Enjin Toyota FJ Cruiser
Содержание
Kereta ini sukar untuk terlepas dalam lalu lintas. Dia menonjol, dia tidak seperti orang lain. Semua orang suka dia. Tetapi tidak semua orang mampu membeli atau mengekalkannya. Ini adalah kereta yang hebat untuk orang kaya. Perlu diperhatikan kualiti luar jalan Toyota FJ Cruiser, yang berada di atas! Dengan kereta sebegitu, anda boleh memandu ke alam liar sebegitu, malah menakutkan untuk difikirkan, dan yang paling penting, anda boleh memandu keluar dari sana!
FJ Cruiser ialah sejenis penjelmaan semula kenderaan pelbagai rupa bumi siri keempat puluh legenda yang dijual oleh syarikat itu pada tahun 60-80an abad yang lalu. Nama model FJ adalah gabungan singkatan enjin Toyota yang terkenal dari siri F dan huruf pertama perkataan Jeep, yang pada tahun-tahun yang jauh itu sangat dikaitkan dengan SUV Toyota.
Secara umum, model itu dibuat untuk pasaran Amerika, apabila Hummer H2 (kemudian H3) popular di sana. Atas sebab inilah mula-mula terdapat permulaan jualan di sini, dan hanya kemudian di pasaran domestiknya. Model ini dibina pada bingkai yang dipendekkan daripada 4Runner / Surf / Prado. "dua-tuil" daripada mereka dipasang di hadapan. Di belakang rasuk belakang satu keping. Kereta itu dilengkapi dengan "automatik" klasik yang boleh dipercayai lima kelajuan. Terdapat julat pengurangan gear, gandar hadapan disambungkan (sambungan keras). Pemanduan penuh, tidak ada versi lain kereta.
Kemasan dalaman dengan sedikit gaya retro. Segala-galanya terletak di sini, tetapi kualiti kemasan tidak begitu menggalakkan. Ciri yang menarik ialah pintu belakang kereta, yang terbuka dengan cara lama (berlawanan arah perjalanan). Tidak banyak ruang di bahagian belakang, tetapi batangnya agak lapang.
Toyota FJ Cruiser generasi pertama untuk Amerika Syarikat
FJ Cruiser pergi untuk menakluki Amerika pada tahun 2005 dengan satu enjin tunggal. Enjin V yang paling berkuasa pada masa itu diletakkan di sini. Ia adalah petrol enam silinder 1GR-FE yang boleh menghasilkan setara dengan 239 kuasa kuda dalam varian asas.
Terdapat beberapa versi tetapan lain untuk motor ini, yang memungkinkan untuk meningkatkan kuasa enjin pembakaran dalaman. Dia boleh mengeluarkan 258 dan 260 kuasa kuda. Penggunaan bahan api enjin ini hanya melebihi sepuluh hingga tiga belas liter setiap seratus kilometer dalam kitaran pemanduan bercampur dalam gaya pemanduan yang tenang.
Jika kita bercakap tentang kuasa motor ini, maka perlu diingat bahawa apabila kereta ini diimport dari Amerika Syarikat ke Eropah, khususnya ke Rusia, kuasa mereka meningkat sedikit semasa "pelepasan kastam", kerana Amerika Syarikat mempunyai sedikit sistem yang berbeza untuk mengira kuasa kereta. Sebagai peraturan, peningkatan adalah kira-kira 2-6 kuasa kuda. Motor ini juga terdapat pada model kereta Toyota yang lain, mereka dilengkapi dengan:
- 4Pelari;
- Hilux Surf;
- Land Cruiser;
- Land Cruiser Prado;
- Tacoma;
- Tundra.
Ini adalah enjin Toyota yang baik yang tidak menimbulkan masalah kepada pemiliknya, sumbernya sangat mengagumkan, tetapi tidak semua orang mampu membayar cukai pengangkutan yang mengagumkan untuk unit kuasa ini, serta mengisi minyaknya. Penghantaran rasmi kereta di sini berakhir pada 2013.
Oleh itu, selepas 2013, pemanduan kiri FJ Cruisers tiada lagi.
Berbalik kepada topik cukai pengangkutan, perlu ditambah bahawa jika anda benar-benar ingin membeli FJ Cruiser, tetapi tidak mahu membayar banyak untuknya setiap tahun, maka anda boleh mencari pengubahsuaian dengan kuasa enjin sehingga 249 kuasa kuda. Sejak perbezaan jumlah cukai antara kereta dengan kuasa 249 kuasa kuda dan 251 kuasa kuda. lebih penting!
Toyota FJ Cruiser generasi 1 untuk Jepun
Untuk pasarannya, pengeluar mula menjual kereta ini pada tahun 2006, dan pengeluarannya di sini hanya berakhir pada 2018, ia adalah cerita yang panjang dan positif. Orang Jepun melancarkan kereta dengan enjin 1GR-FE yang sama dengan anjakan 4,0 liter dan susunan enam "periuk" berbentuk V di pasaran mereka, tetapi di sini enjin ini lebih berkuasa - 276 kuasa kuda. Tiada versi lain motor ini untuk pasaran ini.
Spesifikasi Motor
| 1GR-FE | |
|---|---|
| Anjakan enjin (sentimeter padu) | 3956 |
| Kuasa (kuasa kuda) | 239 / 258 / 260 / 276 |
| jenis enjin | Berbentuk V |
| Bilangan silinder (kepingan) | 6 |
| Jenis bahan api | Petrol AI-92, AI-95, AI-98 |
| Purata penggunaan bahan api mengikut pasport (liter setiap 100 km) | 7,7 - 16,8 |
| Nisbah mampatan | 9,5 - 10,4 |
| Strok (milimeter) | 95 |
| Diameter silinder (milimeter) | 94 |
| Bilangan injap setiap silinder (kepingan) | 4 |
| Pelepasan CO2 dalam g / km | 248 - 352 |
ulasan
Ini adalah kuda kerja yang bagus yang boleh pergi jauh di luar jalan atau menyala di lampu isyarat, tetapi perlu diingat bahawa gaya pemanduan yang aktif boleh memukul poket anda, kerana penggunaan bahan api akan meningkat dengan ketara.
Ulasan mencirikan kereta ini sangat dipercayai dan terang. Mereka sentiasa merenungnya di jalan raya, dia tidak boleh diabaikan. Tiada kelemahan yang jelas dalam mesin ini. Satu-satunya kelemahan ialah ia bukan pemandangan yang sangat baik, tetapi kamera yang boleh dipasang di hadapan dan di belakang menghilangkan kelemahan ini.
