Enjin Volvo C70

Kereta ini mula-mula ditunjukkan kepada orang ramai Paris pada tahun 1996. Ini adalah coupe Volvo pertama sejak legenda 1800. Generasi pertama dibangunkan dengan kerjasama TWR. Pemasangan model baharu itu dijalankan di sebuah kilang tertutup yang terletak di bandar Uddevalla. Volvo membuat keputusan untuk meningkatkan rangkaian kenderaan penumpang pada tahun 1990. Pembangunan kereta di belakang coupe dan convertible telah dirancang untuk dihasilkan secara selari. Asas untuk mereka ialah model Volvo 850. 

Pada tahun 1994, syarikat itu membentuk sekumpulan kecil pakar, diketuai oleh Håkan Abrahamsson, untuk membangunkan model dalam badan baharu. Kumpulan ini mempunyai masa yang terhad untuk membangunkan kereta baharu, jadi mereka terpaksa meninggalkan percutian. Sebaliknya, Volvo menghantar mereka ke selatan Perancis, bersama keluarga mereka, di mana mereka memandu uji pelbagai coupe dan convertible untuk analisis yang komprehensif. Ahli keluarga juga menyumbang kepada pembangunan, kerana mereka membenarkan pemerhatian penting dibuat yang tidak akan diambil kira jika pembangunan itu dijalankan hanya berdasarkan pendapat jurutera profesional.

Внешний вид

Terima kasih kepada ketua pereka projek itu, penampilan model baharu itu telah beralih daripada konsep kereta Volvo yang telah ditetapkan. Bahagian luar coupe dan convertible baharu menerima garis bumbung melengkung dan panel sisi yang besar. Pengeluaran generasi pertama boleh tukar bermula pada tahun 1997 dan berakhir pada awal tahun 2005. Kereta ini dilengkapi dengan bumbung lipat kain. Jumlah salinan yang dihasilkan dalam versi badan ini ialah 50 keping. Generasi kedua memulakan kerjaya pada tahun yang sama.

Enjin Boleh Tukar Volvo C1999 70 dengan 86k batu

Perbezaan utama ialah penggunaan bumbung lipat keras. Penyelesaian reka bentuk ini telah meningkatkan prestasi keselamatan. Asas untuk penciptaan adalah model C1. Studio kerja badan Itali yang terkenal Pininfarina mengambil bahagian dalam pembangunan, khususnya, ia bertanggungjawab untuk struktur badan dan untuk bahagian atas boleh tukar keras, dengan tiga bahagian. Reka bentuk dan susun atur keseluruhan dikendalikan oleh jurutera Volvo. Proses melipat bumbung mengambil masa 30 saat.

Perlu diingat bahawa bumbung telah dipasang di kilang berasingan oleh Pininfarina Sverige AB, juga terletak di bandar Uddevalla.

Pada mulanya, pasukan reka bentuk mencipta Volvo C70 dalam badan sebuah coupe sukan, dan hanya kemudian meneruskan untuk mencipta boleh tukar berdasarkannya. Matlamat utama pasukan adalah untuk mencipta dua jenis badan, setiap satunya akan mempunyai penampilan menarik dengan perwatakan sporty. Perbezaan utama versi keluli yang digayakan semula ialah: panjang badan yang dikurangkan, muat yang lebih rendah, garis bahu yang memanjang dan bentuk bulat semua sudut. Perubahan ini telah memberikan keanggunan kepada Volvo C70 generasi baharu.

Pada tahun 2009, generasi kedua telah digayakan semula. Pertama sekali, bahagian hadapan kereta telah berubah, yang sepadan dengan bentuk identiti korporat baharu, yang wujud dalam semua kereta Volvo. Perubahan itu menjejaskan bentuk gril dan optik kepala - mereka menjadi lebih tajam.

keselamatan

Untuk memastikan keselamatan keempat-empat penumpang, badan itu diperbuat sepenuhnya daripada keluli. Juga, untuk meningkatkan tahap keselamatan, pereka memasang sangkar kabin tegar, modul hadapan dengan zon penyerapan tenaga, beg udara hadapan dan sisi, serta lajur stereng keselamatan. Memandangkan kereta boleh tukar memerlukan peralatan keselamatan khusus, pereka bentuk melengkapkan kereta ini dengan "tirai" kembung yang melindungi kepala daripada kesan sampingan. Juga, dalam keadaan kecemasan, semangat pelindung diaktifkan di belakang kereta. Boleh tukar lebih berat sedikit daripada coupe, kerana ia dilengkapi dengan bahagian bawah galas beban yang diperkukuh.

Pilihan dan dalaman

Kedua-dua badan Volvo C70 dilengkapi sebagai standard dengan pilihan berikut: ABS dan brek cakera, beg udara hadapan dan sisi, tingkap kuasa, penyaman udara berasingan dan immobilizer. Sebagai pilihan tambahan, peralatan berikut tersedia: pelarasan elektrik tempat duduk hadapan dengan memori, cermin anti-silau, sistem penggera, satu set sisipan yang diperbuat daripada bahan kayu, tempat duduk kulit, komputer on-board dan sistem audio Dynaudio direka khas untuk kereta ini, yang tergolong dalam segmen premium . Dalam penggayaan semula generasi kedua, sisipan aluminium muncul di permukaan panel hadapan.

Talian enjin

1. Enjin petrol dua liter dengan elemen pengecas turbo adalah unit yang paling biasa dipasang pada model ini. Kuasa dan tork yang dibangunkan berjumlah 163 hp. dan 230 Nm, masing-masing. Penggunaan bahan api dalam kitaran gabungan ialah 11 liter.
2. Enjin pembakaran dalaman dengan volum 2,4 liter menghasilkan kuasa 170 hp, tetapi prestasi ekonominya lebih baik daripada unit yang kurang berkuasa, dan 9,7 liter setiap 100 kilometer. Ia tidak mempunyai elemen turbo.
3. Terima kasih kepada pemasangan pengecas turbo, kuasa enjin 2.4 liter meningkat dengan ketara dan berjumlah 195 hp. Pecutan kepada 100 km / j tidak melebihi 8,3 saat.
4. Enjin petrol, dengan isipadu 2319 cc. mempunyai prestasi dinamik yang sangat baik. Sehingga 100 km / j kereta memecut dalam hanya 7,5 saat. Kuasa dan tork ialah 240 hp. dan 330 Nm. Perlu diperhatikan penggunaan bahan api, yang dalam mod campuran tidak melebihi 10 liter setiap 100 km.
5. Enjin diesel mula dipasang hanya pada tahun 2006. Ia mempunyai kuasa 180 hp. dan tork 350 hp. Kelebihan utamanya ialah penggunaan bahan apinya, iaitu purata 7,3 liter setiap 100 km.
6. Enjin petrol dengan jumlah 2,5 liter hanya digunakan pada generasi kedua. Hasil daripada beberapa siri peningkatan, kuasanya ialah 220 hp dan 320 Nm tork. Pecutan hingga 100 km/j dicapai dalam 7.6 saat. Walaupun kualiti dinamik yang baik, kereta itu tidak menggunakan banyak bahan api. Secara purata, 100 liter bahan api petrol diperlukan setiap 8,9 kilometer. Unit motor ini telah membuktikan dirinya di sisi positif dan, dengan penyelenggaraan yang betul, boleh bertahan lebih daripada 300 km tanpa pembaikan besar.