Enjin Toyota Sai
Kereta ini dibina di atas pangkalan baharu dan merupakan analog langsung Lexus HS. Persembahan kenderaan ini berlangsung pada pertengahan 2009 di Tokyo Motor Show. Ia berbeza dengan kereta lain kerana hanya enjin hibrid dipasang di dalamnya.
Model ini adalah pengikut Prius, tetapi perbezaan utama antara mereka ialah Sui adalah kereta kelas lebih tinggi. Pasaran domestik Jepun menerima model ini pada bulan Disember 2009.
Sebagai loji kuasa digunakan: Enjin petrol Atkinson dengan isipadu 2.4 liter dan motor elektrik. Gabungan THS-II ini. Satu lagi kelebihan kenderaan hibrid ini ialah keramahan alam sekitar yang sangat tinggi: 85% bahagian kereta diperbuat daripada bahan kitar semula, dan 60% unsur dalaman diperbuat daripada plastik mesra alam, yang berasal dari sayuran. Ia juga perlu diperhatikan prestasi ekonomi model Sai: untuk 23 km ia akan mengeluarkan hanya 1 liter petrol. Pekali seret aerodinamik ialah Cd=0.27, yang memberi kelebihan kepada kereta berbanding kenderaan lain sekelasnya.
Penampilan dan ruang dalaman
Bahagian luar dan dalam model Toyota ini direka menggunakan falsafah Vibrant Clarity ("kemurnian berdering"). Di bahagian luar kenderaan, anda boleh melihat bahawa garis kecondongan hud lancar melepasi permukaan cermin depan, dan kemudian turun di sepanjang tingkap belakang ke penutup batang dan berakhir di lampu belakang. Ini memberikan kesan badan yang sangat besar.
Ruang kabin kereta sangat luas. Pereka bentuk berjaya membuat konsol tengah yang sangat hebat, di mana terdapat alat kawalan jauh Sentuhan Jauh, yang dengannya sistem multimedia dan komputer on-board dikawal. Ia juga perlu diperhatikan skrin sistem multimedia, yang memanjang dari panel hadapan.
Bundling
Peralatan asas menerima tanda S dan dilengkapi dengan sistem navigasi cakera keras, kawalan iklim, stereng kulit, cermin pintu kuasa, tempat duduk pemandu boleh laras elektrik, sistem audio 6 pembesar suara, dan roda aloi 16 inci. Peralatan yang lebih mahal dengan indeks G mempunyai stereng elektrik dan barisan hadapan tempat duduk dengan tetapan memori, lampu LED standard, roda aluminium 18 inci, sistem multimedia yang lebih maju, bahan dalaman yang lebih baik, pakej AS-pacage yang membantu pemandu memandu kereta, body kit dan spoiler.
Terdapat juga barisan kereta Toyota Sai eksklusif, yang dilabelkan sebagai S Led Edition.
Keluaran versi ini bermula hanya pada tahun 2010. Ia berbeza daripada konfigurasi lain dengan optik Led yang lebih maju dan kit badan serta spoiler yang meningkatkan ciri aerodinamik kenderaan, serta pakej Touring Selection, yang turut memberikan penampilan sporty kepada kereta.
Peralatan teknikal
Casis Toyota Sai dilengkapi dengan suspensi bebas Mapherson di hadapan, dan suspensi dengan bar anti-gulung berganda di belakang. Respons rak stereng yang dipertingkatkan kepada perubahan sudut stereng disediakan oleh stereng kuasa elektrik. Satu lagi kelebihan stereng kuasa jenis ini ialah, tidak seperti mekanisme hidraulik, ia tidak mengambil kuasa daripada motor., yang seterusnya menjejaskan penunjuk ekonomi penggunaan bahan api.
Mekanisme brek semua roda adalah jenis cakera, dan produk yang dipasang pada gandar hadapan dilengkapi dengan lubang pengudaraan khas. Kereta itu mempunyai dimensi berikut: 4610 mm panjang, 1770 mm lebar, 1495 mm tinggi. Jejari pusingan minimum ialah 5,2 meter, memandangkan kenderaan itu dipasang dengan roda 16 inci standard.
Pereka bentuk telah mengambil berat dengan susun atur bateri dan reka bentuk suspensi belakang untuk mencapai 343 liter ruang bagasi yang besar, yang sangat baik untuk kenderaan hibrid.
keselamatan
Peralatan standard Toyota dilengkapi dengan 10 beg udara, pengekang kepala aktif untuk barisan hadapan tempat duduk dan sistem ABS + EBD. Sistem elektronik mengawal kestabilan arah kenderaan dan operasi sistem kawalan cengkaman dan kawalan pelayaran. Pakej keselamatan tambahan yang boleh dipasang di dalam kereta sebelum pembelian termasuk: sistem yang pra-melindungi kereta daripada perlanggaran dengan kamera yang dipasang di hadapan, kawalan pelayaran adaptif, yang berdasarkan radar gelombang milimeter.
Enjin
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kereta itu dikuasakan oleh enjin petrol VVT-I 2.4 liter dan motor elektrik. Unit pertama mempunyai empat silinder yang disusun bersebelahan, setiap satunya mempunyai 4 injap. Kuasanya ialah 150 hp. pada 600 rpm. Ia mempunyai kecekapan yang lebih tinggi daripada enjin Toyota Prius, yang juga berdasarkan kitaran Atkinson.
Motor elektrik segerak berjalan pada arus ulang alik dan mampu membangunkan kuasa 105 kW.
Unit ini menggabungkan 34 bateri nikel-logam hidrida, kapasiti setiap satunya ialah 3,5 Ah. Pek bateri dipasang di bahagian bawah kenderaan. Kuasa maksimum kereta ialah 180 km / j, dan ia memecut hingga 100 km / j dalam hanya 8,8 saat. Transmisi ialah kotak gear berubah secara berterusan. Tangki bahan api mempunyai isipadu 55 liter.
