin Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
Cynos pertama dihasilkan secara besar-besaran pada tahun 1991. Di pasaran Asia, kereta dijual di bawah jenama Cynos, dan di kebanyakan negara lain sebagai Paseo. Model generasi pertama (Alpha dan Beta) dilengkapi dengan enjin petrol satu setengah liter, yang dipasangkan dengan transmisi mekanikal atau automatik.
Generasi kedua melancarkan barisan pemasangan pada tahun 1995. Di Jepun, kereta itu dijual dalam versi Alpha dan Beta, yang berbeza antara satu sama lain bukan sahaja dalam ciri luaran, tetapi juga dalam komponen teknikal. Generasi kedua Cynos dihasilkan dalam dua pengubahsuaian badan - coupe dan convertible, dibentangkan pada tahun 1996. Kemudian, pereka jenama memutuskan untuk memberikan Cynos "kesukanan" dengan membangunkan bahagian hadapan yang lebih agresif.
Penghantaran Toyota Cynos 2 ke pasaran Amerika dihentikan pada tahun 1997, dan dua tahun kemudian, pengeluar kereta Jepun itu mengeluarkan sepenuhnya model yang disukai ramai daripada barisan pemasangan, tanpa menyediakan pengganti tunggal untuknya.
Generasi pertama (EL44, 1991-1995)
Alpha dilengkapi dengan enjin DOHC 1.5 liter dengan kuasa 105 hp. Beta datang dengan unit yang sama, tetapi dengan sistem ACIS, yang mana ia boleh menghasilkan sehingga 115 hp. kuasa.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Isipadu cm3 | 1496 |
| Kuasa Kuda | 89-105 |
| Penggunaan, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Silinder Ø, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| Model | Kawah; Corolla; Corolla II; Berlumba; Cynos; Bilik; Pelari pecut; Tercel |
| Sumber, di luar. km | 300 + |
Enjin Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Isipadu cm3 | 1496 |
| Kuasa Kuda | 110-115 |
| Penggunaan, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Silinder Ø, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| Model | Corolla II; Berlumba; Cynos; Petang; Tercel |
| Sumber, di luar. km | 300 + |
Generasi kedua (L50, 1995-1999)
Barisan Toyota Cynos 2 terdiri daripada kategori α (dengan enjin 4 l 1.3E-FE) dan β (dengan enjin 5 l 1.5E-FHE).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Isipadu cm3 | 1331 |
| Kuasa Kuda | 75-100 |
| Penggunaan, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Silinder Ø, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| Model | Corolla; Corolla II; Corsa; Cynos; Pelari pecut; Starlet; Tercel |
| Sumber, di luar. km | 300 |
Cynos di belakang kereta boleh tukar dikeluarkan pada tahun 1996. Dari penampilan dan pemanduan kereta ini, seseorang boleh mendapat keseronokan sebenar. Cynos 2 atas terbuka juga mempunyai dua pengubahsuaian - Alpha (dengan 4 l 1.3E-FE ICE) dan Beta (dengan 5 l 1.5E-FHE ICE).
Kesimpulan
Ramai menganggap enjin 3S sebagai salah satu yang paling tabah, hanya "tidak dibunuh". Mereka muncul pada akhir 80-an, cepat mendapat populariti dan dipasang pada hampir semua kereta pembuat kereta Jepun. Kuasa 3S-FE adalah antara 128 hingga 140 hp. Dengan perkhidmatan yang baik, unit ini dengan tenang menjaga 600 ribu perbatuan.
Powertrain Toyota 4S adalah yang termuda dalam barisan siri S lewat. Kelebihan enjin ini sudah pasti termasuk fakta bahawa kebanyakannya tidak membengkokkan injap apabila tali pinggang masa pecah. Walau bagaimanapun, anda tidak sepatutnya menggoda nasib. Tidak seperti talian 3S, kerja yang panjang dan teliti telah dijalankan ke atas loji kuasa 4S untuk menambah baiknya. 4S-FE ialah motor biasa tahun 90-an, cukup bijak dan boleh diselenggara.
Perbatuan lebih daripada 300 ribu adalah perkara biasa baginya.
Enjin barisan 5A adalah analog daripada unit 4A, tetapi dengan pengurangan kepada 1500 cc. cm isipadu. Jika tidak, ia adalah 4A yang sama dan banyak pengubahsuaiannya. 5E-FHE ialah enjin awam yang paling biasa dengan semua kelebihan dan kekurangannya.
