Enjin Volkswagen Passat CC
Содержание
- Penerangan ringkas tentang Volkswagen Passat CC
- Gambaran keseluruhan enjin pada pelbagai generasi kereta
- Unit kuasa Volkswagen Passat CC
- Motor popular
- Enjin mana yang lebih baik untuk dipilih Volkswagen Passat CC
- Kebolehpercayaan enjin dan kelemahannya
- Kebolehselenggaraan unit kuasa
- Menala enjin Volkswagen Passat CC
- Tukar enjin
- Pembelian enjin kontrak
Volkswagen Passat CC ialah sedan coupe empat pintu milik kelas berprestij itu. Kereta itu mempunyai siluet dinamik. Penampilan sporty dilengkapkan dengan enjin berkuasa. Motor memberikan pemanduan yang selesa dan konsisten sepenuhnya dengan kelas kereta.
Penerangan ringkas tentang Volkswagen Passat CC
Volkswagen Passat CC muncul pada tahun 2008. Ia berdasarkan VW Passat B6 (Typ 3C). Huruf CC dalam nama bermaksud Comfort-Coupe, yang bermaksud coupe yang selesa. Model tersebut mempunyai bentuk badan yang lebih sporty.
Volkswagen Passat CC mempunyai bumbung matahari panoramik. Ia membolehkan anda meningkatkan keselesaan pemanduan dan mengalami angin segar serta langit terbuka semasa memandu. Untuk menekankan keanggunan dalaman, terdapat pencahayaan latar belakang. Keamatan pencahayaan boleh dilaraskan dengan mudah mengikut keselesaan anda.
Secara pilihan, anda boleh memesan pakej sukan. Ia meningkatkan keselamatan pemanduan. Kereta menjadi lebih ketara di jalan raya. Kit sukan termasuk:
- lampu hadapan dwi-xenon;
- tingkap belakang berwarna;
- Lampu siang LED;
- lampu kabus dengan fungsi lampu selekoh;
- sistem pelarasan julat lampu depan adaptif;
- tepi krom;
- pencahayaan dinamik menyelekoh lampu utama.
Volkswagen Passat CC menawarkan ruang dalaman yang luas dan selesa, yang tidak boleh dibanggakan oleh setiap coupe. Kereta itu mempunyai empat tempat duduk sebagai standard, tetapi terdapat juga versi lima tempat duduk. Barisan belakang kereta boleh dilipat, yang akan membawa kepada peningkatan jumlah batang. Tempat duduk pemandu juga terkenal dengan keselesaannya.
Pada Januari 2012, versi terkini kereta itu telah dipersembahkan di Pameran Auto Los Angeles. Volkswagen Passat CC selepas penggayaan semula mula dijual di pasaran domestik pada 21 April 2012. Auto berubah secara luaran. Perubahan utama menjejaskan lampu depan dan gril. Bahagian dalam model yang dikemas kini telah menjadi lebih menyenangkan dan kaya.
Gambaran keseluruhan enjin pada pelbagai generasi kereta
Pelbagai jenis enjin dipasang pada Volkswagen Passat CC. Enjin boleh bermegah dengan kuasa tinggi dan volum yang baik. Ini membolehkan kereta sentiasa kekal dinamik. Anda boleh berkenalan dengan enjin pembakaran dalaman yang digunakan dalam jadual di bawah.
Unit kuasa Volkswagen Passat CC
| Model kereta | Enjin dipasang |
|---|---|
| Volkswagen Passat CC 2008 | BZB CDAB CBAB CFFB CLLA CFGB TEKSI CCZB BWS |
| Penggayaan semula Volkswagen Passat CC 2012 | CDAB CLLA CFGB CCZB BWS |
Motor popular
Salah satu enjin paling popular pada Volkswagen Passat CC ialah powertrain CDAB. Ini adalah enjin petrol yang cekap bahan api. Ia hanya terpakai pada versi pacuan roda hadapan. Enjin itu dibangunkan oleh Volkswagen khusus untuk pasaran baru muncul.
Enjin CFFB mendapat populariti yang baik. Ini adalah unit kuasa diesel. Ia dicirikan oleh penggunaan bahan api yang rendah, memakan 4.7 l / 100 km di lebuh raya. Motor mempunyai reka bentuk dalam talian. Semasa operasinya, tiada getaran atau bunyi yang berlebihan.
Satu lagi diesel popular ialah CLLA. Motor mempunyai lebih kuasa sambil mengekalkan anjakan yang sama. Turbin digunakan sebagai pengecas super. Suntikan terus digunakan untuk membekalkan bahan api.
Unit kuasa petrol CAWB telah menerima permintaan yang besar. Motor itu ditemui bukan sahaja pada Volkswagen Passat CC, tetapi juga pada kereta jenama lain. Enjin sensitif terhadap kualiti bahan api dan pematuhan ketat peraturan penyelenggaraan. Reka bentuk CAWB yang berjaya membolehkannya menjadi asas untuk beberapa model ICE lain.
Populariti enjin CCZB adalah kerana ia mampu memberikan pemanduan dinamik kepada Volkswagen Passat CC. Motor ini menghasilkan 210 hp, mempunyai isipadu 2.0 liter. Sumber ICE adalah kira-kira 260-280 ribu km. Enjinnya dicas turbo KKK K03.
Enjin mana yang lebih baik untuk dipilih Volkswagen Passat CC
Bagi pemilik kereta yang menggemari gaya pemanduan sederhana, Volkswagen Passat CC dengan enjin CDAB adalah pilihan yang baik. Kuasa motor cukup untuk kekal yakin dalam aliran trafik. Enjin pembakaran dalaman mempunyai reka bentuk yang baik, jadi ia tidak akan selalu menimbulkan masalah. Kekurangan enjin ditunjukkan dalam keramahan alam sekitar yang tidak mencukupi, yang sebahagiannya diimbangi oleh penggunaan bahan api yang rendah.
Pilihan yang baik ialah Volkswagen Passat CC dengan enjin CFFB. Diesel dicirikan oleh penggunaan bahan api yang menjimatkan. Ia mempunyai reka bentuk yang berjaya dan tanpa kesilapan teknikal. Motor ini mempunyai tork yang besar, yang mempunyai kesan positif pada keamatan pecutan kereta.
Pengalaman pemanduan yang lebih sporty boleh dicapai dengan enjin diesel CLLA. Peningkatan kuasa tidak ketara menjejaskan penggunaan bahan api. Enjin berfungsi dengan baik apabila beroperasi di kawasan sejuk. Menghidupkan enjin dalam cuaca sejuk adalah amat sukar.
Jika anda ingin memiliki kereta dengan pacuan roda hadapan dan enjin yang paling berkuasa, adalah disyorkan untuk memilih Volkswagen Passat CC dengan enjin CAWB. 200 HPnya mencukupi untuk pergerakan dalam apa jua keadaan. Unit kuasa mempunyai sumber 250 ribu km. Dengan operasi yang lembut, enjin pembakaran dalaman sering mengatasi 400-450 ribu km tanpa masalah.
Apabila memilih versi pacuan semua roda Volkswagen Passat CC, adalah disyorkan untuk memberi perhatian kepada enjin BWS. Motor ini mempunyai reka bentuk berbentuk V dan kehadiran enam silinder. Enjin pembakaran dalaman mempunyai suntikan bahan api teragih. Unit kuasa menghasilkan 300 hp.
Kebolehpercayaan enjin dan kelemahannya
Enjin Volkswagen Passat CC dicirikan oleh kebolehpercayaan yang tinggi. Titik lemah biasa mereka ialah rantaian masa. Ia terbentang lebih awal daripada jangkaan. Oleh itu, disyorkan untuk menggantikan rantai apabila jarak tempuh melebihi 120-140 ribu km.
Enjin Volkswagen Passat CC juga mempunyai masalah dengan kepala silinder. Lama kelamaan, injap tidak lagi sesuai dengan betul. Ini membawa kepada penurunan dalam pemampatan. Terlalu panas motor juga penuh dengan akibat untuk kepala silinder. Terdapat kes keretakan atau herotan geometri kepala silinder.
Ia menjejaskan sumber enjin Volkswagen Passat CC dan kualiti bahan api yang digunakan. Bahan api yang buruk menyebabkan pembentukan jelaga di ruang kerja kedua-dua enjin pembakaran dalaman petrol dan diesel. Kadang-kadang terdapat coking cincin omboh. Ia disertai bukan sahaja dengan penurunan kuasa enjin, tetapi juga oleh penunu minyak.
Enjin Volkswagen Passat CC terpakai sering berjalan dengan kebuluran minyak. Ini disebabkan oleh reka bentuk pam. Operasi yang berpanjangan tanpa pelinciran yang mencukupi akan menyebabkan lecet pada lubang silinder. Membetulkan masalah ini selalunya amat sukar.
Enjin CCZB mempunyai bilangan titik lemah yang paling banyak. Sebabnya terletak pada kapasiti liternya yang tinggi. Motor beroperasi dengan peningkatan beban mekanikal dan haba. Oleh itu, walaupun palam pencucuh yang rosak boleh menyebabkan kerosakan yang paling tidak dijangka pada CPG.
Kebolehselenggaraan unit kuasa
Unit kuasa Volkswagen Passat CC mempunyai kebolehselenggaraan yang memuaskan. Secara rasmi, motor dianggap boleh guna. Sekiranya berlaku masalah serius, disyorkan untuk menggantikannya dengan unit kuasa baru atau kontrak.
Dalam amalan, enjin pembakaran dalaman dibaiki dengan sempurna, yang sering difasilitasi oleh blok enjin besi tuang.
Untuk enjin Volkswagen Passat CC, tidak sukar untuk menghapuskan kerosakan kecil. Unit kuasa mempunyai reka bentuk yang agak mudah, terutamanya jika dibandingkan dengan pesaing yang serupa. Enjin pembakaran dalaman mempunyai banyak elektronik, tetapi masalah dengannya tidak timbul begitu kerap. Diagnosis kendiri enjin pembakaran dalaman lanjutan membantu menyelesaikan masalah.
Untuk enjin Volkswagen Passat CC, ia agak boleh dibaik pulih. Alat ganti dikeluarkan secara besar-besaran oleh pengeluar pihak ketiga. Bagi kebanyakan motor, tidak menjadi masalah untuk mencari kit pembaikan omboh. Jadi, sebagai contoh, baik pulih lengkap unit kuasa CDAB membolehkan anda mengembalikan sehingga 90% daripada sumber asal.
Menala enjin Volkswagen Passat CC
Populariti di kalangan pemilik kereta Volkswagen Passat CC mempunyai penalaan cip. Ia membolehkan anda menukar parameter tertentu tanpa mengganggu reka bentuk enjin pembakaran dalaman. Flashing sering digunakan untuk memaksa. Ia membolehkan anda mengembalikan kuasa kuda yang ditetapkan di kilang, dicekik oleh piawaian alam sekitar.
Dalam sesetengah kes, penalaan cip digunakan untuk mengurangkan penggunaan bahan api. Dalam kes ini, adalah mungkin untuk mencapai kehilangan kecil prestasi dinamik. Kelebihan berkelip ialah keupayaan untuk menetapkan semula kepada tetapan kilang. Ini membolehkan anda menyingkirkan masalah apabila hasilnya tidak memenuhi jangkaan.
Anda boleh menjejaskan sedikit kuasa enjin pembakaran dalaman dengan penalaan permukaan. Untuk tujuan ini, penapis udara dengan rintangan sifar, takal ringan dan aliran hadapan digunakan. Kaedah penggalak ini menambah sehingga 15 hp. kepada kuasa yang dibina. Untuk hasil yang lebih ketara, penalaan mendalam diperlukan.
Blok silinder besi tuang Volkswagen Passat CC menyumbang kepada peningkatan enjin. Dengan penalaan dalam, aci engkol biasa, aci sesondol, omboh dan bahagian lain yang dimuatkan tertakluk kepada penggantian. Untuk tujuan ini, pemilik kereta biasanya memilih bahagian palsu daripada pengeluar saham pihak ketiga. Kelemahan kaedah ini terletak pada risiko kegagalan sepenuhnya enjin pembakaran dalaman dan kemustahilan pemulihannya.
Tukar enjin
Kebolehpercayaan yang tinggi dan ketahanan yang baik bagi enjin Volkswagen Passat CC membawa kepada populariti pertukaran enjin ini. ICE boleh didapati pada kereta, crossover, kenderaan komersial. Ia dipasang pada kereta Volkswagen lain dan di luar jenama. Adalah penting untuk mengambil kira elektronik kompleks unit kuasa. Jika ia disambungkan secara tidak betul, masalah timbul dalam operasi enjin itu sendiri, panel kawalan.
Pertukaran enjin pada Volkswagen Passat CC juga popular. Biasanya, unit kuasa dari mesin lain model digunakan untuk ini. Pemilik kereta bertukar daripada petrol kepada diesel dan begitu juga sebaliknya. Pertukaran dilakukan untuk meningkatkan kuasa atau meningkatkan ekonomi.
Volkswagen Passat CC mempunyai petak enjin yang besar. Di sana anda boleh memuatkan mana-mana enjin untuk 6 dan juga 8 silinder. Oleh itu, motor berkuasa sering digunakan untuk swap. Jadi, sebagai contoh, peminat penalaan memasang unit kuasa 1JZ dan 2JZ pada Volkswagen.
Pembelian enjin kontrak
Dijual terdapat pelbagai jenis loji kuasa Volkswagen Passat CC. Motor mempunyai kebolehselenggaraan yang biasa-biasa saja, jadi disyorkan untuk menyingkirkan semua pilihan buruk pada peringkat pembelian. Anggaran harga biasa bermula dari 140 ribu rubel. Motor yang lebih murah selalunya dalam keadaan buruk.
Enjin Volkswagen Passat CC mempunyai elektronik yang canggih. Sebelum membeli motor, disyorkan untuk memberi perhatian kepada diagnostik awalnya. Kehadiran masalah dengan sensor sering menunjukkan kehadiran kerosakan yang lebih kompleks dan tidak menyenangkan. Oleh itu, sangat penting untuk mengawal bukan sahaja keadaan umum enjin pembakaran dalaman, tetapi juga memberi perhatian kepada bahagian elektrik.
